Attention à la poire

c'est plus compliqué que ça ,il faut décontaminer tout le circuit retour y compris
donc seringue avec alcool à bruler dans tous les tuyaux
,nettoyage du réservoir et dégraissage au mek ou acétone
quand tout sera propre changer les filtres ,et remettre du go traité
le problème ce sont des réservoirs trop grands donc on stocke du go qui ne sert pas
déjà sur certains moteur ou le retour est plus important que la conso, quand le moteur tourne le go aussi et il chauffe pas mal donc ça enlève l'humidité ,mais quand le retour est dans le filtre ça ne fonctionne pas .
alain

Une seule fois j ai eu une panne et j ai fait port Miou st mandrirr à la voile etc

En fait c était seulement des petits dépôts qui bouchait la canalisation minuscule…
Conseil de fritz passer une corde a piano dans la tubulaire et hop , solutionné mais pas d infection

y’a d’la poire...
y’en a..!

Merci pour ce retour d'expérience j'ai également une poire d'amorçage sur le circuit. je garde cette info en mémoire au cas ou.
Chaque années j'aspire avec la pompinette électrique le fond du réservoir (par la trappe de visite c'est facile). Il y a toujours des petits dépôts marrons 2 fois gros comme une tête d'épingle. Je les vise avec le tuyau d'aspiration puis filtre le GO récupéré et le rajoute au réservoir du vieux 4x4 (celui que j'utilise sur les pistes).
-je pense qu'il s'agit de dépôts de début de contamination malgré mes efforts pour prévenir ça.
-J'utilise du GO Total premium.
-Le nable est protégé avec une bâche isolante.
-Pour l'hivernage je ne garde que 15 à 20 litres j'ai remarqué qu'il a moins de condensation que avec un réservoir plein.
J'envisage d'installer un réservoir auxiliaire de 12l et n'utiliser le principal que pour les croisières. Mais YAKA installer 4 vannes 2 prises différentes et du tuyau. Mais j'ai peur des fausses manip je suis parfois distrait!! Style aspiration dans l'auxiliaire et retour dans le principal.

Un détail :Article 244-2.15
Circuits d’alimentation de combustibles
I. – Les parties flexibles des circuits de combustible sont réduites au minimum. Leurs matériaux sont conformes à la norme EN/ISO 7840. Les connexions entre les parties flexibles et rigides des circuits s’effectuent par le moyen de raccords vissés

La norme ISO 7840 définit les tuyaux souples résistant au feu pour petits bateaux...
Votre poire est conforme à cette norme ?

Tout ce qui est dépôt n'est pas bactéries et les bactéries ne sortent pas du néant ou de génération spontanée dans nos réservoirs. Pour qu'elles s'y développent, il faut qu'elles y soient introduites et cela se fait en remplissant.
En général, quand on en est victime, c'est que le réservoir n'a pas été traité suffisamment en amont du remplissage fatidique.
Comme on ne sait pas à quel moment on va contaminer son réservoir, il est important de systématiquement traiter tout le gazole qu'on y met et de remplir avec un filtre.

C ce que je me tue a expliquer, tubulure bouchée par micro dépôts sans infections