association propriétaires [Westerly]

bonsoir
tres bonne idée, économie d'échelle et convivialité.....
Pascal

Dans la dernière livraison de la revue semestrielle de la WOA , il était question de créer des nouveaux "groupes" (subdivions par région) pour les propriétaires éloignés des ces régions, peut-être peux-tu faire une offre de services ?

Pas de problème, Ker-an-ilis ou moi pouvons aider pour les traductions.

Mais en attendant, dans la dernière la revue de la WOA, il est fait état d'un certain X (j'ai oublié le prénom) Breton, "our french delegate".... Il y a donc déjà une entrée française au sein de la WOA.
De mémoire, c'est un bretsois propriétaire de Westerly Vulcan (34 pieds et biquille) qu'il laisse à l'Aber Wrac'h.

Peut-être qu'il nous lit sur H&O ?

pour ton"griffin", il en a été construit329 de 1979 à 1981 le griffin II 98 de 1982 à 1984 et de griffin club27 de 1985 à1989 Le meilleur point de chute que j'ai trouvé' pour acheter là bas est Trafalgar yacht services à Fareham leur e mail: info@westerly-yachtrs.co.uk l’épouse écris en français Suis d'accord pour association , mais je ne parle pas anglais

j'ai pour ma part un westerly pentland gréement ketch biquille ....

Bonjour,
Je suis nouveau venu sur Heo, mais je suis propriétaire d'un Westerly LONGBOW depuis plus de 20 ans (mon bateau est dans le port de Morlaix. L'idée de créer une asso de propriétaires m'a déjà effleuré dans le passé, mais jamais concrétisée... J'ai dans le temps été membre de WOA, mais l'intérêt n'était pas à la hauteur du fait de la langue. Je serais favorable à la création d'une asso type Loi 1901 si on peut rassembler un CA ! Y a-t-il des volontaires???

Une idée intéressante...... à creuser....

Eric

morlaix

il faut parler anglais!

Bonjour,
Un des membres de l'association a-t-il navigué avec un Vulcan ?
Peut-il me donner son avis au sujet de ce bateau ?
Cordialement,
Pierre

Je ne crois pas qu'il y ait eu un plancher à l'origine sur les Centaur, et il me semble qu'ils ont été ajoutés ensuite . Sur mon plan B, il y avait juste un bout de moquette quand je l'ai acheté, et il ne m'a pas semblé qu'il y ait eu quoi que que ce soit auparavant. Il y avait 2 trappes de viste de la "cale", mais ça n'est dans doute pas la configuration unique, car on a souvent signalé une seule...
Le plancher que j'ai fait installer ensuite a simplement été collé.

Eh bien si, contrairement à ce que je croyais, il y avait peut-être des planchers à l'origine sur les Centaur, on les aperçoit sur la brochure de 1978, et également sur d'autres plus anciennes... Mais ça ne nous dit pas si/comment on pouvait le retirer.

Si on continue la visite, sous le plancher de mon Centaur voici ce qu'on trouve...

p.s : Si'équipage lit ce message, et si "Migrateur" ne s'y oppose pas, est-ce qu'il est possible de déplacer ces échanges sur le plancher et la cale, dans le fil général "ouverture du club Westerly Centaur" où il sera plus accessible ?

Bonjour,
Autre sujet. Comme il fait un peu trop froid pour travailler correctement à bord, une photo pour vous montrer l'avancement des travaux dans la cale moteur. Isolation et électricité quasiment terminées. Manque un peu de chaleur pour coller les raccords et peindre le fond de la cale. Mise en place du réservoir et du moteur. Et encore bien d'autres choses ...

Un autre exemple (pas sur le mien) ...

Oups, je voulais parler du fil "ouverture du club westerly centaur" bien sûr.... où j'aurais bien voulu aussi retrouver la partie de ce fil consacrée aux planchers, puis à la cale, puis aux varangues du Centaur, des éléments dont ne soupçonne pas la trace dans le titre "association propriétaires" (Westerly)

Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition d'un Westerly Solway 36.
Le moteur est un Volvo MD17C, 3 cylindres.
A la suite d'une panne (liée au circuit de refroidissement) le
bateau a été sorti de l'eau en 2006. Aucun entretien, ni
réparation du moteur depuis.
A votre avis ...
Ce moteur a-t-il ma moindre chance d'être réparable ?
Ne vaut-il mieux pas le remplacer par un moteur neuf plutôt que
de perdre du temps et de l'argent à vouloir le réparer pour
une durée de fonctionnement incertaine ?
Je ne suis pas un pro de la mécanique, sans être totalement
ignorant non plus (j'ai déjà changé le joint de culasse de
mon Yanmar 1GM10). J'ai besoin de vos retours d'expérience.
Merci d'avance,
Pierre

Bonsoir,
Sur mon Centaur j'ai été obligé de débarquer mon Volvo MD2B suite à de mauvais traitements durant sa carrière.
J'ai trouvé un MD11C, bicylindre. Circuit de refroidissement complètement entartré. Démonté jusqu'aux chemises des blocs cylindres. 500 grammes de tartre au burin. Remontage à bord dernière semaine d'août, si tout va bien. Après avoir changé tout ce qu'il était possible de changer.
A refaire, moteur neuf ! Seulement je n'avais pas les moyens, aujourd'hui pas beaucoup mieux. Donc moteur visité en grand. Pas trop difficile lorsque l'on est guidé et épaulé comme j'ai eu la chance de l'être.
Cordialement
Daniel de J & C

Bonjour a vous tous pour ma part je n'aime pas trop la marque Solé, j'aurais cherché plutôt dans volvo d'occasion

Je n' y connais rien, et je n'ai rien contre Solé, mais je lisais ces jours-ci l'avis de Nick Vass, un expert maritime qui intervient souvent, et de façon pondérée et argumentée sur le forum de la Westerly Owners Association, et qui déclarait que les pièces annexes des moteurs Solé, en dehors du bloc, étaient de qualité médiocre, et que le service commercial était très mauvais, mais là, sur ce dernier point, c'est peut-être propre au Royaume Uni ???

Je suis très intéressé par ce sujet, car je suis à la recherche d'un nouveau moteur. En ce qui concerne Solé, mon analyse est (était) la suivante:
- J'ai eu un Yanmar 1GM10 dans un Kelt 8. Ce moteur a maintenant 37
ans, aucune panne, avec un entretien régulier bien sûr. Certaines
pièces vieillissent, c'est normal, il faut donc les remplacer. Ce sont,
principalement les pièces d'usure, le coude d'échappement,
les canalisations du circuit d'huile sous la pompe à eau, les silent-blocks.
Peut-être une pompe à eau neuve dans les années qui viennent.
- Les Solé ont des bases Mitsubishi (exactement comme Yanmar). J'ai
vérifié sur un MINI-33. En effet, le bloc moteur est bien le même
- La marinisation Solé est peut-être un peu moins bonne que les grandes marques (Yanmar, Volvo, etc ...)
- Mais, après avoir consulté le prix des pièces détachées Volvo, je
me suis rendu compte qu'elles sont hors de prix (comme Yanmar).

Donc, je pense qu'une base Mitsubishi est un bon choix, et que
les périphériques Solé sont probablement à surveiller d'un peu plus près
que pour un Yanmar.

Enfin, le pécheur plaisancier, qui m'a montré son Solé Mini-33
ne me semblait pas être négligent avec son moteur au
point de s'être équipé d'un moteur de mauvaise qualité.
C'est une personne qui utilise son moteur environ 400 à 500
heures par an. En ce qui me concerne j'utilise beaucoup moins mon
moteur, uniquement pour les manoeuvres de ports. C'est à dire
moins de 100 heures par an.

Je n'ai pas trouvé les commentaires de Nick Vass sur le site
WOA. Mais, n'étant pas membre, je n'ai pas accès à tout.
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer ou se trouve son article
au sujet des moteurs Solé ?

Merci d'avance de vos retours, ils sont les bienvenus,
Cordialement,
Pierre

OK, donc l'inverseur Solé serait à éviter.
Je vais en discuter avec le mécanicien qui va me monter le moteur
cet hiver.
Merci beaucoup,
Pierre

Bonjour ,avant , il y avait Waterloo en g b Dont le téléphone était 07889304854 Je ne sais s'ils exercent toujours . Si vous les contactez , dites moi s'ils y sont toujours car j'ai besoin d'anode pour le moteur sterling car je n'en trouve pas en France . Merci de me le dire si vous connaissez Claret