Au secours, ma pastille de sablage s'est éjectée!

Il leur a fallu utiliser une presse pour remettre la pastille? Parce que je viens de remettre le moteur dans le bateau et s'il pouvait être hors de question de le ressortir, ça m'arrangerai.
la pastille est neuve, ce n'est donc pas la qualité de celle ci qui est à mettre en cause. C'est d'ailleurs ce qui m'inquiete le plus car il doit falloir une pression de malade pour la sortir de son logement. Si vous aviez pu me filer des tuyaux...
Merci les gars (et les filles of course)

salut johann ! amha il ne peut s'agir que d'une pastille mal coller ! replace la au col etanche (loctite ) et refais un essai ! si il y avait surpression je pense q'une durite aurait laché avant !

bravo pascal ! :pouce: tres elegant :jelaferme:

Merci les gars, je vais appeler le centre de rectification automobile et je vous tiens au courant. Guy m'a également proposé de l'appeler, ce que je ne vais pas manquer de faire.
L'histoire du clapet du vase d'expansion, pas bête, je n'y avais pas pensé. Je vais vérifier ça ce matin.
Sinon, vous savez ou ça se trouve des pastilles de sablage de MD11C?

Bonjour Johann et tous les Matelots.
Si la pastille a été "éjectée", c'est qu'il y a eu "pression" trop forte, sinon la pastille mal posée aurait fuit simplement.
Pour ce qui est de remplacer cette pastille, voir un rectifieur automobile, les pastilles sont des pièces universelles et il en existe de plusieurs diamètres. Pour remettre en place une pastille NEUVE impérativement, il suffit de bien nettoyer le logement, mettre un peu de loctite sur le bord du logement sec et propre, poser la pastille dans son logement face bombée vers soi, s'assurer qu'elle est bien en place et frapper au centre de celle-ci avec un jet et un marteau de façon à "PRESQUE" la rendre plane. Vérifier que la pastille n'a pas bougée lors de la frappe.
C'est travail simple, mais qui requière un peu d'attention.
Bon vent à tous.

en fait c'est chez eux que je suis allé pour déglacer les chemises, réaléser les soupapes et les sièges et tarer les injecteurs. Le gars m'a dit qu'ils en avaient profité pour changer les pastilles de sablage.
En fait ils ne sont pas à treb mais à trégastel (RMA : rénovation moteurs anciens).
Les gars sont très compétents et ça m'étonne un peu que le soucis viennent d'eux (mais bon, l'erreur est humaine).
Le truc c'est que je ne sais pas ou trouver ces pastilles (je vais voir avec eux ce matin), ni comment les poser. Si celle qui a lâché est très accessible, qu'en est il de celle qui l'est moins?
elle a sauté quand j'en accéléré mais apparemment, à ce que m'a dit le gars du chantier de lézard ou j'ai mon bateau, il a vu une petite fuite de liquide au niveau de la pastille quand j'ai commencé à accélérer. Le temps qu'il dise stop la pastille a laché.
J'imagine si ça m'était arrivé en sortant du port des locaux de lézardrieux, avec 5 noeuds de courant de travers j'allais au tas directement. Les boules pour cette coque qui sort de chantier (enfin qui aimerait en sortir un jour!).

Pircarre , bonjour......
Le bloc moteur est généralement réalisé par moulage , de fonte ou alu ,(pour les voitures )....le circuit de refroidissement est constitué par des vides , autour des cylindres ou chemises,......ces vides sont réservés par un noyau en sable de fonderie , placé dans les moules , avant le moulage du métal fondu....
Pour retirer le sable et dégager les passages de l'eau ou liquide de ref...on ménage des ouvertures circulaires , qui permettent de gratter le sable avec des crochets adaptés , et de souffler à l'air comprimé......ensuite , il faut reboucher ces orifices , avec les pastilles de ''déssablage''.......lorsque qu'un moteur gèle , les pastille sautent sous l'effet de la dilatation.....en général , si ça arrive le bloc se fissure également....d'ou la nécessité de l'antigel , ou vidange complète s'il y a risque de gel.....

j'oubliais,

ne pas la coller car elle sert de tampon en cas de gel.

hello Johann, tu pourrais nous mettre une photo stp
merci

bonjour Johann,
merci des news.
je me demande si je ne vais pas passer les voir pour une renseignement sur ces moteurs MD.
Comme tu as pu le voir sur l'autre fil traitant du nettoyage d'un MD11, on est en grande discution sur un trou bouché ou non sur le collecteur d'échappement, à moins que tu lui pose la question? le dilemne est de savoir quand ce trou doit être bouché ou non ( refroidissement direct/indirect)et à quoi sert-il?
merci et à bientôt à Perros
JC22

alors Johann cette pastille ?

il y a des tetus sur le forum ...
malgré toutes les explications ils doutent encore sur l'utilité du tou ou de l'abscence de trou . avec tous les sons de cloche qu'il y a eu à ce sujet un de plus ou de moins ne changera pas beaucoup la musique.
le petit trou dans le thermostat suffit au refoidissement du coude moteur froid et pi c'est tout sur un refroidissement direct
alain

Avec cette nuance que certains collecteurs d'échappement ont un té de raccordement direct en partie inférieure et d'autres ne l'ont pas...c'est le cas sur mon cata: moteur babord pas de té, moteur tribord avec té...
cdt
alain