Amarrage au port par tempête

Bonjour,
L’astuce est de s’amarrer à son voisin.
Les deux bateaux se tiennent.
Il faut pour que ça fonctionne:
-décaler les mâts
-les 2 bateaux de taille et poids similaires.
Très efficace.
Bonne journée,
Patrice

gorlann29:Bonjour Patrice,dans ce cas, les aussières du voisin prennent le double de ce qu' elles devraient... j' espère qu' elles sont costaud!·le 08 jan. 09:39

Lady_C:la règle n'est - elle pas, une fois amarré, de doubler les aussières directement sur le ponton ?·le 08 jan. 13:17

Pat45:Jusqu'à 16 aussieres en 2013 à la Douro marina à Porto, surtout à cause d'une houle géante qui était rentrée. Les pontons ondulaient tels des serpents de mer...tout plein de taquets arrachés chez certains voisins qui avaient laissé trop de mou.·le 08 jan. 13:48

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Ar-men (anciennement Tan’oz)

Bonjour Gorlann,
Les aussières sont de section 20/22 mm.
Pas de problème, nous avions fait ça avec mon ancien voisin pendant 3 hivers.
L’actuel ne le souhaite pas, c’est bien dommage.
Bonne journée à toi,
Patrice

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tiktak

De bons amortisseurs et des protection anti raggage c’est important.

Pour les parbattages il faut trouver un moyen pour qu’ils ne grimpent pas sur le catway et pour que la filière ne casse pas.

Apres il faut être conscient qu’il faut aussi que le catway tienne. Avec les bateaux de plus en plus gros ce n’est pas assuré.

Et surtout faites attention à vous. Il vaut toujours mieux des dégâts sur le bateau qu’un accident.

Addiction:J'utilise des sangles de levage sur les bollards et anneaux rouillés, même parfois des fers à béton dans les vieux ports, et pour fourrer j 'ai du tuyau d'incendie . Des amarres d'apparat en 8 tresses dans les ports "civilisés" et des vieux nylon 3 torons quand rien ne va plus.·le 08 jan. 17:54

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Hubert, de Cherbourg

Quand le vent pousse sur le catway la gite peut faire passer le liston et les défenses sous le catway d'autant plus que la gîte du bateau qui est de l'autre côté du catway a tendance à le soulever.
Et alors dégâts aux chandeliers et quand le bateau commence à se redresser les défenses coincées dessous peuvent arracher les filières.

tiktak:Et oui.C’est un vrai probleme.·le 08 jan. 16:06

Addiction:Et l'inverse aussi avec les parbat sur le ponton·le 08 jan. 16:33

phryne2:Les défenses doivent être amarrées sur le rail du Liston pour ne pas trop solliciter les filières.·le 08 jan. 16:59

Addiction:Sur le liston oui mais à condition d'avoir un franc bord suffisant sinon le pare bat ne s'applique pas bien sur la coque et à tendance à s'écarter en bas, plus le pare bat est gros plus le phénomène s'amplifie et cela favorise la "depose" sur le catway, et si on les met trop bas c'est le catway qui se pose dessus, pas simple !! J'ai deux pare bat très haut avec un bout en bas, ils sont réglé avec un angle qui permet de couvrir la hauteur de la coque, et les autres sont mis avec des hauteurs décalées mais quand ça danse fort je compte sur leur nombre, parfois les 12 du même bord, 8 classiques, 2 longs et 2 ballons. Et une plaque qui ne sert pas à grand chose quand il y a du vent, ·le 08 jan. 17:49

bonzi:encore faut il avoir un liston ajouré·le 08 jan. 17:53

Addiction:Et encore, les listons ajourés sont hyper agressif pour les bouts, suivre l'endroit je préfère alterner avec les filières, les cadenes, les mains courante et les différents points de fixation d'accastillage, barber, rail, winch·le 08 jan. 17:58

James :Le bord agressif du liston ajouré peut se limer, c'est facile c'est de l'alu·le 09 jan. 09:45

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Calypso2

il va surement y avoir encore des bateaux à la cote ou abimé dans les marinas

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Lulu2

1j1j

Outre les amarres et les défenses, il faut veiller aussi au génois s’il n’a pas été enlevé (on en voit parfois se dérouler), ainsi qu’à ranger le taud et la capote s’ils sont restés en place.

Calypso2:ah oui alors à chaque coup de vent on voit de ces choses!!·le 08 jan. 18:25

Requiniste:je voyais ce matin de très beaux lambeaux de génoiscouteuse négligence....·le 09 jan. 14:19

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Maindo

Ça va taper dur en manche cette nuit.
Pensée à ceux qui vont pas dormir tranquilles… je n’aimerai pas avoir mon bateau sur le terre plein à cherbourg ce soir !

farador:Ni au port de dielette !·le 09 jan. 00:16

James :220 km/h ils disent aux infos...·le 09 jan. 09:45

Hubert, de Cherbourg:Le mien est sur le terre plein.J'y descend tout à l'heure mais le chantier ne m'a pas appelé.On a mis trois blocs d'une tonne chaque deux à l'arrière un à l'avant sur les quels on a tendu des sangles.De plus dériveur intégral donc près du sol.Le risque est qu il glisse sur les trains ou qu'il reçoive des projectiles du chantier de la patinoire juste à côté.·le 09 jan. 10:17

Hubert, de Cherbourg:213 ou 219 selon les sources du sémaphore de Barfleur ·le 09 jan. 10:18

James :Bien joué tu as limité les risques !Ici sur PSL ils font aussi ça,mais que pour les multicoques et les bateaux de course perchés sur leur quille très haut ·le 09 jan. 10:20

Hubert, de Cherbourg:Il a quand même réussi à glisser sur les tains sans tomber toutefois.Voir photos plus haut·le 09 jan. 12:28

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Hubert, de Cherbourg

11h

L'avantage du dériveur intégral il ne tombe pas sauf à glisser au delà des tains.
Il reste incliné à cause des demi bers qui le bloquent.
On pourrait enlever les demi bers er relever un peu la quille il se remettrait droit.
Mais le chantier qui a le bateau en responsabilité va faire venir une grue.
Le travelift ne peut intervenir à cause du mât.
J'avais tiqué quand le chantier avait utilisé des demi bers, je ne trouve pas cela très secure.

gorlann29:Bonjour Hubert, je suis un peu surpris de voire la bôme et la capote à poste avec la météo qui était annoncée.·le 09 jan. 12:48

Hubert, de Cherbourg:La capote est petite et supporte un petit panneau solaire.Quant à la bôme j'aurais dû la descendre mais elle est nue et offre peu de prise au vent.On devrait demâter comme ils l'exigent par ex aux ShetlandMais le pb est venu de la prise au vent de l'étrave qui a fait glisser le bateau comme une toupie d'autant plus que le patin sous le vent à l'avant participait à soulever l'avant.S'il le bateau est resté incliné c'est à cause du patin arrière bâbord qui le bloque sinon il se serait redresser.J'aurais voulu deux sangles en V à l'avant mais c'est le chantier qui décide.·le 09 jan. 13:07

csb:Les mesures préventives que tu as prises en mettant les blocs de béton semblent avoir joué leur rôle et il n''y a pas l'air d'y avoir de gros dégat courage à toi ·le 09 jan. 14:23

Hubert, de Cherbourg:C'est le chantier qui gère, le bateau était chez eux pour remplacement de passes coque.C'est la première fois en 55 ans que je ne cale pas moi-même le bateau.J'aurais mis deux sangles en V a l'étrave.·le 09 jan. 17:36

Polmar:Les demi-bers! Pourquoi pas? Sous réserve que leur liaison par cordage ou chaîne placée le plus haut possible soit parfaitement raidie et rectiligne (pas comme à l’arrière sur la 3ème photo) ou absent (à l’avant).·le 09 jan. 18:06

Hubert, de Cherbourg:Sur la troisième photo la sangle jaune est fixée sur le quillon d'un côté et sur un bloc béton de l'autre car en pivotant l'arrière du bateau est parti sur bâbord et s'est rapproché du bout du train.On a voulu éviter tout ripage qui pourrait conduire à une chute.Actuellement le bateau est maintenu gité par le patin arrière bâbord car en glissant le quillon a porté sur le ridoir du ber en le tordant ce qui a redressé plus verticalement le bras du ber.·le 09 jan. 18:44

Lulu2:Il eu fallu spitter les demi-bers dans le sol.·le 09 jan. 18:59

Hubert, de Cherbourg:Pas droit de faire des trous.Mais le pb vient surtout du lest plat qui a glissé sur les tains en bois qui étaient heureusement assez longs.·le 09 jan. 19:04

red sky:Attention, la semelle en fonte du Southerly n'est pas exactement plate, il a tendance à rouler sur le faux rond. Il faut mettre des coins, et des tins sur le rond de la coque. Même en reprenant les taquets du milieu sur des sangles, ça bouge encore. Il ne faut rien mettre sur la fibre autour de la semelle, vous allez flinguer le joint. De même, il ne faut pas mettre de force sur le skeg, il est particulièrement creux, voire entièrement. Il faut le poser dans le vide et mettre un bout de bois pour faire taire les curieux.·le 09 jan. 19:52

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Hubert, de Cherbourg

11h

Dans le port au moins une dizaine de génois en lambeaux, c'est désolant.

lapin38:La négligence des uns fait le bonheur des voileries ·le 09 jan. 18:21

kivoila:Et sur le terre-plein, aucun bateau n'est tombé ? Je crois me souvenir qu'une année, il y en avait eu plusieurs ·le 09 jan. 19:39

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red sky

Il faut que le vent écarte, et mettre de longues pointes, surtout pas de traversiers souqués.

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