Arbre court arbre long?

PLus l'hélice est enfoncée dans l'eau meilleur est son rendement.
Mais le bras de levier est plus important avec efforts majorés sur le support.
Le point principal parait donc ètre la qualité de la structure de l'élément porteur
(j'ai assisté à l'arrachage de l'ancrage sur le tabeau arrière d'un voilier qui me coursait. Le moteur a été rattrapé moins une. Essayez d'analyser pourquoi le constructeur préconise un arbre court.

Sur les DI le concepteur met une marge de sécurité en cherchant à sauvegarder les éléments vitaux pouvant ètre heurtés à l'échouage, éventuellement par oubli de relevage.
Il faut aussi penser à faire travailler au mieux le gouvernail.

bonjour,
je connais deux version du Gibseai 242 : une ou la chaise est déportée tribord, extérieure, à côté du safran ; une avec un puits et la poussée devant le safran.
D'une manière générale, la puissance maximum est donnée par rapport à la surface des voiles. Le moteur ne doit pas dépasser la moitié de la surface (hors spi) environ 32 m2 je crois pour ce bateau. Donc maxi 15 cv pour la loi ; autrement le mode de propulsion principal devient le moteur..
Pour le moteur à côté du safran, vérifie bien comme dit Outremer, la robustesse de la chaise ; mais c'est l'avantage de ne pas avoir la poussée dans le safran. Dans l'autre cas, le puits moteur, le montage doit permettre de mettre un moteur de 8 à 15 cv (préférence 9/10). UN 15 cv pèse le poids d'un 10 en général, c'est un débridage)
Pas de perte possible, mais la puissance se ressent à la barre, nettement plus ferme au moteur rapide qu'à la voile.
Arbre court, pour ma part ça m'étonne, mais le constructeur a rarement tord :)

perso sur le Gt26 challenger, j'ai un arbre long en puits, c'est très bien, 15cv
Malgré de la dureté dans la barre à haut régime/vitesse.