Au secours ! Encore un examen CRR de plus !

si...
l'exam n'est pas plus difficile que le crr je ne suis pas contre, d'autant plus que l'anf nous avait envoyé avant le bouquin avec les procédures et en plus quelques joyeusetés inutiles c'est vrai

l'Institut Belge (I B PT)gérant les licences radio
ne m'a pas informé de la nécessité de passer un CRR particulier.....en m'envoyant mon code MMSI.
serais-je chanceux?

amicalement

Préparez votre chéquier !
Les dernières nouvelles du futur CRR, et ce qui attend les actuels possesseur du CRR:

• l'examen devient payant, 78 € pour les prétendants, 54 € pour les actuels titulaires voulant passer le module ASN (15 questions)

• le module ASN seul ne pourra être obtenu que jusqu'au 31/12/2006, au delà il faudra repasser le CRR complet

En gros, ton CRR n'a plus qu'une durée de vie que de 2 ans si tu ne repasses pas le module ASN, et en gros aussi, on s'est fait ch... à passer un examen qui bientôt ne vaudra plus rien !

C'est combien le pavillon belge, déjà ?

Information recueillies sur STW où il semble qu'un monsieur ANFR ait ouvert un bureau:
www.sail-the-world.com[...]ers.cfm

Ce qui me rend totalement furax :
c'est que comme un con, devant changer ma vhf, j'ai acheté une ASN.

Donc du coup, aujourd'hui, je suis en règle, et demain, dès que l'arreté sera sorti, je ne serai plus en règle et succeptible de prendre une prune, qui peuvent être balèze dans ce domaine.

Ca me rend fou de rage ! Je me tate entre revendre mon ASN, voire aller la balancer directement dans les fenètres de l'ANFR, viser le pavillon moule frite ....

C'était quand même pas dur de foutre la paix à ceux qui ont déjà le CRR, et d'inclure le module ASN dans le nouvel examen.

C'est comme si il fallait repasser le permis de conduire quand on achète une bagnole avec ESP et ABS.

Que ceux qui sont en voie d'acheter une ASN y reflechisse à deux fois !

:-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-(

et vous pensez...
qu'avec des co...ies comme celle-ci,qui me font bondir,moi aussi,ils sont capable de nous pondre une nouvelle règlementation utile et intelligente pour les nouvelles cat de NAV'?
Il y en a qui rêvent,désolé pour eux!
AMHA me pavillon Belge a de beaux jpur devant lui,et pourtant,moi qui voulais garder le miens(le français),avec leur imbécilités il vont arriver à ma faire changer d'avis :-( :-(
jacquot

au fait
les premiers retours des plaisanciers utilisateurs du nouveau système ne sont pas du tout enthousiastes:

on navigue de nuit et on voit un chalutier suspect, pour pouvoir l'appeler pour savoir de quel coté passer il faudrait savoir son numéro mmsi, chose que bien sur on n'a pas (sauf peut etre Fleurette)...
alternative on lance un appel "à tous les navires", là alors avant d'y comprendre qque chose avec les bateaux autour (vous imaginez dans la zone de séparation du trafic de la manche?)...
si on lance un appel à tous les navires, tous ceux qui seront en train par ex d'écouter le bulletin météo vous maudiront car votre appel tombera juste au milieu et empechera de recevoir la météo en totalité...

bref je crains que les radios resteront malheureusement (et illégalement) de plus en plus éteintes

:-(

en belgique
il existe aussi un examen different pour les vhf avec dsc par rapport aux vhf "simple".
pour les vhf dsc et si mes souvenirs sont bon, il y a un examen pratique.
dd

non je ne suis pas en faute car ma licence belge est bien prévue pour l'asn
amicalement

c'est peut etre vrai
mais qui va me pruner?

la douane qui me controle pour le passeport n'a pas compétence
la gendarmerie ne monte pas à mon bord sans infraction de ma part
les aff mar non +

je suis pas vraiment stressé par ça

amicalement

De mémoire
Il n'y a que l'utilisation de la VHF sans le CRR qui soit interdite.

La simple pocession, ne nécessite donc pas le moindre examen.

Relire à ce sujet les textes réglementaires dont la liste est sur le site de l'ANFR.

déja dans un premier temps
mets ton bateau en règle, en déposant une demande de licence pour le navire, et profite du courrier que tu vas leur faire pour demander par écrit (garde un double avec toi !) ce qu'il faut que tu fasses en attendant le nouveau CRR et surtout, demandes une réponse écrite de leur part !!!

Si !
Au moins une personne à bord doit posseder le CRR.
Si vhf à bord et personne n'a le CRR -&gt prune !

Et pour dissiper tous malentendu
Sur la reglementation moules frites

Art 15. §1. Quiconque entre inopinément en possession d'une station de radiocommunication individuelle sans être
personnellement autorisé à la détenir ou à l'utiliser dispose, à partir du moment où la détention prend cours, d'un délai
maximum de soixante jours pour demander l'autorisation, soit de faire fonctionner cette station, s'il remplit les
conditions requises, soit de la détenir durant le temps nécessaire pour trouver un acquéreur dûment autorisé à l'utiliser.
Cette station ne peut fonctionner tant qu'une autorisation ministérielle n'a pas été obtenue à cet effet par le détenteur.
Passé le délai de soixante jours, la détention non régularisée devient passible des sanctions pénales prévues par la
loi.

pfffzzzz

Extrait du site ANFR
Site ANFR : "Tout utilisateur d’une station radioélectrique doit disposer d’un certificat d’opérateur tel que le prévoit l'article 47 du Règlement des radiocommunications (RR) de l’Union internationale des télécommunications (UIT). Cet article est traduit en droit français par l’article L 90 du code des postes et télécommunications. "

• Article L90 : "(Loi n° 69-1038 du 20 novembre 1969 art. 2 Journal Officiel du 21 novembre 1969)

(Loi n° 90-1170 du 29 décembre 1990 art. 1 et 10 Journal Officiel du 30 décembre 1990)

Le ministre chargé des télécommunications détermine par arrêté les catégories d'installations radioélectriques d'émission pour la manoeuvre desquelles la possession d'un certificat d'opérateur est obligatoire et les conditions d'obtention de ce certificat."

Conclusion PERSONNELLE que je fais de ces textes : Le CRR n'est utile que pour la manoeuvre des postes soumis à l'article pré-cité. La simple détention d'un VHF n'implique donc pas de posséder le CRR. On peut donc avoir à bord une VHF mais sans CRR impossible de la manoeuvrer.

En espérant ne pas avoir interprété à tort ces articles.

Maintenant, il se peut que d'autres textes existent peut être que Cobra a plus d'info à ce sujet.

Et pour la france...
Un navire peut avoir vocation à se déplacer sur toutes les mers et océans; pour cela ses installations radioélectriques et les documents administratifs qui s’y rapportent doivent être conformes au droit international.

Le Règlement des radiocommunications (RR) de l’Union internationale des télécommunications (UIT), dont la France est membre, dispose dans son article 18.1 qu'aucune station d’émission ne peut être établie ou exploitée par un particulier, ou par une entreprise quelconque, sans une licence délivrée sous une forme appropriée et en conformité avec les dispositions du présent Règlement par le gouvernement ou au nom du gouvernement du pays dont relève la station en question.

Cet article est traduit en droit français par l’article L 41-1 du code des postes et des communications électroniques.

Mais vous faites bien entendu ce que vous voulez...

pfffzzzz

On ne parle pas de la réglementation du même pays
Cobra, je te cites les articles publiés au Journal Officiel en France, pas ceux de la Belgique.

Manifestement la réglementation est diférente dans nos deux pays.

pour essayer de résumer
dans tous les cas, il faut
une licence de station radio (j'en ai une belge)
un certificat ed radiotéléphiniste pour pouvoir l'utiliser (j'en ai un)

pour l'asn, il faudrait que les autorités françaises montent à bord de mon bateau pendant que j'utilise ma vhf asn et constatent cette utilosation (et j'ai 2 autres vhf normales à bord) pour pouvoir me pruner

je leur souhaite bone chance....
amicalement

pour être verbalisable il faut
que votre vhf soit en service. en effet si les douanes vous controlent et que vous n'avez pas de licence et pas de crr ils ne peuvent pas vous verbaliser si la vhf est éteinte. donc pour ceux qui sont pas en régle , pensez à couper celle ci avant qu'ils embarquent! j'ai été controlé avant d'avoir la licence et le ccr et ils n'ont pas pu me verbaliser la vhf étant éteinte et rien ne vous oblige à l'utiliser si vous étes simple plaisancier.
pour ce qui est de la licence, aujourd'hui elle est gratuite mais s'ils se mettent à faire payer les examens, a mon avis on ne va pas tarder à repayer pour la licence !
vive la France
Alain

Tester une VHF ASN
Quelqu'un connait-il la procédure pour tester une VHF ASN (j'ai mon CRR, mais il n'y avait pas d'ASN quand je l'ai passé;
Merci!

swannee
il a tjr ete interdit en belgique de detenir sans autorisation un emetteur recepteur quelqu'il soit!
c'est juste pour info ;-)

Pour le navire

sous pavillon hollandais, il faut une licence hollandaise par contre, le CRR est valable, mais si vous restez en hollande, il suffit de demander l'équivalence

Pour la deuxième question, aucun rapport entre les deux, mais si vous passer votre classe 2 RA je ne vois vraiment pas pourquoi vous inquiéter d'une broutille comme le CRR évidement il faudra payer 2 fois... ;-)

pfffzzzz

Réglementation internationale et détresse...
La licence et le CRR (en France) sont obligatoires dès qu'un émetteur est installé à bord, même s'il n'est pas utilisé.
C'est une réglementation internationale transposée dans le droit français.
L'intérêt principal du CRR est la cinnaissance des règles et procédures d'utilisation d'une VHF.
Bon nombre de plaisanciers ignorent visiblement les deux lorsque l'on entend tout ce qui se passe dans le poste.
En cas de problème plus ou moins important et de mauvaise utilisation des Mayday et Pan Pan, les CROSS adaptent leur réaction à la situation réelle.
Par contre, le fait de presser le bouton rouge de l'ASN déclenche les grands moyens maritimes et aériens puisqu'on sait seulement qu'un bateau est en détresse à telle position. Alors raison de plus pour contrôler la connaissance des règles et procédures (encore une réglementation internationale). Je trouve donc normale la nécessité de l'obtention d'un examen de contrôle.
Il est par contre choquant que nos honorables fonctionnaires à l'effectif aussi pléthorique qu'inefficace n'aient pas encore été en mesure de mettre en oeuvre la procédure de passage de cet examen. Alors que l'administration nous coûte déja près de 50% du PIB qui seraient mieux utilisés pour les injecter dans le circuit économique producteur de richesse donc d'emplois, ils vont certainement réclamer plus de moyens, comme d'habitude.

La licence....
Pour obtenir la licence (gratuite), il suffit de déclarer l'installation à l'ANFR. Je suppose qu'ils offrent cette possibilité sur leur site internet cité par ailleurs.
Quant au CRR, il faut malheureusement attendre qu'ils relancent le processus de passage d'examen.
J'ignore où se passe actuellement l'examen. Lorsque c'était encore France Télécom, on le passait à Rouen pour les gens de notre coin.
Mais les centres sont certainement indiqués sur leur site.
Le programme de l'examen est assez simple et à la portée de tout individu ayant des neurones normaux.

licence
Pour la licence de station, voir:
www.anfr.fr[...]dex.php

(un formulaire pdf à télécharger, remplir et renvoyer par courrier, avec quelques pièces justificatives)

Il y a en principe une redevance annuelle à payer, mais si j'ai bien compris, les dispositifs administratifs permettant à l'ANFR de recouvrer ces paiements n'ont jamais été mis en place, donc pour l'instant, c'est gratuit (pour une fois que les cafouillages administratifs profitent aux administrés!)...

C'est toujours le pays du pavillon qui délivre la licence !

à ta place, je poserai la question à l'ANFR.

Ce sont les mieux placés sur le sujet vu que ce sont eux qui délivrent les Indicatifs, CRR et MMSI.

:pouce: :bravo: