autoconstruction coque aluminium à bouchains, des témoignages ?

Il faut lire "Je suis né deux fois" de Alain KALITA - 1998

Il a construit de ses mains, pratiquement seul un quillard alu de 10 m et a fait 2 tours du monde avec.

Autoconstruction et aluminium.
Il faut être un très bon soudeur l'aluminium est traitre a la soudure.

Tu ne trouves pas, ou c'est trop cher ?
Il y a un nombre étonnant de petits voiliers en alu construits, ces dernières années, il y en a pour tous les goûts.
(j'allais dire sauf un petit voilier alu de régate, mais en fait, si, il y en a aussi :D)

Bonjour Fregoli,

les "25 à 30 % du prix total pour la coque", c' est uniquement pour une construction amateur d' un bateau 100 % neuf, mais depuis une bonne vingtaine d' années, il est tout-à-fait possible d' équiper un bateau (gréement, voiles, moteur, armement, électronique, accastillage etc...) en matériel d' occasion en bon état, pour le tiers du prix du neuf.

Dans ce cas, pour un petit budget, le prix de la coque représente plus que le prix du reste et peut justifier une construction amateur totale.

Gorlann

A noter aussi: Pendant que l'on cherche un lieu de construction, puis que l'on construit, puis qu'on court la France pour trouver de l'occase intéressante, etc.., etc..., à moins d'être rentier ou retraité, ou avoir gagné au Loto, on ne travaille pas alors pour garantir des rentrées d'argent, et donc le bilan financier final n'est pas si bon que cela. Sauf à vouloir se faire plaisir, si l'on veut rapidement naviguer, de nos jours, vu le nombre immense de bateaux à vendre, il est nettement plus économique d'acheter une occase et de partir rapidement en navigation.

Oui en effet, je pense qu'un chantier est effectivement mieux palcer puisque c'est son métier, toutefois, je pense aussi que le coût aujourd'hui de la matière (alu) est exhorbitant (ce matin, 8 tôles d'alu en 3mx1m50x5mm = 5000 euros !!) donc bon, je vais passer mon tour...

Sinon je sais souder de l'alu mais que au tig et non au mig, il faut donc prévoir l'achat d'un poste mig en monophasé qui tienne la route, + le hangar + le temps etc.. je pense que c'est un peu présomptueux pour l'heure, bien que j'ai déja refait à 100 % tout mon voilier tout seul, mais j'avais déja une coque... meme si j'ai ouvert cette coque en son milieu et refait le plan de lest, ressoudé les varangues, supprimé 1 des deux dérives pour la remettre en central etc...

je suis tombé sur le plan du "pop 28" en alu en biquille, ... pas mal, juste manque la version dériveur intégral mais c'est exactement mon programme.

J'ai un voilier alu, avec problèmes de soudures,tôles d'épaisseurs "classiques".
J'approuve tout ce qui est écrit ci-dessus.

Si je devais acheter ou construire aujourd'hui j'élargirais le champs "matériau de coque" à tous ceux existants, et ne me focaliserait pas sur l'alu.

En tous cas pas sur l'alu "classique".
Et je choisirais la meilleure opportunité parmi tous les voiliers en vente sans me limiter à l'alu.

Mon conseil : renseignes-toi sur les voiliers d'occasion en Strongall dont le principal avantage est l'absence de problèmes de soudure.

D'autre part je n'ai jamais entendu parler de tels problèmes - ça ne prouve pas qu'ils n'existent pas - sur des voiliers nordiques alu en forme(allemands comme Reinke(à bouchains vifs et tôles épaisses), Huisman en Hollande ...)

Ces problèmes de soudure de l'alu "mince" étaient connus par Philippe Harlé et Michel Joubert, c'est même ce dernier qui a inventé le Strongall avec le patron de META qui n'a plus construit que ces coques-là, comme le voilier de 35t de Philippe Poupon.

Pour souder efficacement et durablement de l'alu "mince" -moins de 7 mm- il faut un pro très sérieux avec du très bon matos, dans de très bonnes conditions.

Ensuite à l'usage un bateau en alu demande BEAUCOUP MOINS d'entretien (peintures) qu'un acier qui va avoir un budget assez important en anti-rouille, epoxy,intervention quasi-immédiates après un simple accroc à cet revêtement.
Sauf avec l'acier CORTEN - 2 X plus cher- qui soulage bien les angoisses.

Par contre l'alu exige une surveillance constante et de sérieuses précautions concernant l'électricité du bord mais aussi l'environnement dans les ports et mouillages.

Un voisinage proche de ferrailles immergées comme vieilles coques rouillées ou prise de terre du 220V du ponton peuvent endommager gravement une coque saine.

Le plus grand danger qui menace une coque alu est l'abandon du voilier au mouillage pour cause de santé, c'est ce qui vient de se passer pour de nombreux propriétaires immobilisés par l'impossibilité de voyager.

Personnellement, l'alu je ne connais pas bien mais j'ai bien connu la construction amateur en ferro-ciment... Beaucoup de galères, beaucoup de bateaux jamais finis, beaucoup de déceptions, beaucoup de découragement... De même, je ne pense pas qu'il faille faire une fixette sur l'alu; entre les problèmes d'électrolyse, de dérive (nombreux) et ceux qui finalement ne beachent jamais, le plastoc n'est pas un si mauvais choix et partout il y a plein de très bonnes occases pas chères. Je suis désolé de briser certains rêves, mais, à mon sens, pour qui souhaite naviguer, la construction amateur relève d'une autre époque, tant techniquement que financièrement.

Sandwich verre vinylester ou époxy sur âme mousse avec éventuellement les fonds en monolithique si le bateau est amené à se poser.

Pour les amateur de l'aluminium.
Mont ancien club de plonger possède une barge, ces derniers années les tôles se fende de partout en raison de la fatigue du metal en raison des choc subit par la mer..
C'est très complique de trouver un soudeur disponible.