amarrage barre au port

avec une barre à roue hydraulique, elle ne bouge pas... qyuestion qui ne se pose plus su mon canot!
dans le temps, avec un barre franche, je préférais l'amarrer, juste pour qu’elle ne batte pas en travers du cockpit.... pour me casser les pieds.
Bon, je me barre!

Barre toujours amarrée.
cela évite d’aggravé le jeux dans la barre

Bloquée pour éviter les nuisances sonores pour les voisins qui dorment a quai!

Toujours barre amarrée et braquée, au port ou au mouillage

Toujours attachée dans l'axe. Cela évite qu'elle batte de part et d'autre avec un éventuel clapot ou du courant. De plus, sur mon yote, le safran bute sous la coque et risque de dégradations de l'un ou de l'autre.

Barre amarrée (à roue) , car j'ai remarqué que le safran (et donc la barre à roue ) et trés sensible au roulis et va en butée violemment sur les blocs caoutchouc de butée . On évite ainsi les usures prématurées ....

Ben, tu peux pas lui amarrer ? :tesur:

Sa barre a été amarrée aussitôt par un employé de la capitainerie que j'avais alerté.

Tout ce qui bouge et cause donc de l'usure, est systématiquement amarré au port comme au mouillage

Barre recouverte de sa housse et amarrée.

Merci Margotte !
J'ai également le couple Lazy à bord (M. Jack et Mme Bag).

La patte d'oie, c'est ce que je faisais repris sur un taquet, mais c'est pas fait pour travailler à la verticale :-(
A quoi attaches-tu ton bout ?

excellent au 2eme degré (-:

De plus , li n'y a pas d'usure sur BDA ou bateau de loc.

moi pour l'hivernage, j'enleve la goupille, j'enleve le safran avec sa barre, je fais secher le temps de rincer le moteur et autres plaisanteries, puis je mets l'ensemble à l'interieur : Pas de pb d'antifouloing ou pourrissure au niveau de la ligne d'eau. Et ça ne rend pas service aux rapetous.