Analyse d'huile.

Bonjour,

Une analyse d'huile a une valeur surtout comparative : évolution des concentrations au cours du temps, par comparaison avec des analyses faites sur le même moteur avec peu d'heures.

Les valeurs vertes, rouges etc. sont donc surtout indicatives, par comparaison avec l'ensemble de tous les moteurs à explosion connus de la firme.

2200 h c'est une durée de service plus qu'honnête, il n'y a rien de choquant à envisager une bonne révision.

Que donnent les compressions ?

justement non ,ils fonctionnent à régime constant avec une température bien régulée toujours en charge
à contrario un moteur de voiture à des changements de régime ,des variations de charge ,des périodes de ralenti et des accélérations brutales ,tout ça la mécanique n'aime pas trop et pourtant maintenant
un moteur fait 300000km sans problèmes majeurs .surtout avec les hdi qui ont 30% de pièces en moins que les diesels classiques .
alain

une voiture roule à 40km/h en moyenne (moins de 15 dans paris par exemple)
donc 88 000km pour un 2200h.
C'est ridicule.

Avec ce nombre d'heure, le moteur doit être comme neuf coté mécanique.

Pour mon vetus, base mitsu, j'ai acheté quelques joints d'avances chez un gars qui effectue la maintenance sur des groupes electrogènes, avec entre autre des bases mitsu.
Clairement les 33cv ne sont pas ce qui est le plus diffusé sur les groupes, mais sur des moteurs similaire, il m'indiquait des durées de fonctionnement de 20 voir 30 000h sans aucun problème mécanique majeur.
C'est bien sur des conditions optimales

sur un bateau, c'est déjà moins optimal, le moteur ne tourne pas assez souvent, les soupapes sont proches de l'eau de mer, la maintenance est souvent limite limite car effectuée par des propriétaires qui pensent mieux savoir que tout le monde et pour qui une vidange + un coup de chiffon suffit a dire que l'entretien est top... bref, oui dans ces conditions, on a durée de vie moindre.

Sur les voitures, les moteurs diesel de véhicules qui roulent beaucoup, type véhicule de société, utilitaires, taxi etc atteingnent sans aucun soucis les 400 000km... et cela depuis 20 ou 30 ans! malgré des conditions pas top: démarrages fréquents, changements de régimes permanent, trajet courts VS le bateau.
souvent si le véhicule finit à la casse avant c'est qu'il n'est pas réparable économiquement, mais c'est exceptionnellement le moteur qui lâche, mais plutôt ce qu'il y a autour: train roulant, équipement de confort, parfois le système d'injection...

30 000 heures, c'est quasi 3 ans 5 mois de fonctionnement ininterrompu.

Sur un voilier. De plaisance...

Déjà 3000 heures, à 3 h de moteur par sortie, ça fait 1000 sorties.

Le gars a dû rajouter un zéro pour faire joli ;-)

Ou alors il parlait des groupes électrogènes fixes ? Dans ce cas, oui en effet.
Sauf les groupes de secours, qui tournent rarement...

bonjour; suget mille fois debatu! perso pour moi l'analyse d'huile comme dit plus haut n'a de valeur qu'à titre de comparaison dans le temps dans les memes conditions! si vous faites une ponction juste apres une vidange et une ponction apres 200 heures de marche le resultat sera bien different!chacun est libre de penser ce qu'il veut et de faire ce qu'il croit etre utile, mais pour moi une anlyse d'huile n'a aucun interret! par contre prendre les compressions oui!

comme bien expliquè par Fritz les moteurs de bateau de plaisançe sont tres souvent issus de moteurs industriels! la durèe de vie d'un bloc moteur entretenu doit pouvoir depasser 10000 heures! sur les tracteurs ont fait couramment 15/20000 heures ce qui lache dans le temps sur les moteurs plaisance ce sont les echangeurs par electrolyse (on peut diminuer le risque en changeant joints et liquide de refroidissement regulierement) apres ce sont les peripheriques = alternateurs, demarreurs ,pompe à eau,coude d'echappement ,les pompes à injection, ou les injecteurs qui sont alimentès par du gasoil polluè

maintenant si vous voulez user prematuremment votre moteur faites le tourner à vide en sous regime pour recharger vos batteries comme on voit habituellement dans les marinas, ou avec votre moteur turbo pendant des heures faites le tourner à 800 tours pour pecher les maqueraux! un diesel doit tourner à sa vitesse et temperatures nominales