aux spécialistes des hélice et autre

tu va détruire ton hélice a force ,fait vérifier les dimension d'hélice par plusieurs boite
déjà tu élimine moteur ,l'arbre d'hélice a moins que :pas droit ,se qui peut arriver
sinon hélice le pas n'est pas bon

est-ce que le phénomène se produit en redescendant dans les tours ? (par exemple bateau en pleine vitesse, moteur presque à fond et tu réduit doucement le régime)

Il me semble, mais il manque quelques paramètres (régime maxi du moteur, déplacement, longueur à la flottaison) que l'hélice est nettement sousdimensionnée. Si je devais faire un devis pour ce bateau, il est quasi certain que je proposerais une 4-pales pour réduire la cavitation.

Si vous voulez un diagnostic gratuit plus précis, vous pouvez compléter les formulaire sur www.featherstream.fr[...]

pour faire avancer le debat une question ?

Qu'en est-t-il des silent blocs ? changer ou non? comment on t-il été choisi? etc ...etc...

As tu du jeux dans l'arbre?

pour répondre l'ensemble est neuf, les silent blocs aussi, les différents paramètre de l'hélice on été contrôlés, le moteur d'origine était un perkins prima qui tournait a 4500 tours maxi avec un reducteur 2,74/1 et une hélice 18x17 rh, le nouveau est un mitsu 59 cv 3000 tours max avec un réducteur 2/1 hélice 17X15 rh , pas de jeux dans l'arbre celui-ci est neuf et a été controlé, une nouvelle hélice a été essayer dans l'éventualité d'un défaut, même résultat, trois calculs d'hélice on été fait a différents endroits avec toute les info (dimension cage poids bateau etc...), et l'hélice qui sort est toujours la même.
et entre 1600 et 2200 tours bruits et vibration sous la coque au niveau précisément de l'hélice. bague hydro neuve, tout est neuf! et les mécano tourne en rond depuis 1 mois

bonjour, j
e pense qu'il faudrait diminuer le diametre et passer en 4 pales .
alain

on va essayer avec l'ancienne hélice vu qu'on avait pas ce problème avec l'ancien moteur, france hélice pense a passer en 4 pales étant donné que la quille de l'esteou est asser large.

est-ce que l'Estéou est une coque qui plane ?
le régime moteur incriminé semble correspondre à la phase de déjaujage, à ce moment le mitsu qui a un fort couple à bas régime se retrouve avec un pas trop long pour la vitesse plutôt lente et peut en effet provoquer une cavitation, l'inverseur dans cette configuration doit aussi encaisser des efforts importants.
Une fois déjaugé, la vitesse correspond mieux à la vitesse de rotation de l'hélice.

tout cela n'est qu'une supposition, mais il faudrait alors une hélice plus grande avec le même pas ou un pas plus court

au fait le moteur atteint-il le régime max ?

j'ai eu un excellent conseil avec France Hélice pour monter une bec de canard sur mon Gib sea et pour monter une maxprop sur mon Hood évec un Perkins, mais ils se sont complètement trompés quand j'ai changé de moteur, ils voulaient me faire mettre un pas de 19 pouces ou bien chager d'hélice pour une plus grande.
De mon côté, par extrapolation (nouveau moteur avec un couple à plus bas régime et un régime max plus faible et un inverseur un poil moins réduit je voyais plutôt 16 pouces de pas.
Après échange de mails, un contact téléphonique a été plus productif. J'ai essayé le réglage à 16 pouces, il me permet d'atteindre (tout juste) le régime max par mer plate et sans vent.
Je n'ai jamais su comment ils arrivaient primitivement à un pas de 19 pouces.
Le domaine des hélices reste tout de même assez empirique