Arctique

Merci pour les noms! Je me renseigne aussitot.

Bonsoir VITTU,

Oups,,alors il m' est d' avis que beaucoup d' héossiens vont tenter de te décourager.

Pour être objectif, la côte Est du Groenland, vaut mieux que tu l' oublies.

Pour la côte Ouest, disons que çà n' est pas impossible, mais très risqué avec un Sangria.

J' y suis allé en 93 avec un Armagnac particulièrement bien préparé et équipé, avec une dérogation des Aff-Mar en 1ère cat, mais si c' était à refaire, quelque soit le budget, çà ne serait jamais avec un bateau en CP ou en strattifié, ou alors particulièrement renforcé à grand coup de kevlar!

Mais si tu envisageais quand-même de tenter l' aventure (ce que je comprendrais très bien vu que j' ai été dans ton cas), la meilleure route pour monter est de passer par l' Islande, mais il,faudrait y être en Juin pour bien faire, puis traverser vers le Sud du Cap Farwell, qu' il faut IMPERATIVEMENT CONTOURNER A AU MOINS 20 ou 30 M, et ce QUEL QUE SOIT LA METEO, et prévoir un "atterrissage à la hauteur de Pamiut, surtout pas au sud!

Si je l' écrit en caractère gras, c' est parce que c' est un conseil qui m' avaitété donné par des "connaisseurs", que je n' ai pas respecté car arrivé avec une super météo sur le cap, je n' ai pas résisté à la tentation de le contourner qu' à quelques miles.
Nous étions 2 à bords, avons franchi la longitude du Cap Farwell en milieu d' après-midi, grandiose, premier champ de glace constitué de morceaux d' environ 10 à 20 cm de diamètre, pas de problème au moteur par pétole, puis on a longé la côte à environ 5 M sans glace et la nuit est tombée et là, on s' est retrouvé dans la nuit noire au milieu de floes de partout sur une surface de plusieurs M, l' écran du radar était pratiquement tout blanc, et il fallait parfois reculer au moteur sur une centaine de mètres car les chenaux étaient plus étroits que la longueur de l' Armagnac.
Si le vent s' était levé à ce moment (qui a quand-même duré près de 3 heures) le bateau aurait été détruit (Ce qui est arrivé à peu près au même endroit en 91 à un couple de Français avec un bébé en catamaran, récupéré par hélico sur la banquise après déclenchement d' une balise de détresse "aviation"!

Avec une chance inouïe, on a fini par réussir à sortir du piège au levé du jour, et le vent s' est levé (F3 à 4) une demi-heure plus tard.
Nous avons touché terre dans l' après-midi à Arsuk.

Nous sommes montés jusqu' à "Port-Victor" (l' endroit d' où P.E. Victor était parti avec son équipe pour traverser la calotte glaciaire), un peu au Nord de la baie de Disko.

Sur le retour, on s' est pris un growler non détecté dans une zone qui d' après la dernière carte des glace était totalement exempte de glace qui a occasionné une très grosse voie d' eau, en explosant le bordé sur 70 cm de long, une lisse et la cloison de cabine avant!!!

Certains bateaux pas prévus pour arrivent des fois à passer sans casse (çà avait été mon cas en 90 au Spitsberg en Loisir 7.30), mais il faut bien reconnaître que c' est hyper risqué et que la part de chance est très importante.

Franchement, si tu veux toujours visiter ces contrées magnifiques, vend ton Sangria et achète un Flot 18 ou autre Carrof en acier, ou Brise de Mer 3, de nos jours on en trouve (pour les deux premiers cités) des vraiment pas cher, mais dans tous les cas, il faut une très grosse prépa du bateau, incluant OBLIGATOIREMENT l' étanchéité totale en cas de retournement, la confection d' un gréement de fortune etc...

Maintenant, si tu veux quand-même tenter le coup avec ton Sangria, je peux te conseiller sur la préparation, mais oublie pour cette année, car il y beaucoup trop de modifs et améliorations à faire.

Gorlann

J' oubliai:
ne pas compter sur le réchauffement climatique pour naviguer "facilement" dans ces régions, l' année dernière, un Ovni 345 en alu a été broyé dans le détroit de bellot (certes plus au Nord), et il me semble avoir lu qu' aucun voilier même spécialement conçu n' avait réussi à franchir le Passage du NO!

Gorlann

@Gorlan, et en passant par le Prince Christian Sound pour éviter le Cap Farewell ? Tu en penses quoi ?

bravo gorlan 29
je suis tres impressioner par tes aventures et de la teneur de tes conseilles
j espere que notre jeune ami en prendrat toute l importance
bravo et merci pour lui
en effet le forum la est vraiment dans son role
tres plaisant de lire ces interventions !!!
bonne continuation a tout les deux

Bonjour,
Va déjà faire un tour en Islande. Là bas, à partir de mi juillet, l'été est terminé et la météo devient plus scabreuse.
Nous n'avions pas pu aller plus à l'ouest qu'Husavik car pendant 2 semaines, ce n'est pas descendu en dessous de 50 nds.
Nous y avons laissé le bateau et loué un 4x4 pour faire le tour de l'île. Une nuit, nous avons dû changer le 4x4 de place pour le mettre face au vent craignant qu'il se renverse !
Pour ce qui est de la balade à ski, renseigne toi, il y a pas mal de possibilités avec les locaux. Mais il faut un bon niveau.
Gorlann a raison, pour cet été, ça va être court parce qu'il faut un bateau vraiment bien préparé, quand ça cogne par là bas, ça cogne dur et ça ne prévient pas toujours avant.

Je ne comprend votre phrase : "un pack d'une dizaine de milles mini qui s'entrouvre à partir de la fin juillet (et encore pas tous les ans), quasi déserte." ?

Et non aucune blague là dessus. Je m'informe.

on ne doit pas avoir le meme fil !!!!!!!!!
car a aucun moment il a ete dit que c etait infrequentable
il a eu des mise en garde car avec la glace et un sangria c est loin d etre fait pour vivre facilement ensemble
ce que tout le monde comprend
et il a ete dit qu il fallait tres bien preparer le bateau
mais rien d autre
on ne doit pas lire les memes choses
desole !!!!!!!!!!!!
et je trouve que c est plutot a l avantage des intervenants que d etre prudent
car dire allez y en short sans aucun probleme c est envoye au casse pipe
gorlan 29 a vraiment ete quasi parfait dans ses affirmations !!
mais tu peus completer
si toi tu connais mieux !!!

D'accord sur tout avec toi. Sauf sur les conditions météo au niveau des caps de la côte nord ouest de l'Islande. Si en effet le tour se fait en général au portant dans le sens des aiguilles d'une montre, il arrive malgré tout que le vent s'installe pendant une huitaine de jours avec des conditions rendant ces caps infranchissables.
Bien sûr, il y a pas mal d'endroits où on peut s'abriter et attendre, beaucoup de petits ports bien protégés mais une fois encore et là je te suis à fond, il faut un bateau très bien préparé et surtout avoir du temps devant soi pour être en capacité d'attendre et de patienter, voire de renoncer quand les conditions ne sont pas là. Car c'est souvent ça qui est à l'origine de gros problèmes et c'est bien pour ça que je ne donne plus aucun rendez vous fixé à l'avance avec des gens en ayant le bateau comme moyen de transport. Ce sont eux qui doivent s'adapter à mes dates d'arrivée.
De plus, sur un petit bateau, le côté confort isolation chauffage est souvent très réduit et peu rapidement accentuer le sentiment de difficulté.
Mais c'est en effet un magnifique terrain de jeu.

Bonjour Christian,

Je suis aussi d'accord avec toi sauf que :
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- Le fil est lu par d'autres personnes, et il ne faut pas leur raconter d'histoires à propos du terrain de jeu.
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- J'aurais pu éviter le coup de vent en me réfugiant dans le port de Stykkysholmur au lieu d'aller au mouillage pour gagner de la route pour arriver à temps à un RDV.
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- Je n'étais (le mouillage n'était) pas en danger (aucun obstacle avant les USA).
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- J'ai plus d'histoires de gros coups de vent au mouillage à raconter en Méditerrannée (1 gros stress par an) qu'en Islande (2 en 6 ans) et même en Bretagne.
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- J'étais à Husavik très longtemps. Il est faux de dire que le vent souffle à 50 kts pendant des lunes. J'ai fait 6 fois l'aller-retour Husavik/Isafjordur, toujours avec une grosse proportion de moteur (pas de vent). J'ai fais 2 fois le tour complet de l'Islande (1100 milles), curiseusement avec 90% de vent portant et tourant dans le sens horlogique.
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- Je ne suis pas d'accord quand on dit qu'il faut exclure la côte est du Groenland (le Scoresbysund est 270 milles au nord) tout en conseillant de passer le très dangereux cap Farewell (500 milles, un voilier coulé en 2016).
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- Si j'ai échoué en solo au Groenland à 400 milles de toute aide, sans communications et sans assistance pour venir me sauver. Cela ne veut pas dire que le Groenland est dangereux, mais que j'ai fait une erreur en jetant l'ancre au mauvais endroit, ce qui peu arriver partout.
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Il faut TOUJOURS et PARTOUT naviguer avec un bateau bien préparé et si l'on fait une erreur de pilotage, ce n'est pas la faute du bateau ni de la météo. Sinon, on pourrait dire : votre bateau est mal préparé, larguez donc les amarres...
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Evidemment, je pourrais (aussi) me la jouer en expliquant que j'ai bravé tous les dangers (lire plus de danger qu'ailleurs).
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Bonne journée et bon vent
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Pierre

salut, si tu pouvais nous donner plus de renseignements sur ton bateau, comme les équipements, la motorisation, car la nous savons juste que tu a un sangria et rien d'autre.

Je n’ai jamais navigué dans ces contrées, puisque le plus haut ou je suis allé, c’est en Irlande, mais je crois quand même savoir que la navigation dans ces régions n’est pas ce qu’il y a de plus facile. Pour autant je ne partage pas l’avis de holothurie quand il considère ce fil comme une plaisanterie au regard des caractéristiques du Sangria, pas plus d’ailleurs que celui de IrisT qui laisse entendre le contraire, et je trouve au contraire que le post de Gorlann est mesuré et réaliste.
A titre indicatif Roger Taylord va dans ces régions tous les étés avec un bateau de 6 mètres, il y a eu aussi dans les années 80 Frédéric Meunier qui a traîné dans le coin la quille de son Kelt 8 mètres.
Alors certes plus le bateau est petit, plus il faut de la chance, Gorlann a d’ailleurs souligné qu’il avait eu un peu de chance, et il est évident qu’il faut un bateau TRES bien préparé et aussi, bien mené. Par exemple le bateau de Roger Taylor est insubmersible et étanche comme une bouteille. Je suggère d’ailleurs la lecture de ses trois bouquins :
« Voyages d’un simple marin »
« Mingming et l’art de la navigation minimaliste »
« Mingming au rythme de la houle »

Effectivement, fallait avoir le moral... mais ce mec est un cas puisque dans ses différentes pérégrinations dans le grand nord, il ne fait pas d'escales!...
je l'ai cité surtout à 'intention de notre ami VITTU pour mettre en avant la préparation exemplaire de ses bateaux (Mingming 1 et Minming 2).

Profite de ton Sangria , fait des belles navigations, pendant se temps tu te prépares un voyage , avec tous les renseignements, quand tu est prêt, tu vend le sangria, choisi un bateau plus adapté.
Ensuite tu fais comme tu a envie, c'est toi qui fera ton choix.

Je signale aux amateurs un excellent reportage aujourd'hui sur la navigation dans le détroit de Bellot, entre autres, depuis le navire saint-bernard de la Garde côtière québécoise :

13h15 le dimanche, après le JT de FRANCE 2.

👍

www.france.tv[...]rd.html