au sujet du first 310

ne te décourages pas, tu obtiendras des infos sur HEO !
il faut d'abord utiliser le moteur de recherche mot clé first 310, puis étai largable etc il y a eu des tonnes de fils
il est vrai qu'il y a peu de proprios de 310 (beau et rapide voilier !)

sinon chaque modèle est différent et a ses petits trucs, n'hésites pas à faire remonter le fil

exemple de fil, bonne pêche

www.hisse-et-oh.com[...]rst-310

UNE gv delta encore correcte (pourtant elle doit avoir pres de 10 ans mais peu utilisée) j'avais à l'achat 2 génois delta un léger et un médiuma mais ils sont morts (chute pourrie): j'ai donc acheté récemment un GSE mylar (pas trop lourd pour naviguer dans 5N) : j'ai récupéré avec le boat un inter à ris endraillable sur étai inox (c'est tres chiant à stocker cet étai, je vais passer au textile): a vrai dire si c'étais à refaire je supprimerais enrouleur et etai largable et je passerai à bon génois mylar et solent à endrailler sur étai à gorge)
sympa de pouvoir débattre de sujet pour nos F 310
a+

Bonjour a tous

J'ai un F310 petit TE ce qui n'aide pas dans le vent soutenu...de plus, j'avais une GV bien creuse (20 ans d'age) que j'ai faite recouper a un prix modique et ca a nettement ameliorer les choses. Je tenais 20noeuds apparents avant le premier ris , a condition d'avoir du monde au rappel. (ca fait une grosse difference, le bateau etant tellement leger).
si je cherche la performance, j'utlise un foc 115% endraille sur l'etai a double gorge, avec l'ecoute qui passe entre le hauban et le galhauban pour pouvoir fermer l'angle au pres. Pas terrible au portant car ca fait un point de raguage, mais selon les conditions et l'equipage, soit je lance le spi, soit mon genois 155% (tangonne, presque aussi rapide que le spi). Ca fait un peu de travail sur la plage avant, et il ne faut pas que l'equipier d'avant soit trop lourd.. j'ai remarque que le bateau est bien sensible a l'assiette longitudinale, donc il faut toujours garder un oeil dessus.
Au pres quand ca souffle, je travaille pas mal le hale-bas dans les risees pour vriller la GV (ma barre de chariot de GV est dans le cokpit, pas sur le roof, le hale-bas est donc bien efficace).
j'ai trouve quelques polaires et abaques (voir fichier joint provenant de l'architect JM Finot), mais bien sur je n'arrive pas a atteindre ces chiffres (theoriques).
J'ai depuis l'an passe une nouvelle GV (coupe tri-radiale) mais que je trouve encore trop creuse (je navigue dans une region plutot ventee...voir l'america's cup en ce moment!), et un nouveau foc a enrouleur (135%) (plus simple quand je suis solo ou en famille avec petits enfants) qui lui est bien plat et fait dans le meme tissu que la GV: lamines de Dimension Polyant (j'ai choisi le tissu et j'ai fait couper et assembler par une voilerie locale qui connait bien les conditions. Le cout total est bien inferieur par rapport aux grosses marques comme North, Doyle et le maitre voilier peut faire des modifs facilement si besoin).
je n'ai pas trop navigue recemment, et je n'ai pas encore pousse la bete a fond avec la nouvelle garde robe, mais le comportement est beaucoup plus sain. Je pense cintrer le mat encore plus pour applatir la GV et pouvoir la tenir avec encore plus de vent...je sais, ce n'est pas forcement la meilleure solution, mais dans mes petites regates locales (un seul bord de pres) avec des fortes variations de vent, le temps de prendre un ris et tu es en queue de peloton!

Nosmo

Bonjour à tous. J'ai acheté un First 310 GTE de 1991 il y a une dizaine d'années. Il est basé à la Trinité sur mer. Comme je l'ai déjà expliqué précédemment , j'ai mis pas mal de temps à apprivoiser la bête.
Ce qui me semble aujourd'hui évident, c'est que cette carène n'aime pas la gîte. Dans la brise, outre les réglages disponibles sur ce canot, il faut donc que l'équipage se positionne au rappel. Mais, comme cela a déjà été dit, l'état des voiles est un élément absolument essentiel, même s'il est assez difficile à percevoir. Une voile peut sembler "belle" et ne plus être dans un état suffisant pour naviguer dans la brise sans être contraint de réduire dès 15 kn de vent apparent.
J'ai, depuis 2 saisons, une GV en DC 55 (Dimension Polyant) réalisée par Sails Concept. Mes voiles d'avant sur mousqueton, réalisées en Pentex (génois medium, inter à ris, solent) étant arrivées en fin de carrière, j'ai finalement décidé d'acquérir un enrouleur pour lequel j'ai fait faire un solent 110% par Sails Concept. Le canot est donc sous toilé en dessous de 7 à 8 kn, mais, au près serré, je garde "tout dessus" jusqu'à près de 20 kn réel. Ensuite je prend 2 ou 3 tours sur le solent. Je ne prend le 1er ris qu'au delà de 25 kn réels.
Pour bien faire, il faudrait compléter cette garde robe par une voile d'avant de petit temps et que je trouve un moyen d'envoyer mon tourmentin (actuellemnt sur mousqueton).

Je testerais bien une bonne GV sur LauBen.
Steredenn, si l'on se croise, j'aimerais ton avis, une comparaison entre ta GV et la mienne.

Je viens de relire ce vieux post que j'avais un peu oublié. Je n'ai aucune raison objective d'en changer un mot.
Ma GV et mon solent restent en très bon état, alors que j'ai un peu tendance à charger la bête dans la brise et à réduire un peu tardivement en équipage.
De mémoire, mon solent a été réalisé avec une coupe triradiale, avec grammages dégressifs. Mon choix d'un solent 110% de 20 m² est limitatif dans le tout petit temps. Mais à partir de 6 ou 7 kn de vent, avec ce solent, le F310 avance quand même pas si mal par rapport à mon nombre de canots.
Bonnes nav.

Merci pour ces reponses, tout le monde a l air d accord sur l importance de la GV ... Y a plus qu a economiser !

@ GALATA
je suis équipé d'un Storm bag, je trouve le système génial