Après raccordement, mon nouveau frigo ne fais pas de froid.

Le gaz,ni tu vois ni tu le sens .
Dans ces groupes il y a très peu de gaz, j’esp que le serrage du raccordement n’a pas duré des secondes
Maintenant il te faire intervenir un pro pour vérifier cela

Le serrage n'a pas duré et a été fait selon les préconisation du manuel.
Je l'avais déjà fait sur un autre bateau et le groupe continue de fonctionner parfaitement depuis 5 ans.
Concernant le Gaz, je suis persuadé qu'il en reste car j'ai appuyé brièvement sur le bouchon genre valve de voiture et il y en a un peu qui c'est échappé. Il semble donc que le système soit encore sous pression.

Franck.

J'ai l'impression qu'il y a un peu de froid au départ du groupe sur les tubes, par contre je n'entend aucun bruit de circulation.
Est il possible que le deuxième raccord (celui avec le petit serpentin) ne soit pas "percuté" ce qui empêcherait le circulation?

Franck.

Cela est du domaine du possible mais le groupe n’apprécierait pas, il aurait des hoquets ou se bloquerait si le circuit était fermé.

Peut être une idée : vérifie que tu n'as pas écrasé ou pincé un tuyau

Je ne pense pas, j'ai revérifié et j'ai même mis le voltmètre à la place de la commande de la LED au cas ou elle aurait été grillé et je l'ai testé en l'alimentant et elle fonctionne.

Franck.

Bonjour,
au niveau du thermostat il y un fil capillaire rempli de gaz qui sert a effectuer la mesure de froid. Si tout petit tuyau est coupé (ça coupe facilement) alors il n'y a plus détection du froid et il faut changer le thermostat.
Benoit.

Si la sonde de ton thermostat est coupée, je ne pense pas que ça empêche le compresseur de démarrer, il sera chaud au bout d'un certain temps, a moins qu'il y ait une fuite ailleurs...
N.B. : Pour le thermostat et sa sonde ça m'est arrivé.

Oui facile normalement il y a une prise pression a l aspiration et au refoulement
pb il te faut le petit outil utilisé par les professionnels qui coute une fortune cet outil sert aussi a faire l appoint de gaz
la pressoon au repos depends de yon type de gaz et de la température ambiante tu trouvera ta courbe pression température pour chaque type de gaz sachant que a l arret au refoulement tu auras ta pression du condenseur donc ton fluide en phase liquide
avoir cette pression ne te donnera aucune idée sur ta charge sauf si ton circuit est vide donc pression atmosphérique
dans les ton petit système il arrive que tu n est meme pas de prise au refoulement pour faire une charge on vide le circuit on remet la quantité de gaz gaz préconisée par le fabricant en poids c est douvent moins de 100 g on fait malgré tout une recherche de fuite on ne peut meme pas vérifier les pressions
Peux tu me donner qqs indications pour d aider
as tu du givre en sortie de detendeur
as tu du givre en début d evaporateur donc du froid rt le reste de ton evaporateur est a température ambiante
en sortie de compresseur le petit tuyau est vraiment chaud ? A peine tiède? Reste a température ambiante
Ton ventilateur de condenseur tourne bien?

Mobilis en te relisant tu dis que tu as du froid en sortie de compresseur c est pas possible en sortie de compresseur c est chaud
si vraiment tu fais du froid la ton compresseur tourne a l envers inversoon de phase ou alors ton circuit est a l envers detendeur a l aspiration
reverigie tout ca hp compresseur vers condendeur puis detendeur entree evaporateur sortie evaporateur retours aspiration compresseur
j avoue que je sais pas comment réagit un compresseur qui tourne a l envers ca m est jamais arrivé mais ca doit pas être terrible

le serpentin c'est le détendeur
alain

Ca peut marcher mais tres appxomatif quand a la charge qqs remarques
Avant de reremplir chercher lafuite
s assurer que la petite bonbonne de gaz est bien compatible avec le gaz existant dans l installation
dans la video l operateur semble essayé de charger compresseur arrêté il n aura rien chargé du toutil aura juste mis en pression la liaison entre aspirationdu compresseur et evaporateur jusqu au detendeur
Pour moi ce système peux marcher a condition
que le compresseur tourne
mettre la petitebonbonne sous un peson pour avoir une idée de ce qu on change
si on part a partird un circuit casiment vide c est facile c ,st la charge indiqué par le fabricant si on ne sait rien il faut
charger en ouvrant a peine le robinet de la bonbonne y aller par petite quantité attention la on est a l aspiration du compresseur il faut surtout pas en ouvrant en grand envoyer du fluide en phase liquide autrement casse assuree du compresseur
a chaque petite ouverture fermeture de la bonbonne compressur en service laisser stabiliser la pression d aspiration remplir doucement tres doucement jusqu a avoir une pression stable dans lazone verte du mano
Attention la zone verte est celle de la pression correcte d aspiration pour le gaz donné de le bouteille

remarque générale c est vraiment pas facile d etre a la bonne charge en ayant que la pression d aspiration
a noter qu circuit trop chargé c est pire qu un circuit trop peu chargé on risque l'entraînement des liquide et la adieu compresseur
mon opinion ca peut marcher eviter de faire venir un frigoriste le risque tout casser

@ botallo
pour continuer si tu n es pas mécanicien tu touches pas au moteur si tu n es pas plombier tu remplaces pas une vanne ect et si on est riche comme toi on fait tout faire par des pros effectivement
il y a bien longtemps que l on ne trouve plus a acheter sur le marché le s gaz interdits R11 R12 R22 qui au demeurant permettaient d obtenir de bien meilleurs rendements queles nouveaux fluides

Je pense que ce que veut dire boatallo, sans vouloir polémiquer, c'est que quand on ne connaît pas vraiment la chose ou un domaine, et le froid c'est un domaine particulier, on évite de jouer à l'apprenti sorcier quand il s'agit de savoir si on a assez de gaz dans un circuit.
La, il faut les instruments prévus pour, le volume de gaz prévu pour un fonctionnement optimal d'un frigo ou congélateur ne se mesure pas à la louche.

Si on est pas mécanicien, on ne touche pas à un moteur en dehors des opérations de base, oui. Difficile de refaire un embiellage, rectifier une culasse sans avoir le matériel et de savoir ce qu'on fait.
Pour la plomberie, changer une vanne est à la portée de tout le monde (quoi que...) mais faire un circuit complet peut parfois être source de pépins.

Les gaz interdits sont heureusement introuvables à cause de l'effet de serre provoqué par le bricolage ou la destruction des frigos et autres appareils à faire du froid. Combien de compresseurs ont été vidés de leur gaz, balancé dans la nature pour en faire un petit compresseur à la maison ??

J'ai regardé la vidéo proposée, il faut vraiment rester calme en regardant et écoutant le type et on ne connaît pas le résultat... Les remarques que tu fais, tatihou, sont fondées, la façon de faire aussi, mais si le gaz contenu dans le kit n'est pas compatible avec le lubrifiant du frigo, si la fuite n'est pas trouvée et rebouchée, comme tu dis, ça sert à quoi?
Possible qu'une demande de devis à un frigoriste sera plus chère mais on sera tranquille.

Salut Mobilis
Je pensais bien aussi que tu n'avais pas bien ouvert ton opercule et que le gaz ne circulait pas. La maintenant c'est plus compliqué si la capillaire givre c'est qu'il y a détente donc circuit obstrué par une cochonnerie sans doute un morceau de cette opercule de malheur.

OK, merci pour l'info car il va falloir que me débrouille,tout seul car je ne trouve personne pour intervenir sur ce genre de groupe dans la région. C'est entre le électroménager ou ils changent l'appareil et l'industriel ou ils ne veulent plus intervenir sur ce genre de petit groupe.

Franck.

Ci joint une vidéo sympa qui explique bien le "fonctionnement d'un frigo pour les nuls".

Je pense effectivement comme toi bertho, je pense qu'il y a un manque de fluide dans le système.
Je vais regarder et mesurer (pression, courant) tout ça la semaine prochaine et je verrai bien ce qu'il en est.
Par contre, si on "ouvre" tout le système et raccord pour voir, un tirage au vide est il obligatoire tout de suite ou bien peut on recharger quand même, avec une baisse de performance, en attendant de trouver un frigoriste dispo pour une remise à niveau de l'ensemble lors d'un "voyage" avec le bateau?

Franck.

J'aurais la possibilité d'avoir une pompe à vide et un manifold en prêt mais sans le technicien.
Pensez vous qu'il soit possible que je fasse moi même la mise au vide suivi du rechargement.
A priori il ça ne semble pas bien compliqué si on suit bien les étapes et même si ce n'est pas fait de façon optimale, je pense que ça serait mieux que de ne rien faire.
Ca permettrait de tout redémonter et de regarder en détail ces histoires de percutage plus ou moins bon.

Franck.

Tirer au vide est la bonne solution mais quand on le peut et dans un pays civilisé. Sinon si l'on a un peu de gaz d'avance (je sais ce n'est pas bien pour la couche d'ozone -les anciens réfrigérants ou l'effet de serre pour les nouveaux) mais tu peux brancher d'un côté et laisser fuir de l'autre pendant une minute pas trop fort et cela marche.
Mais ne laisse pas ouvert ton circuit sans pression trop longtemps car l'humidité risque de rentrer.
Pour la quantité de gaz nécessaire à ton installation ce n'est pas difficile si tu as un mano sur la BP et que tu connais ton gaz. Il y a des graduations en fonction du gaz et de la température d'évaporation choisie (par ex frigo R13a c'est pratiquement la pression atm 1bar)
Si tu n'en mets pas assez tu ne givrera pas ton évaporateur complètement, si tu en mets un peu trop tu givrera trop loin sur le retour et la bp étant un peu plus haute la température sera pas assez froide. Si tu en mets trop tu givrera jusqu'a ton compresseur et là il n'aimera pas (coup de liquide).

Si tu es patient, en regardant fonctionner ton frigo tu devrais y arriver. Mais avant tout il faut que le fluide circule bien dans ton installation donc tu entends bien le liquide "tomber" dans ton évaporateur.

Un petit retour sur mes soucis de frigo.
Après avoir récupéré une pompe et un manifold, j'ai tout ouvert et j'ai vite trouvé le problème. L'opercule sur le coté était encore présent. Je pense qu'il a été légèrement percé lorsque j'ai serré comme une brute ce qui à fait qu'il y a eu un semblent de fonctionnement.
Sur l'autre coté l'opercule était percé et il y avait bien une petite pièce prévu pour le percer que je n'ai pas vu du coté HP. Problème matériel ou je l'ai perdu au montage???
J'ai donc percé l'opercule et je l'ai entièrement enlevé.
J'ai ensuite tout remonté fait un tirage au vide puis un remplissage et le froid est apparu rapidement.
Je trouve juste que le bruit de la circulation du gaz est un peu important comme s'il y avait une circulation avec des bulles par moment. Peut être le gaz de substitution 12A n'est pas le mieux adapté. Je verrai peut être pour faire faire un remplissage au R134A par un pro si j'en croise un.
Attention donc si vous montez ci genre de kit en vérifiant bien que tout est présent avant de faire l'assemblage.

Franck.

Bravo et merci Mobilis pour ton retour ! Bon dépannage qui se finit bien.
Encore quelques interventions et tu pourras monter ton atelier et faire comme Tilikum.