ancre qui dérape quand le vent change

ça y est c'est repartit
après plein d'essais et qq 10° d'année de nave j'en suis revenu à la CQR pas parfaite c'est vrai mais certainement le meilleur compromit (ce sont des fiançailles)mais comme toutes les autres il lui arrive sur des 180° de glisser un peu, mais pas plus que d'autres beaucoup plus chères. sur l'herbe il faut bien regarder si il y a du courant au fond et la faire crocher à contre courant pour qu'elle passe bien en dessous

oui
mais en solo et en cas de départ précipité c'est pas gagné

mais
es tu sur que tuas dérapé?

N'est ce pas simplement la chaine qui s'est repositionnée lors du changement de vent.
cela peut durer assez longtemps surtout avec une telle longueur, et le rayon d'évitage est si grand qu'on peut avoir le sentiment de s'en aller

Bêtes questions:
fais-tu une marche arrière bien appuyée pour bien accrocher ton ancre lorsque tu mouilles? Est-ce que tu plonges pour voir si ton ancre est bien engagée?
Si ta réponse est positive aux deux questions, et que tu dérapes, il ne te reste plus que les prières!
Chaque fois que j'ai dérapé, et cela n'est arrivé que deux fois ( de trop), cela était de ma faute. Je ne suis pas allé vérifier mon ancre en plongée (snorkeling) parce qu'il était tard et que j'avais la flemme sinon je me serai aperçu que le fond n'était pas bon et l'ancre mal engagée. Avec 25 n de vent pas de problème, avec 50 n à trois heures du matin et bien que réveillé , c'est seulement lorsque la coque a touché les rochers au bord que j'ai pigé que l'ancre ne tenait plus! Heureusement il y avait encore un métre d'eau et j'ai pu me dégager au moteur. Bilan une coque (alu) toute bosselée et un nouveau fil : comment débosseler sa coque.
( C'est fait au cricq hydraulique et au marteau et je suis assez content du résultat : par contre démonter l'aménagement intérieur pour accéder à la coque : galère en temps!) :-(
:scie: :scie:

Dans l'ordre ...
Michel, lire d'abord ceci, poser les questions ensuite :heu:

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

encore 2 ancres...
Je navigue pas mal en solitaire et mets quand meme souvent 2 ancres, bien que je reconnaisse la diffiulte potentielle au depart quand ca soufle et houle bien.

Principes que j'applique et qui valent ce qu'ils valent :
- Ancre principale (delta 16 et bcp de chaine, sur guindeau) dans la direction supposee du vent max, ou celle protegeant le mieux des dangers potentiels.
- Ancre bien plantee, avec mini 5 fois hauteur d'eau
- 2eme ancre = FOB light avec bout plombe de 50 metre. en general, je la pose depuis le bateau lui meme. Par ex, je lache 20 m de plus sur la principale, recule, pose a l'arriere la 2eme, reprend la chaine (bout 2eme libre) puis verifie a la main que la 2eme a croche.
- en principe, je rammene le bout de la 2eme a l'avant, pour laisser le bateau mettre le nez au vent (sauf si houle trop desagreable)
- variante si vent tres fort ou incertitude direction de 45/90%, je fais de meme en affourchant. Ancre principale bien plantee, puis je remonte au vent au moteur, je pars travers vent et mouille de l'avant la 2eme legere.

De cette maniere, j'arrive tjs (jusqu'a maintenant) a remonter la 2eme ancre depuis le bateau, sans avoir a enlever la 1ere, simplement avec un petit coup de moteur.

Amities
JF
Ps : chaine de l'ancre principale tjs reprise par un bout de hauteur d'eau environ (plus il y a de vent, plus le bout est long) - cette distance est comptee dans le 5 a 6 fois hauteur d'eau.

bizarre
d'être ici, encore une bêtise imputable à la souris ...

ça dépend ...
si tu veux pouvoir mouiller un peu partout en toutes conditions, ce sera du genre 40-50m de chaine et autant de cabot , soit 80 à 100m de mouillage dans le pire des cas : 15m de fond, gros marnage et vent fort :heu:

Mais tu trouveras des gens qui diront 2 fois la longueur du bateau, donc 20m .... :tesur:

non
je n'ai jamais eu de plaisir à remarques un voisin dérapé, mais je tâche chaque fois de comprendre les raisons si je peux et d'en tirer une leçon

j'ai dérapé
plusieurs fois lorsqu'en évitant la chaine arrache
l'ancre en passant entre la vergue et les pelles
(ancre britany)