anode sur la dérive d'un DL

Je me pose (et je pose depuis longtemps à d'autres) la question suivante : pourquoi n'y a-t-il pas d'anode sur la dérive d'un dériveur lesté ?
Peut-être en faut-il, ce qui ne m'étonnerait pas, mais en tout cas j'ai rencontré plein de propriétaires de DL qui n'en avait pas.
Moi j'en ai mis une sur ma dérive de Sauvignon, sur le bazs du bord d'attaque, de façon à ce qu'elle rentre bien dans le saumon.
Résultat, elle n'a pas bougé en 5 mois, alors que j'ai dû changé celle de l'arbre à hélice.
Guillemot, je compte sur toi pour éclairer ma lanterne, ce qui me permettrait d'"anodiser" ce soucis ! ;-)

L'équipage
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26 sept. 2004
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26 sept. 2004

Une anode
qui ne bouge pas ne sert à rien.

Ou j'ai rien compris aux anodes?

Alain intéressé.

Répondre
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26 sept. 2004

Pour répondre,
Quels matériaux pour :

La coque,
La dérive,et son puit...
L'arbre d'hélice,
L'hélice...

Répondre
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26 sept. 2004

c'est un sanvignon
si je ne me trompe,c'est un bateau en bois.donc isolé.alors que le moteur,lui ...

Répondre
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27 sept. 2004

C'est un Sauvignon, donc ...
... un bateau en bois.
La dérive est une tole d'acier de 40 kg, coulissant dans un lest en fonte de 1500 kg.
Casimir semble dire qu'il n'y en n'a pas besoin car le lest est isolé des autres piéces en métal du bateau.
Mais, il me semblait que l'électrolyse se faisait par rayonnement, et qu'il n'y avait donc pas forcément besoin que deux pièces métalliques se touchent pour qu'il y ait électrolyse.
Enfin, n'y a-t-il pas de risque d'électrolyse, même minime, entre la dérive en acier et le lest en fonte ?

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calypso 2calypso 2
27 sept. 2004

Mystere

Sur mon DL j'ai 2 anodes sur le lest en fonte et depuis 3 ans il ne se passe rien pourtant je gratte je brosse par contre celle du bout de l'helice fait une saison.POur la fonte celà ne m'etonne pas mais l'acier celà devrait marcher à priori.Il faut qu'elle soit bien en contact avec l'acier donc ne pas peindre la patte de fixation.
José

Répondre
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27 sept. 2004

Le moyen le plus simple
dans ce cas précis, est de relier électriquement la dérive et le lest.

Les deux pièces étant alors au même potentiel, il ne peut plus y avoir d'électrolyse entre les deux.

Mais bon, entre l'acier et la fonte, il ne devrait pas y avoir beaucoup de problèmes... :-)

Et attention aux surprotections, on peut observer parfois des résulats très pervers...

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(Guillemot)(Guillemot)
27 sept. 2004

jamais eu d'anode sur la dérive
la dérive du Sauvignon était galvanizée. Le zinc semble tenir une dizaine d'années ce qui dénote peu d'activité électrolytique.
L'axe en ertalon est à changer au bout de ce temps, donc il est peut être préférable d'en profiter pour démonter et la refaire sabler et chouper ce qui ne coute pas cher.

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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
27 sept. 2004

j'ai
deux annodes sur ma derive en fonte et elles se bouffent en trois mois alors que les autres resistent plus d'un an ,je precise que mon boat est en polyester la galette de lest en fonte aussi,quelqu'un a t'il un e idée?

Répondre
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27 sept. 2004

Je vais de ce pas ...
... au chantier naval qui va me gruter mon bateau leur dire que je veux oter ma dérive et que je veux un axe en "ertalon" ! Ca va leur en boucher un coin ... sauf si ils me demande ce que c'est ! Il est gros mon dico, mais y'a pas tous les mots ...
Ceci dit, je pense que tu as raison, Guillemot, sabler et chouper la dérive tout en changeant l'axe, ça ne coûte pas cher et ça ne peut que rassurer l'équipage.
Petite question annexe .. pour en savoir autant sur le sauvignon, n'as-tu pas fait partie du chantier Aubin, des fois ???

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(Guillemot)(Guillemot)
27 sept. 2004

j'aurais aimé !
j'ai aidé mon père à la construction du chablis n°3, puis acheté le Sauvignon n°7, construit la même année. je l'ai vendu il y a trois ans.

je possède tous les plans de construction de ces deux bateaux.

l'"ertalon", c'est un plastique blanc ( avec lequel on fait aussi des paliers et bagues de safrans). Tu trouveras ça chez les tourneurs.

l'axe est très facile à enlever et à fabriquer ( diamètre 40 mm de mémoire ). Il est juste fendu en croix aux deux extrémités. Il suffit de visser une visse à bois dans chaque fente d'extrémité, ce qui fait un coin.
un coup de mastique époxy ensuite pour que l'axe soit invisible.

sur la dérive elle même, il y a un carré de la même matière, percée au centre au diamètre de l'axe. Le frottement se fait donc plastique sur plastique.

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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