Alternateur sur perkins 4236 M

Pour que l'alternateur débite , il faut une charge, débiter veut dire que du courant sort de l'alternateur.
De plus pour que la tension mesurée en sortie soit "la bonne" il faut que les diodes à l'intérieur de l'alternateur soient polarisées.Pour que ces diodes soient polarisées, il faut qu'un courant les traversent, donc que l'alternateur débite.

Merci AICA et aikibu,
d'après vous si je met le contact, le + doit-il arrivé à la borne exitation?

www.parts4engines.com[...]dex.php

Merci pour vos réponses ,
pour répondre à AICA j'ai recablé le moteur avec le faisceau d'origine que j'ai testé au multimètre , remis un alternateur echange standard (comme neuf) j'ai tout recablé à l'identique et j'ai juste effectué une mesure sur le regulateur entre +et- une fois le moteur demarré et là 0 volts .Sur les gros plots de l'alernateur moteur à l'arret j'ai 12,8 volts normal ça va vers la batterie mais j'ai un doute sur l'exitation je vais donc faire d'autres mesures; à savoir que je me sert d'un autre tableau de bord PERKINS car le moteur est dans mon garage et c'est peut etre pas cablé pareil que sur le bateau.Pour ce qui est de la charge je pensais que la batterie suffirait comme element à chargé à moins quelle ne soit à pleine capacité!!

bonjour,
si c'est le montage d'origine le régulateur fonctionne par le - et l'éxitation passe par la pression d'huile et un clikson pour éteindre la lampe ,c'est simple comme tout ...
perso je virerais tout ça alternateur y compris
et je monterais un alternateur classique régulateur incorporé masse isolée
il n'y a que trois fils alors que le lucas c'est une usine a gaz avec en plus un gros fusible qui s' il grille l'alternateur le suit de suite
alain

Bon comme c'est dimanche je ne vais pas demarrer le moteur
ça fait un bruit sourd dans le quartier!! je ferai des essais demain pour voir moteur demarré combien j'ai sur les gros plots .Il est vrai que je pourrai mettre un autre alternateur mais je viens d'investir 150€ dans le lucas qui est comme neuf.ça m'apprendra à aller trop vite je ne s'avais que c'etait une belle prise de tête sur ce montage . je vous tiendrai au courant .
Bon weekend à vous tous.

Merci alain je n'y avait pas pensé car remplir un sceau pour le refroidissement tenir le multimètre en même temps mes mesures sont de courtes durées je regarderai ça demain.

c'est une question de carters pour les fixations ,tu vas te promener chez normachin ou dans une casse tu trouveras ton bonheur .
maintenant sur les berlines il y a des alternateurs puissants essaie de trouver un ischra dans les 100a le 4236 l'étale sans problèmes ce qui est bien c'est de le passer avec une courroie multiV plate il faut ajouter la poulie en bout de vilbrequin
c'est une petite modif qui va bien ..
alain

la plupart des régulateurs sont réglès sur 14.5v fin de charge ....
si tes batteries ne montent pas au dessus de 13.4v il y a un problème quelque part ou alors c'est vraiment un ancien alternateur fait pour les batteries plomb antimoine que l'on ne trouve presque plus ,la plupart sont au plomb calcium et la tension de charge est supérieure ..
alain

merci pour la reponse :)

le web est de plus en plus loin...