antifouling au suif ?

Si cet antifouling ancestral était efficace, cela se saurait depuis longtemps, non ?

Le suif : un régal pour les mulets du port.

Pourquoi pas la recette des vikings??? de la graisse de marmotte, après tout ils ont fait des transat !!!

Et le Tributyl à rajouter à l'AF?
french.alibaba.com[...]69.html

Un vieux marin comme on en fait plus ,ne' carburait' qu'au suif . Autre temps autre techniques . Helas il aura du mal a se connecter aujourd'hui..
il m'avait procuré sa recette sa exclusive ,qui évidemment n'a rien de moderne ,mais fonctionnait à merveille .
je ne sais pas si la parution du Bateaux est la sienne , mais lui avait un Amel euros .

Je comprends enfin pourquoi on élève des veaux sous la mer.

pour faire la différence avec les veaux de sur la terre

Sous

Sur

Terre

Mer

des détails

;)

pour un bateau de 44m2 de surface, il faut donc au moins 22kg de suif!

Je confirme pour l'avoir vu que rien ,ou casi rien n'accroche. Le mélange contient aussi de la paraffine et les coquillages walou .!

www.mon-droguiste.com[...]GEB.cfm

Mais les prix ont augmenté depuis l'article de Dofin

chez le boucher...on fait fondre doucement en éliminant les parties "viandes"...
On filtre et on prend un tube carton de sopalin (pub gratuite)...entouré de papier Alu (pub aussi)...
On ferme bien le bas et on coule le suif à l’intérieur...
Une fois refroidi c'est le top. j'utilise cà sur les boulons de mon éolienne de pompage...qui sont de par le fait à la pluie, au vent etc...
En cas de besoin, ca se dévisse sans problème...
Ca doit bien faire 40 ans que j'ai le mème tube....
mais j'économise...
:langue2:

Et au moins, si la mer se réchauffe trop, on pourra jouer avec les "yeux", comme on le faisait dans notre enfance avec la soupe ou le bouillon.

euh !! rappelez moi de quel animal ou plante vient la paraffine ??

Avant de crier au loup, il faudrait d'abord apporter quelques preuves de l'efficacité du suif.
Ce n'est pas un seul texte publié sur un ponton qui va me convaincre. Mais alors vraiment pas.

Possible, mais rien n’empêche d'essayer et de donner son retour d'expérience. Et je crois que je vais le faire en cherchant du suif dans mon coin, et en le mixant avec du sulfate de cuivre par exemple.
En faisant une synthèse des questions posées sur les divers antifoulings, on se rend compte que beaucoup utilisent leur bateau environ 3 à 5 mois par an (et encore...), le reste du temps, le bateau est au sec...
Le mien est à l'eau 12 mois par an...

Avec une coque lubrifiée comme un suppositoire :tesur:, faut oublier le roulev ou les élévateurs à sangles, non ? :mdr: :acheval:

Moi aussi, j'enduis de suif (de mouton, c'est mieux que le bœuf) ce qui doit se démonter un jour. Même une manille de corps mort se dévisse plusieurs années après.

C'est trop tard pour que je fasse l'essai sur ma coque car je sors du carénage, par contre je vais immerger une planche suifée sur une face l'on verra bien au moment du prochain carénage le résultat, bateau + antifouling d'un côté, planche suifée de l'autre.

aller je lance une demande

Qui fait sont tribord au suif en 2016?

en laissant l'autre bord ( le bah )aux industriels
histoire de voir et comparer ...:

utilisé sur les hélices de bateau de pèche , chauffé et mis au pinceau.
d’après wikipedia : a l’époque de christophe colomb le suif était utilisé comme antifouling.
fr.wikipedia.org[...]fouling
le test de la planche et sympa.

À l'époque de Christophe Colomb et des siècles après, on utilisait des ancres qui avait une certaine efficacité. je pense qu'on a fait (nettement) mieux depuis…
L'ancienneté n'est pas forcément un gage de bon choix.

ben moi je vais essayer déja sur ma bouée de corps mort.
Il y a plein d'algues qui poussent sous la flottaison, je pensais la peindre à l'AF mais je vais essayer le suif. On verra....

j'ai fait mon hélice au suif de mouton il trois ou quatre ans.
Résultat.... bien moins encombrée qu'avec les AF classique.

L'année passée je l'ai faite au Vélox, une vraie catastrophe, il a fallut plonger pour dégager le plus gros, sinon le bateau ne bougeait pratiquement plus.

Pour le fabriquer, il vaut mieux avoir une petite taque électrique et le faire dehors, car sa pue je vous dit pas :mdr:

Primo forcer la famille à manger des fromage Babybel, et garder l'enveloppe en cire rouge.

secundo allez chez votre boucher et demander de la graisse de mouton, la faire fondre doucement (dans une vieille casserole si vous ne voulez pas d'ennui avec Madame) un fois le maximum fondu filtrez afin de retenir les gros morceaux, ensuite réchauffez et ajouter les emballages des petits frometons, et mélanger.

Pour traiter l'hélice réchauffez le mélange sur un bec camping,
Une fois le mélange refondu réchauffez l'hélice avec soit un gros sèche cheveux, soit un décapeur thermique, molo avec le décapeur.
Badigeonnez l'hélice avec un pinceau à poil dur.
Vous aurez une hélice bien rose et protégée.

Si je retrouve le pot que mon beau fils a planqué, je le refait cette année.
;-)

oui tu as raison mais........c'est moins bon à manger :mdr:

c'est normal le saindoux a une dureté apparentée à celle du beurre, le suif une fois froid a une dureté plus proche de la cire de bougie.

Quelque chose me dit que vous donnez ici par votre retour d'expérience, cher propriétaire de First 38, le niveau moyen d'efficacité du suif en tant que revêtement antivégétatif.
Un revêtement sans biocide peut difficilement avoir une longue efficacité. Ou alors on aurait inventé le mouton à cinq pattes…
Les plaisanciers naviguent peu en général, ces quelques sorties s'étalent quand même sur une période allant du printemps à l'automne. Les bateaux étant majoritairement stationnaires, leurs carènes se salissent encore plus que ceux qui naviguent beaucoup.

Bonsoir. @ Now, question, cette graisse ne noirci t'elle pas la voile à cause du frottement sur l'alu? J'ai abandonné ma graisse blanche de vaseline pour cette raison.

Le suif est aussi préconisé sur des mécanismes délicats qui n'aiment pas les poussières.
C'est moins gras que de la vraie graisse, et donc retient moins les poussières et tache moins.

Salut
suif plus plus pratique que d'aller chez le boucher et fondre des bouts de barbaque ,le suif industriel que l'on passe sue les brasures pour les lisser
en pain de 250 g .On peut le trouver sur le net en tapant suif .

Je repensais à tout ça en nettoyant la vitre de mon poêle à bois ce soir.
Avant j'utilisais une bombe de "Décap'four" ou assimilé, spécialement conçue pour le dit usage. Ça puait, c'était long et rébarbatif et, mine de rien ça coûtait des sous au bout d'un certain temps.
Aujourd'hui (Grâce en soit rendue à ma Sainte Mère, coucou Moman si tu me lis...), je passe vite fait un coup de papier journal humide dans la cendre blanche de l'âtre et j'en frotte assidûment la vitre. C'est propre de chez propre en - de 30 secondes, ça me coûte rien, j'utilise pas de produit chimique et donc je pollue pas.
Le produit de l'industrie c'était bien quand le but était d'améliorer la vie des gens.
Aujourd'hui le but en est surtout d'enrichir quelques uns au détriment de tout les autres.
Alors pourquoi pas le suif comme nos anciens ?
Moi je pense que je vais tenter le coup dès cette année.
En plus, pourquoi pas retour au carénage sur la cale comme dans le temps ? Parce que si je ne gratte que du suif et des algues sur ma carène je ne vois pas très bien où est la grave pollution....Mais peut être me trompe-je, car là encore le but n'est pas tant de moins polluer (bien que ceci soit louable ) que de faire payer fors cher un aller-retour sous le "Rou'lèv", plus la location du ber, plus le badge d'entrée sur la zone, plus....
Bises aux filles !

Est-ce que ça marche mieux avec du bœuf aux antibiotiques ?
:oups: :jelaferme:

Et le suif de bœuf n'a pas son pareil pour faire de véritables frites belges ou du Nord !

Ben non, vous avez tous faux, ça n'a jamais été de la graisse de cheval mais de la graisse de bœuf (et pas du suif comme je l'ai écrit, mais j'ai pas pu rattraper l'erreur.).
Mais pas grave.
Vive le bœuf aux hormones pour nourrir les anatifes !

Ca se fait de moins en moins mais ça se fait toujours avec de la graisse de cheval importée du ... Canada !

Tu as tort ! enfin partiellement :
la graisse de cheval fut aussi utilisée car les chevaux de réforme provenant des mines étaient meilleur marché.
Personnellement j'utilise de la graisse de boeuf appelée blanc de boeuf qu'un Lillois me ramène lorsqu'il vient par chez moi...

Est ce qu il y a du suif halall car je pars au bled avec le bateau

Bien sur...pas de craintes... :heu:

non il n'est pas assez épais, il doit être dur à froid.
Donc pas pulvérisable.

Il y a effectivement un additif au suif, lire ce forum... :tesur:
www.usinages.com[...].18224/

Moins cher que le beurre !

Propose le reliquat aux crêperies du bourg.
Une galette saucisse qui dégouline de graisse de boeuf, ça fera rêver le touriste !

Super info ça .Je ne connaissais pas ce detail ,et meci pour le pb de cuir que j'ai parfois a traiter .

ben non pour un First25 tu prend le tous, mais pour l'application tu trempe directement dans les 600 kg :-D

le tous c'est de trouver un copain belge pour prêter ça grosse friteuse :reflechi: 
:-D

Bon. Je constate qu'il y a ici des ignares.
Le beurre c'est salé. Un point c'est tout.
Sinon justement c'est du suif, du gras sans sel quoi !
Du "beurre sans sel" ?....Pffff ! Tssss, Tsss, Tsss..... Soyons sérieux voyons!
:heu: :tesur: :mdr:

La Bretagne reste une région de beurre de missel parce qu'elle fut longtemps une région très catholique.

J'opte pour l'achat des 650 kg de suif ,bien gras . Puis tout les interréssés carénent de conserve ,et pour finir le matos , le meilleur on mange des grosses fritasses au suif avec plein de biére ,,j 'y tiens .Depuis hier je rêve que de frite au suif !! :coucou: :acheval: :acheval:

bon , je réchauffe un vieux fil pour les nouveaux :
un auto-érodable à pas cher
- zôner sur la grève pour ramasser du bois flotté, sec si possible
- zôner sur la grève pour ramasser des coquilles d'huitre (des nacres peuvent faire l'affaire)
- préparer sur la plage un fourneau en empilant alternativement une couche de bois et une couche coquilles jusqu'à atteindre une certaine hauteur
- on aura bien entendu prévu paille et brindilles à la base pour l'allumage
- à la nuit tombée, allumer le foyer . Dans le noir ça fait très zouli .
- pour améliorer l'efficacité, on peut se mettre nu et danser autour du feu accompagné par un tam tam et la langoureuse mélopée de vierges nubiles .
- un esclave en bonne santé sera préposé à la surveillance et à l'entretien du fourneau . Si il remplit bien son office, il sera dispensé de coups de baton pour une semaine .
- laisser brûler puis attendre le refroissement des cendres .
- pendant ce temps, dans la campagne environnante, on va couper des brindilles de saule, rotin, bambou ou osier qui serviront à tresser un panier ajouré à usage de tamis .
Couper aussi un gourdin en bois dur qui servira de pilon .
- lorsque les cendres sont refroidies on va les pilonner sur une roche plate en veillant bien à ne pas y introduire de sable de la plage .
- quand le pilonneur tombe épuisé et mort de soif, évacuer le cadavre puis cribler le pilonnat avec le panier . C'est un geste répétitif et peu intelligent qui peut être confié aux veuves et aux lépreuses en échange de quelques dattes (certains on peut-être déjà remarqué que la poudre en question contenait de la soude et de la chaux vive, très mauvais pour les bronches) .
- pendant ce temps, les hommes se seront mis en quête de bouse de chameau ou autre ruminant . En Normandie on se contentera de bouse de vache .
- faire sécher les bouses au soleil .
- pilonner les bouses séches et cribler .
- dans un panier pas percé, mélanger intimement les poudres à raison d'une gamelle de cendres criblée pour une gamelle de bouse pilée .
- dans un récipient étanche, placer le mélange de poudres et mouiller progréssivement avec de l'eau pure jusqu'à atteindre une consistance de peinture mono-couche (ou de crème d'Isigny pour les Normands) .
- au début, ça va un peu fumer et bouillonner, éviter de sniffer .
- laisser reposer quelques jours en touillant de temps en temps .
- appliquer sur la coque en couches régulières jusqu'à obtention de l'épaisseur voulue .
- attendre quelques jours voire quelques semaines pour améliorer le durcissement .

variante longue durée :
on peut remplacer la bouse de ruminant par du suif . Mais le mélange se fera à chaud dans un chaudron .
- fondre le suif sur un feu vif
- introduire progréssivement la poudre de coquillages plus cendres de bois jusqu'à obtenir un mélange crèmeux .
- laisser tiédir et appliquer à la spatule .

Facile la chimie !
samedi 28 m

Donc si j'ai bien compris la recette du copain à Dofin, pour les +/- 15 m² de surface mouillée du First25 il me faudra 10kg de suif et 2 kg de parafine.
Boaff ça doit se trouver, tout ça ...

Qui n'essaie rien n'a rien ,en fait tu voudrais le suif l'argent du suif et le c.. de la charcutière. :-D ;-)

Ha c'est con, ici à Groix le boucher charcutier est... Célibataire!
:mdr: :mdr: :mdr:

Pour répondre à First38, c'est bien ce que je compte faire. Le First25 reste assez raisonnable en taille pour tenter le coup.
Et bien sur je vous tiendrais au courant...

Je n'ai jamais essayé le suif de mouton en antifouling les oeuvres vives sont trop importantes....
J'ai essayé sur mon helice, mais avec du suif pur.....et ça n'a pas marché.
Peut etre qu'additionné avec de la paraffine le melange tiendrait mieux...quoique avec la vitesse de rotation et les efforts des pales sur l'eau...??? mais puisque certains l'ont essayé avec de bons resultats ....
Peut etre que la taille du bateau entre en consideration en fonction des efforts demandés à l'helice ...J'ai 20t à deplacer mais le prochain coup j'essaye, car le velox n'a pas tenu, pourtant passé dans les regles de l'art, l'helice calée sur etau dans l'atelier.
Question subsidiaire, quelqu'un a t il les proportions suif/paraffine..??

Entre parenthèses le suif est parfait pour les anciens presse étoupe à tresse. Quand ça chauffe ça se liquéfie avec la goutte d'eau qui va bien et quand ça s arrête de tourner, ça se refroidi et ça se fige et c'est parfaitement étanche : des centaines d heures au moteur sans PB , quand on y pense on dévisse et on en rajoute un peu .... :-)

Hehehe! Pas encore retraité ni du métier, mais j'utilise toujours cette technique. Filasse et suif.
Comme tu le dis toujours démontable, simple, supporte un petit serrage ou desserrage sans aucune fuite, contrairement aux produits moderne qui casse et fuit dès que tu les heurte...
Que des avantages. Mais il faut savoir faire, ce qui n'a rien de compliqué en soit.

Allez hop ! C'est parti, commandé aujourd'hui 10kg de suif chez mon aimable boucher du centre bourg !
:pouce:

Heol ,bravo a toi pour cette initiative concréte et courageuse .J'éspére que tu nous tirendras au courant et que tout se passera bien. Et tu feras surement beaucoup de bruit avec cette initiative grace a ton audace .

Pas lu toute la conversation mais plutot que du suif la lanoline marche bien c'etait a la mode chez les anglais.

Et comme précisé, meilleur résultat en eaux chaudes et pour bateau sortant fréquemment de l'eau.
11. The LANOLENEâ„¢ Marine Solution coating is optimal for vessels that are immersed for short periods or slipped regularly ie 3 monthly. This means a fast slipping, high pressure water blast and back in water. The LANOLENEâ„¢ Marine System is only suitable for vessels that Slip on a 3 - 6 month (or shorter required)[Restrictions iv]schedule.

Il y a gras et gras, apparemment celui qui résiste le mieux à l'eau est le suif de mouton, il ne faudra pas dire par là suite que ça ne marche pas si l'on utilise autre chose !!!

Les pousse-pieds n'ont qu'à bien se tenir !

Suif de bœuf. On m'a suggéré d'y incorporer de l'oxyde de cuivre afin de donner un minimum d'effet anti-végétatif. Mais je crois que je vais d'abord l'utiliser pur; on verra par la suite à améliorer les choses s'il y a lieu :heu:

Purde chez pur sur la carène; pur parafiné sur l'hélice.

Il y a du suif de mouton et du suif de boeuf.
Ils n'ont pas le même usage. Le suif de boeuf se mange (Angleterre et Belgique) et mon père s'en sert (encore) pour protéger ses outils.
Le suif de mouton sert à divers remèdes mais il est vrai que pour un boucher, il parlera beaucoup plus souvent du boeuf que du mouton.
Et je viens de trouver ces quelques éléments :
fr.wiktionary.org[...]ki/suif

Moi aussi !

On va pouvoir faire de vraies frites, dans ton bateau !

Non, suffit d'aller assez vite, l'échauffement de la coque fera le reste ...

600 CV derrière, un âne à la manette de gaz !
:acheval:

:mdr: :mdr:

Donc il est à peu près certain que Sodebo utilise du suif ...
Mais ils ne le diront pas, secret de compétition et peur de B. Bardot et de la SPA !

Il ne faudrait pas que l'on fasse un mélange aussi toxique que celui que l'on a actuellement :-D

Faisant sans doute partie des doux rêveurs j'ai essayé cette année l'antifouling au suif, qu'on devrait plutôt appeler parafouling, voire probalaning

• Première étape : acheter le suif à l'abattoir et le faire fondre pour ne récupérer que la graisse. Ca se fait mais ce n'est pas la partie la plus agréable, je pense qu'il vaut mieux acheter des pains de suif directement.

• Deuxième étape : enduire la carène. C'est très facile. La graisse tiède se passe facilement au rouleau et dépose en refroidissant une couche blanche et grasse (normal quoi !)

• Troisième étape : mise à l'eau. Je dois avouer que le chantier n'était pas très chaud pour manipuler un bateau avec une carène grasse et donc glissante mais ça s'est fait sans soucis.

• Résultat :

  • premier mois : super, très bonne glisse, pas de biofilm, pas d'algues, pas de coquillages. Ah c'est beau de naviguer à la voile sans polluer après un carénage quasi gratuit !
  • petit à petit des petites balanes (un peu comme des berniques mais avec un trou) viennent s'accrocher à la carène et sur l'hélice mais elles s'enlèvent très facilement en apnée à la main ou avec une éponge.
  • ensuite les balanes se multiplient et grossissent rapidement : problème en les enlevant, on enlève aussi le suif, voir un peu de l'antifouling précédent.
  • j'ai sorti le bateau lundi dernier, la coque était complètement recouverte de balanes et le voilier se trainait lamentablement depuis plus d'un mois.

• Conditions :
  Bateau sur corps-mort sur le blavet (rade de Lorient), mise à l'eau début juin, sortie mi-novembre, navigation environ un WE sur deux plus trois semaines en aout.

Conclusion (dans mon cas) : le bilan écologique et économique imbattable n'a d'égal que la piètre efficacité contre le fouling

Se pose la problématique de ce qui est efficace.
1 mois sans aucune accroche! c'est tout simplement idéal pour tous ceux qui ne peuvent que naviguer durant les vacances annuelles.
Après sortie du bateau et pose sur l'aire de stockage. Personne n'y perd, et l'environnement y gagne.
Sauf les fabricants d"antifouling, mais là encore ce n'est pas la seule chose qu'il vendent.
Bonne idée aussi d'appeler ce "produit" d'un autre terme qu'antifouling.
Après pour celui qui navigue à l'année, passer du temps à entretenir fait parti du plaisir, Par exempleun coup d'éponge tous les mois sur sa carène et regarnis de "probalaning"...
Personnellement ce que je retiens, ce sont deux modes d'entretiens différents.
1 - antifouling :produit cher polluant, long pénible et fastidieux à passer et demande maintenant des infrastructures spécialisées, mais tiens quelques années.
2 - PROBALANING : produit quasi gratuit, non polluant et facile à passer. Doit faire parti de l'entretien classique à l'année avec regarnissage une fois sur deux? Offre à un coût dérisoire une carène propre et non polluante pour le mois de vacances de beaucoup de plaisanciers.
Merci pour ce retour d'expérience.

en 1982 j'ai vendu deux Evasions 32 à deux clients belges copains qui se foutaient de nous avec les antifoulings bidons et cher, trois mois après la mise à l'eau les oeuvres vives très sales des deux voiliers, ils ont convenus qu'un antifouling n'était pas si mal...
C'est marrant cette habitude du forum de tout réinventer!