ancre

j'ai un kerlouan de 6.5 m poid, 1300kg, ancre de 8kg, idéal 10kg rajoute à cela 4m de chaine de 10mm avec manille lyre de 12mm et environ 25-30m de bout de 12mm ! Quelle forme à ton ancre style charrue? ou plate?

Une ancre Bruce 7,5 kg pouvant tenir un 35 pieds : on peut aussi croire au père Noel…

vRAIMENT ATYPIQUE! cela ressemble fortement à une charrue" plier", en revanche c' est trop faible pour ton boat, qui fait 3 Tonnes pour 10 m de long , c'est bien ca? Passe sur une 10kg -12kg. Tu en trouvera facilement sur le boncoin d'occaz. garde la pour un mouillage secondaire, on dans les zones à faibles courrant

Perso je ferai ainsi: ancre 12kg max, 4 a 4,5 m de chaine de 10mm + autant de bout que nécessaire ! à toi de voir

Salut
D'après les tests comparatifs sur différents modèles d'ancres, les "Bruce" sont parmi les moins bonnes en terme de tenue...
Les meilleurs seraient du type "Delta" ou genre... Mes constats confirment...

Je pense que 20 metres de chaine sont un strict minimum pour mouiller, 30, 40 metres serait la longueur de sécurité.

Les ancres modernes, Kobra, Delta...permettent de diminuer sensiblement le poids du mouillage, pour une tenue égale à celle des anciennes ancres.

Cependant, personnellement je trouve qu'il est beaucoup plus sécurisant de conserver le poids et de gagner en sécurité de tenue du mouillage.

Tryphon, si tu n'es pas à quelques kg près, base-toi sur l'ancienne réglementation.

Prends une ancre de 12/14 kg (Kobra, Spade, ou équivalente) 20 m de chaîne de 8 mm et 50 m de câblot.
Tu seras ainsi tranquille quand ça souffle fort...

Quant à ta Bruce... je confirme les avis ci-dessus... à proscrire.

Avec mes excuses Pytheas, mais ton post ne nous apporte rien!
Quels sont les bateaux de tes amis?
Où et quand mouillent-ils?
F 5, 6, 7 , 8 ?
J'ai une Fortress en 3° ancre pour le cul, mais j'ai vu beaucoup de ces ancres avec une pale tordue!
Faire de la pub pour ce genre de mouillage!!! :non:

Et oui, le poste mouillage ne devrait pas souffrir du moindre mégotage, lorsqu'on sait qu'un bout d'acier peut vous garantir une certaine tranquillité, alors que d'autres peuvent vous envoyer sur les cailloux. Avec des différences de coûts finalement dérisoires à l'échelle de celui d'un bateau.