Arkea Ultim Challenge 2024 - 4

Charles dixit :« J’étais bien fatigué par les grains, je me suis fait un peu peur en allant jusqu’à 40° de gîte, ce n’était jamais arrivé de toute mon histoire avec ce bateau ».
La course est passée à un cheveu de la catastrophe.....est-ce raisonnable une telle débauche d'énergie,d'argent et de douleurs,,

40° de gîte ? Sur un monocoque c'est très chaud. Sur ce genre de bateaux j'ai peine à imaginer.

L' arrivée s'annonce complexe : du vent et surtout de la mer

Aucun. C'est une roulette.

Deplacé et nul

Et pourtant. Pour l'instant qui a fait route sans escale, voir escaleS.

Oui et vrai pour les safrans aussi, les foils en T risqueraient très sérieusement de Morfler (d'ailleurs sur les projets d'Imoca avec Safrans à foils, c'est des systèmes de relevage verticaux)
Mais peut-être ok si très rapide ?
Et pour la dérive un système/fente pour que l'aile puisse "entrer" dans la coque ?

J'ai la solution pour une mer propre.
Faire passer le quadrimaran d'Yvan Bourgnon pour nettoyer tout cela.
Un petit boulot facile comme démineur.

Entre optimisme et prudence...

arkeaultimchallengebrest.com[...]ite/407

Le skipper du Maxi Edmond de Rothschild évoque « un golfe de Gascogne avec 8 mètres de mer et 40 nœuds de vent. Moi, je n’y vais pas avec mon bateau ». Le marin pourrait « attendre que la dépression » passe devant lui, comme il l’avait fait avant le cap Horn.

Avec des trainards. Si ma mémoire est bonne.
Et dans la vidéo, carte papier, compas pointe sèche....

Et il est reparti...

Armel Le Cléac’h a repris sa marche en avant, dans des conditions de navigation qu’a rencontrées Sodebo quelques heures plus tôt. Reparti quelque 400 milles derrière son rival, le skipper du Maxi Banque Populaire XI avance à petits pas : 180 milles parcourus au cours des douze-quatorze dernières heures.

bonjour
pourquoi ne pas avoir des palpeurs à l'avant des coques ?
dès qu'un palpeur ( une tige qui descend à la profondeur des safrans ) touche un objet il déclenche un système qui relève les safrans automatiquement .
ça peut se faire en quelques dixièmes de seconde.
enfin je suis pas ingénieur moi mais je vois qu'avec mon safran unique je n'ai pas de problème.
bonne chance les gars avec vos fusées sur l'eau

les appendices peuvent être sur pivot et non pas à glissières
30m entre l'avant et l'arrière pour les safrans ça laisse le temps .
je parle pas de leurs ailes de géants qui les empêchent de marcher .............

Il ne restera plus de bateaux. Vu les pannes à répétition.

@jefra : normal, il tape dans la bulle depuis quelques jours, et bloqué par la ZAE

Je parlais de temps de réaction. Une centaine de milliisecondes.

Si c'était si inquiétant il se serait arrêté réparer/renforcer avant les mers du sud.
Mais c'est bien, ça fait un peu de suspense pour le public ;).

C'est dingue le nombre de "communicants" qui passent leur temps à communiquer sur H&O...

J'aime beaucoup cette réfléxion de Charles Caudrelier :

Je ne vais pas sacrifier le travail de l’équipe par impatience

C'est assez pénible tous ces points de vue désabusés, négatifs voire méprisants. Tout en restant lucide quant à l' aspect financier, com d' entreprise, il y a bien des choses intéressantes dans cette course.
L' apport de la compétition à l' architecture navale de demain est indéniable. La démonstration qu'on peut tourner autour du monde à haute vitesse avec juste la force du vent est bluffante.

On peut certes mettre en balance les techniques à base pétrole versus le déplacement à la voile, du point de vue de l' écologie.

Après, quand on réalise à quel point les freins sont difficiles à trouver et combien les manoeuvres coutent d' effort à un solitaire sur de tels bateaux, c'est assez culotté de dire que çe ne sont plus des marins. Traverser le pot au noir entre calmes et grains avec un Ultim, c'est un peu plus... que de la com.

Pour revenir à la course, j' ai l'impression qu'il y a une fenêtre qui se dessine pour le Golfe la nuit de samedi à dimanche pour Charles Caudrelier. Avant ça semble impossible...

il se met à l'abri aux Açores on dirait.

C'est d'ailleurs ce qu'il dit que c'est le carénage, c'est pour cela qu'il a continuer. pas fou pour aller das les mers du sud avec un bras cassé !

Comme dit Vanina on dirait que Caudrelier a un problème et va se réfugier aux Açores.
Il est rentré dans la zone interdite.

Au mouillage ?

Il est en pleine zone d’exclusion entre faial et pico….ca parait pas trés normal

Il attend que l'équipe à terre termine le petit déjeuner..
Il fait encore nuit
Ya pas le feu au lac.

sous voile en attente du zodiac.....

il est officiellement en escale technique depuis 6h04 heure française. Il reste à l’abri des îles.
www.arkeaultimchallengebrest.com[...]ite/425

OK il était à 3,5 nds, pour l'instant il revient vers Horta à 4,6 nds.
Un équipage est à bord, donc ils vont tirer des bords comme cela pendant 24h?

Remarque en passant: je suis étonné de la très mauvaise qualité de son émission AIS. On devrait les obliger à avoir un transpondeur AIS de classe A à bord des ces bateaux ultra-rapides.

Bonjour,
proche de la terre il y a des stations terrestres, assez hautes comme aux Açores, on a son point avec une moyenne de 2 minutes. Au grand Large les satellites AIS ne captent pas grand chose de ses faibles signaux, très brouillés. Le câble d'antenne doit être très long avec beaucoup de pertes.

Tu peux voir la belle différence avec le Class40 De Cole Brauer dans GSC. On voit bien son tour du monde en détail

1 ere image l'Ultim , 2 ème le Class 40

Quand on regarde les fichiers vent, ça reste très chaud pendant 48h00 ...

Non c'est un rallye ;:

Oui, mais du moment que la règle est la même pour tous... le premier a en avoir (peu) profité, ça été Tom Laperche à Cape Town : c'est son équipe qui a fait des ronds dans l'eau en attendant qu'une place se libère sur le quai, lui avait été amené à terre avant, pour se reposer, etc.

Pareil sans doute pour Armel à Rio.

ca y est, il est tranquille

Ne serait-il pas logique que le décompte des 24 h du pit-stop commence au moment où les amarres sont passées ?

ADAGIO en train de passer le Horn tout près à pleine vitesse...
Belles photos à venir, il fait jour, à moins de 2 milles du caillou.

ACTUAL à mi-distance entre l'île des Etats et les Falklands.

Plus haut, Thomas SODEBO entre dans le pot au noir, tandis qu'Armel va pouvoir se rapprocher, il est à 800 NM derrière.

Une vidéo du carénage tribord de Caudrelier :

C'est la com.

L'objectif et l'intérêt des coureurs, comme le dit Courtox plus bas, n'est pas d'informer les autres concurrents et encore moins Numawan de ses déboires, même si tu en ressens quelques frustrations!

Bonjour... Je ne vois toujours pas comment la course pourrait intéresser le grand public.. Français de surcroît ??? À part les initiés qui s'y intéresse ? Ça doit être dur pour les skyppers de savoir que peu de gens savent où ils sont... Ici au port tout le monde s'en moque (à part le frère d'Armel) ) c'est dire. En fait y'a que le VG qui arrive encore à faire vibrer les gens.. Juste une reflexion de ce que je perçois.. Jean

Détrompez vous cette course a beaucoup de succés sur le forum sailinganarchy, comme toutes les courses Fr d'ailleurs, certes ça ne représente pas une audience monstrueuse, mais bon.

Quand va-t-il pouvoir repartir ,avec ce que la meteo annonce pour les jours a venir , ce n'est pas gagné

Je trouve ça quand même excellent. C'est une course sans escale et en solitaire, autour du monde. Et nous avons un concurrent au port de plaisance, en escale non technique et il dort à l'hôtel, en attendant des jours meilleurs.

C'est évidemment du bon sens marin il faudrait être débile pour aller se mettre dans ce sale coup de vent dans le golf de gascogne avec tout les moyens actuels de prévision météo.

Loick Peyron c'etait mis a l'abris à la cape sur son trimaran jaune réplique d'Olympus lors d'une route du rhum.

Par contre ce qui me "froisse" c'est effectivement les équipes qui montent à bord, le skipper qui va à l'hotel... Ca devient un tour du monde AVEC escale(s) ce qui est déjà un exploit sur ces engins, et ils nous l'ont vendu "sans escale" !

Ne pourraient ils pas "faire des ronds" dans l'eau seuls sans l'équipage ou se mettre au mouillage en attendant que "ça passe" ? Ou ralentir +++ avant comme Caudrelier l'a déjà fait avant son passage du Horn ?

C'était son intention au départ. Vu les conditions mto, ça l'a vite gonflé et il a sorti son GPS !

Bonjour... Finalement c'est aussi bien que le grand public ignore tout de cette course... Les fans de foot dans leur canapé se moqueraient. Jean

Espérons pour lui...😊
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]e96e332

La meteo annonce jusqu a 47 kts en rafales jusqu a mardi matin soit dans 4 jours.
Thomas Coville est a 1700 nautiques, sur une moyenne theorique de 20 kts, dans 3,5 jours il est au ponton a coté de Charles Caudrelier, si tant est que CCaudrelier reste au port (ce qui semble probable(?)).
Ça va être tres excitant...

Il n'arrivera pas lundi si les prévisions du modèle GFS s'avèrent correctes : nord à nord-nord-et 40 à 50 noeuds ! Dimanche c'est mieux mais pas sûr qu'il puisse.
Très intéressantes ses explications :

Tour du monde contre le vent en Sharp 47 uldb.
m.youtube.com[...]/watch

😅

Un dur au mal, un peu MacGyver, sensible... Attachant. Merci pour ce lien...

Dans l interview de le Caudrelier il n est pas fatigué discute sans se la péter bravo à lui de sa modestie

Quizas excellent commentaire.
N'ayant pu consulter les IC non disponibles pour le petit public, petit scoop de ma part :
Il y a un classement top secret pour celui qui passe le plus de nuit à l'hôtel.
Humour bien sûr.

et le mec est aux Açores et aurait pu aller secouer les puces à Caudrelier pour lui intimer l'ordre de repartir séance tenante sinon ce n'était qu'un piètre marin ... que nenni, le gars vient répandre sa bave de limace sur Caudrelier ... sur H&O ... il a un fort courage ... épistolaire ...

non tikipat pas vu j'étais à Madalena de Pico, si telle était ta question.
reflexion:
si réelle obligation d'un tour du monde sans escale il aurait eu si il l'avait voulu l'option sécuritaire de contourner le train de dep par le sud mais dans ce cas il aurait pris le risque de perdre beaucoup de temps jusqu'a se faire rattraper par le suivant qui 2 à 3 jours plus tard aurait fait route directe, en s'arrêtant à Horta il reste sur la route directe et comme il l'explique dans l'interview il s'assure de gagner grace à son avance conséquente mais à mon avis cette escale fausse la course !
l'option fair-play aurait été de rester en mer quitte à laisser passer les deps, son équipe et lui devaient être obligatoirement au courant de ce train de deps (vu qu'une alerte orange était en place depuis plusieurs jours sur les Açores !), donc l'option escale à Horta au lieu de changer de route n'est pas fortuite mais calculée, c'est un peu décevant.
bref on a l'impression que ce tour du monde est fini et gagné à Horta !
bravo quand même à lui

Bien d'accord avec Quizas, ça manque un peu de panache...
Enfin tant qu'il n'agresse pas la femme de chambre de l'hôtel tout va bien !

Et pendant ce temps arrivée à La Corogne de Mowgli et Philippe Delamarre en vainqueur du Tour du monde en solitaire sans escale sans battage médiatique

bonjour....je doute que qui que ce soit parle de la CGR....sauf qq forum de voile ....le grand public ne sait meme pas que cela existe...ni meme les journalistes....jean

Oups c'est vrai erreur... N'empêche que très peu de monde s'intéresse à ces deux courses.... Le grand public ne sais pas que cela existe malheureusement pour eux... Jean

C'est vrai.... La presse nautique... Mais cela n'interrsee aucunement le grand public qui ne sait même pas que ça excite..Déjà que personne ne lit plus aucun article. Juste pour dire que la messe est dite.. J'ai hâte de voir si cette course aura de nouveau lieu.. Jean

En tout cas sûrement plus que la CSG

bonjour suis ok avec toi...mais quel média national va parler de la CGR ...déja qu'ils ne parle que très peu de cette course....en france seuls les VDG le rhum et la vabre sont suivis...en plus ce sont vraiment des courses francaises ...si ces courses n'existaient pas personne ne saurait que des courses à la voile éxistent....jean

Bonjour
Dans quelques heures Ph Delamare arrive sans s'être arrêté.
Ch Caudrelier vient de reprendre un croissant et un café à l’hôtel !

( HUMOUR pour les mal réveillés )

Oui, à l'instant !

Caudrelier va visiblement contourner Graciosa par l’ouest.
La question maintenant c’est de savoir s’il a choisi une route EST jusqu’en Espagne avant de remonter au près le golfe de Gascogne. Route qui lui épargne le plus fort du vent . Ou s’il va remonter plus nord pour prendre le golfe au reaching mais qui le fait passer par une mer plus dangereuse.

Ben si Le Figaro en parle

www.lefigaro.fr[...]0240224

Ma réflexion nocturne🤭

Il est acté qu'avec leur potentiel de vitesse ces multicoques peuvent s'affranchir des systèmes météo, en les contournant par exemple.

Est-ce que les règles de course ne pourraient être adaptées pour rendre pénalisant ces arrêts "confort"? Avec au minimum l'interdiction de tout bricolage à bord, sauf par le concurrent avec juste le materiel du bord. D'autant plus que l'arrêt permet au concurrent de se "refaire une santé".

Bref, je trouve que cet arrêt à l'abri ne respecte pas l'esprit de la course. Même si un marin digne de ce nom se doit de respecter le proverbe "qu'en cas de mauvais temps, on est mieux au bar qu'en mer". C'est ce qu'a fait Caudrelier, mais dans des conditions loin d'un simple verre au bar.😥

Oui cette affaire a pour moi tuer la course.
Mais un peu plus au sud il y a 2 belles bagarres et c'est bien sympa

à suivre avec Mr Éric qui va plus que bien avec son beau tri plus tout jeune.
La classe Ultim va sans doute avoir une réflexion à mener et après l'affaire Gabard ça va occuper.

Rien n'interdit de faire les ronds au milieu de l'océan.

Réponse à Nuwaman
C’est exactement ce qu’a fait Romain Pilliard avec « use it Alain » et cela c’est terminé dans les cailloux….. et en plus ils étaient deux 😀

Du coup on ne sait pas trop quand aura lieu l’arrivée car si caudrelier a un cours de poney et un mini stage de spa, cela decale….

Pensez vous qu’un Tabarly se serait fait une pose confort ? Ce n’est pas la qualité pour mener de tel monstre qui est montrée du doigt, mais le choix de cette tactique.il aurait tourné, viré en restant à l’abri des îles, attendu comme il l’avait fait avant le horn, cela ne m’aurait pas interpelé.

Il faudrait laisser les morts là où ils sont et ne pas leur prêter d'intention.

Le bâtiment bleu clair un peu à droite du milieu de la photo ?

Bonjour Pytheas,
le Peter's Cafe Sport doit être sur la gauche de la photo, peut être même hors cadre.

La devanture était bleue avec écrit au dessus de la porte "Café Sport" il y a 2 étages au dessus mur blanc et volet foncés?

J'ai mis à jour mon post avec la photo et la flèche Verte sur le Café.
Souvenir de jeunesse, j'avais 60 ans.
Merci

Derrière le mât noir à gauche du tri

La solution

Bonjour,

Je suis assez d'accord avec Polmar, se mettre à l'abri c'est du bon sens marin, mais le règlement devrait limiter ces arrêts, par exemple, ils pourraient rester au mouillage et seuls à bord, pour rester dans l'esprit "sans assistance" sauf en cas d'avarie sérieuse ou la il faut aller à terre avec l'équipe pour réparer, mais cela peut se contrôler et se règlementer.

Ont ils un mouillage à bord? si non, cela peut se faire en changeant le règlement.

ça reste des marins et des bateaux d'exception, on ne peut pas leur en vouloir d'utiliser le règlement au mieux, donc la, ils sont dans les clous, mais ça devrait évoluer si l'organisation veut garder un peu de l'esprit d'aventure de la course au large AMHA.

A trois, c' est sûr que c' est problématique... Alors qu' à quatre, ils auraient tapé la belote à l' hôtel!!!

Il est probable que l’équipe a profité de cette escale pour des réparations, il ne semble pas y avoir eu beaucoup de communication la dessus.

Vous parlez d’arrêt sans raison valable, je ne suis pas tout à fait d'accord.
On sait qu'il avait un carénage de bras cassé et une autre casse importante dont il ne veut pas parler avant la ligne d'arrivée franchie mais qui a failli le contraindre à faire une escale. C'était peut être rassurant pour lui de faire valider par ses équipes techniques que le bateau pouvait affronter une tempête avant d'y aller.

Non il n’arrivera pas si tôt
Il est à 620 NM de l’arrivée et vas à 20 nds actuellement
Il arrivera au plus tôt demain soir

Vu les vitesses relativement lente de Caudrelier je ne serai pas étonné que le bateau soit abimé malgré l'escale technique.

Sur cette épreuve, on sent clairement que les concurrents ont rapidement limité les prises de risques avec leurs bateaux, pourtant plus performants et plus surs que ceux de Coville et Gabart en 2016 et 2017. Cela aurait probablement été différent si Tom Laperche n'avait pas été contraint à l'abandon.

Les Ultims auront pourtant prouvé leur solidité si l'épreuve ne se termine avec qu'un seul abandon. Les bateaux endommagés ont toujours pu rejoindre seuls un abri.

J'ai l'impression qu'il faut des skippers, jeunes, gonflés à bloc et sans charge de famille, pour pouvoir battre les multiples records en solitaire de Gabart :

• Record de distance en 24h avec 851 milles (35,45n de vitesse moyenne)
• Record du tour du monde en solitaire en un peu plus de 42j
• Vitesse moyenne du tour du monde en solitaire de 27,2n surpassant celles de tous les records en équipage autour du monde car l'équipage de Francis Joyon avait seulement réalisé une moyenne de 26,85n en ayant la chance de devoir faire moins de distance.

Je suis impatient de suivre les prochaines régates en équipage qui seront probablement plus intéressantes. Le record de vitesse en 24h en équipage est toujours détenu par Sodebo avec 37,1n, lors de sa tentative de Jules Verne 2020, avant son avarie de palier de safran. La plupart de ces Ultims sont compétitifs et peuvent briller. Ce sera beaucoup plus intéressant si on a en plus un mediaman à bord pour nous faire vivre ces navigations.

Excusez mon aparté : le fond de carte « vent » sur le site (les positions), vous en connaissez l’origine ? Ça ressemble à Windy, en savez vous plus ?

Merci !

"VIDÉO. Arkéa Ultim Challenge. « C'est encore bien musclé » : Charles Caudrelier au ralenti".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]b694f8b

19-20 noeuds sous grand voile seule avec 2 ris, c’est pas mal !!!

Bonjour,
Mardi 27 Février 2024 à 05:15 UTC plus que 30 milles

Position received 3 mins ago
Vessel's local time 2024-02-27 05:17 (UTC+0)
Latitude/Longitude 48.3132° / -5.432108°
Speed 22.6 kn
Course 118 °
AIS source Terrestrial

A 04:27h UTC, il a fait une petite manœuvre d'évitement d'un cargo en traversant le rail dans le sud de la DST d'Ouessant. Maintenant il est tranquille, aucun bateau sur sa route.

Et maintenant il accélère à 10MN de l’arrivée

8h 37' 42 " heure locale d'arrivée sur la ligne

Une belle mise en scène. Plus médiatique que d'arriver à 6h du matin

Actual à l'arret bout au vent.

Ce n'est pas mon quotidien favori, mais voici ce que Le Figaro dit de Charles Caudrelier

Gabart 27 , pas prêt à être battu et sans séjours à l’hôtel !

Admettons que Gabart, avec un bateau moins performant, ait choisi une bonne fenêtre, cet avantage est temporaire, ce qu il a fait était tellement dur qu’ il n’a pas l’intention de recommencer, pareil pour Ellen Mac Arthur. Bravo à caudrelier qui a aussi gagné 2 Volvos, un grand champion évidemment

@Estampe : avec 5/6 arrêts suite à problèmes..... et un arrêt hotel + croissants frais...
Un peu roulette Russe ,Loterie ou hors normes . ..je sais pas si c'est porteur

bonjour
pourquoi SODEBO est à l'arrêt ?
le vent ne le justifie pas il me semble .

SODEBO à 31 noeuds, il y a 18 minutes

Oui, absolument

Bonjour,
Il n'y a pas beaucoup de bateaux, monocoques et multicoques capables de faire une boucle complète.
Le bon point avec les IMOCA et les ULTI c'est le pilote (les pilotes) automatiques fiables à 99,99%
Les autres sujets sont:
-Fiabilisation de l'Autonomie d'énergie: hydroliennes, panneaux, pile à combustible , batteries
-Eau potable: désalinisateur et pièces de rechanges
-étanchéités des vannes et des cloisons étanches, sans oublier tube de jaumière et arbre d'hélice
etc ...

re

sur la carto du site à 18 h , sodebo est toujours à 0 !!

pas au point leur truc

exact j'ai mal vu

𝐀𝐕𝐀𝐑𝐈𝐄 𝐀̀ 𝐁𝐎𝐑𝐃 𝐃𝐔 𝐌𝐀𝐗𝐈 𝐁𝐀𝐍𝐐𝐔𝐄 𝐏𝐎𝐏𝐔𝐋𝐀𝐈𝐑𝐄 𝐗𝐈
Armel a prévenu son équipe technique d’une avarie sur le pont avant du bateau qui a entraîné une voie d’eau dans la coque centrale. Armel va bien, il fait un état des lieux des dommages et envisage avec son équipe les solutions de réparation. Plus d’infos à venir.
La poisse, quand tu nous tiens .....
Cette course est tout , sauf fluide ....

Ça a l'air sérieux pour Armel :(
Il semble à la derive depuis hier soir

BP a repris la route a 23 noeuds

il a rencontré un bœuf ? 🤣🤣🤣

L'avarie serait sur le pont avant donc OVNI et pas OFNI, peut-être une météorite ..

Merci pour les moins mais en tant que client BP et pour un budget qui se dit autour des 20 millions d'euros j'espère juste que la solidité du trimaran n'est pas à l'image de celle de la banque.
Bien sûr version humour.

Bateau volant, arret frequent.

SODEBO à 2h de l'arrivée. cap au 62° à 23 noeuds et à 54 milles de la ligne d'arrivée

Un direct sur Youtube?