Aux propriétaires d'Aquila

Bon aller, je me lance :

1 : la pompe crache par le tuyau d'évacuation de l'evier
2 : non, pas de vis cachées, il faut tirer dessus car c'est bien coincé.
3 : j'ai le même problème, non solutionné. Pour le safran, il faut la hauteur du tube de jaumière. Le haut du safran est juste en limite de ligne de flottaison donc après, c'est pas trop dur de calculer.
4 : pour démonter l'évier, il faut démonter la partie de cloison qui est dans le compartiment moteur. tu auras accès. Quant à la fuite sous l'évier, l'eau arrivera au compartiment moteur et avec une pompe judicieusement placée no problème.

D'autres ? :langue2:

Alain, le coup du joint spi dans la durie, j'ai un peu de mal à visualiser. Tu pourrais compléter l'explication ou faire un croquis, stp ?

Merci à vous 2!

Pour le circuit pompe de cale vers la vanne évier j'avais effectivement cru lire ça quelque part...si je n'ouvre pas la vanne, ça risque donc de refouler.
Pour le plancher, merci je vais bouriner!

Pour le safran, c'est un coup de torche qui m'a montré de l'eau à sa base. eau qui ensuite sous l'effet des mouvements du bateau passerai par dessus la varangue et finirai près du moteur juste devant l'escalier. j'ai éclairé le haut du tube et de la rouille descend...ça bouillonnerait dans le tube en nav et fuiterait que ça ne m'étonnerait pas...

J'ai lu aussi que les vides vites du cockpit auraient des soucis sur les Aquila....+ les fuites de l'évier.
C'est pour ça que je vais m'assurer de ces points.

Pilotedebord, tu as découpé, comme certains, le meuble sous l'évier et arrangé un petit rangement ?

Pour les nouvelles, à part une mauvaise grippe, ça navigue toujours bien en Bretagne nord et comme toi de plus en plus en solo, c'est très agréable aussi. Du coup pas d'hivernage encore. Tout est à poste et va le rester je pense. Tu as mis ton Aquila à terre ?

Le problème de l'eau dans la cale est que ce n'est pas régulier. En prendre plus ou moins selon l'état de la mer me fait penser que ce n'est pas que le presse étoupe.
Même si le tout peut être enlevé à l'éponge...

Je n'ai pas compris ta 1ère phrase. Tu me disais que la pompe refoulait vers la vanne évier ?

Sinon autre question: tu as toujours des barlows en 23 en winch de voiles d'avant ? je ne sais pas les démonter. Il va me falloir fabriquer une sorte de manivelle de winch dans laquelle je vais pouvoir faire passer une clé alen (anglaise) pour enlever la poupée.
Dois je m'attendre ensuite à des ressorts qui vont voler dans tous les sens sur ce genre de winch?
Merci

Merci

Lorque le batear gite l'eau rentre par les coffres du coquepite. Sur le first 345 j'ai le meme probleme.

Bon, alors, sous l'évier, quand tu auras enlevé la plaque par l'intérieur du compartiment moteur, tu devrais voir quelque chose de ressemblant.

Bon, mon évier est straté, impossible à démonter.

Pour l'évacuation de la pompe de cale, le tuyau souple court dans le compartiment moteur et passe dans le coffre AR Babord de cockpit ; après un grand col de cygne, il vient en piquage sur le gros tuyau qui vient de l'évacuation de l'évier.

le tout direct sans vanne.

Il y a aussi le gros tuyau annelé gris-bleu. C'est l'arrivée en air frais par piquage au niveau du vide-poche babord de cockpit.

Au niveau cuisine, il y a une prise d'eau, sans doute une pompe à pied, jadis. Ce n'était pas en fonction à l'achat il y a 6 ans, car groupe pompe sur réservoir d'eau.

Pour les winchs, je n'en ai plus. Désolé.

Salut,
Un copain, commercial Jeanneau est passé. Pour lui j'ai plusieurs sources d'eau, douce et de mer. Eau stagnante du presse étoupe que je n'ai jamais vidé car bien cachée sous le bloc moteur, qui se balade en nav mais stagne sous le moteur quand je suis au port. Et puis arrivée probable d'eau douce de pluie par les grille d'aération situées de part et d'autre de la barre...le balcon avant, les vides vites...
Bref, il faut que je pompe et éponge sous le moteur et des 2 côtés du chassis moteur, et que je mette de l'essuie tout partout pour repérer les arrivées d'eau. Simple et efficace.
je me sens un peu couillon de ne pas avoir repéré cette eau sous le moteur, avec la transparence, ça ne sautait pas aux yeux...on apprend tous les jours. Donc je vais commencer par ça avant d'incriminer mon tube de jaumière

Pour ce qui est de l'eau, souvent grasse, sous le moteur, le long des longerons et sous le bac batterie nous utilisions une pompe à vidange manuelle. Le tuyau se glisse facilement dans les recoins pour aspirer le jus de cale...

Il est normal que des gouttes d'eau sortent du presse étoupe cela assure le refroidissement du frottement sur l'arbre, pour augmenter le temps entre chaque goutte il faut resserrer l'écrou légèrement, ça ce fait à flot .....heureusement.

Si l'étoupe n'a jamais été changée il est possible quelle soit écrasée au maxi donc un changement s'impose......au sec c'est mieux.
Et pourquoi pas changer le système par un plus moderne, sans fuite comme le joint tournant Volvo .

J'ai serré les 2 boulons sur 1 tour et ça ne fuit plus !
Merci

Cachée dans un double fond du coffre tribord

Sur le mien, une trappe 30x30cm est faite pour accéder au réservoir. Je ne sais pas dire si cette trappe est d'origine ou non. Sinon, il faut la découper toi même. Si tu suis le tuyau de remplissage depuis le nable d'eau, tu auras confirmation de l'emplacement de la nourrice. De même si tu remontes le passage du tuyau depuis l'évier et le lavabo. Sur le mien, il y avait une vanne et un 'T' à côté de la batterie moteur et le tuyau rentrait dans le coffre un bon mètre derrière l'escalier de descente.