Avantages inconvénients carré arrière

Bonjour

juste un tour de visite dans un cigale 14.
perso j' aime bien la dispo Madame pas
Je trouves l'optimisation des surfaces et volume meilleur.
J' ai regardé pour moi un comet 11 plus il me plaisait bien.
Dommage de ne pas avoir un plus grand choix.

Je vais suivre le sujet

Le Moko

"petit" inconvénient sur le Kelt 39: si tu veux utiliser la barre de secours , tu resteras bien au chaud dans le carré car si je me souviens bien, le carré de mèche se trouve sous la couchette transversale arrière (!!) ce qui peut sûrement gêner quelque peu la visibilité.....

Les cockpits sont souvent peu profonds ce qui à mon goût dérange pour la protection en mer surtout sur les "petits" (comme le kelt 39)....mais j'aimais bien le sancerre et je me suis bien amusé avec le lévrier 16m originel devenu cigale quand le plan a été repris par alubat

eh oui clarivoile a une excellente culture mono...
meme si il endort son monde en ne postant presque multi...
excellent...
on peut ajouter pratiquement tous les bateaux de JM FINOT surtout les grands
et un ou deux plans JP VILLENAVE aussi je crois
eric
:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :pouce:

On ne sait jamais!.... :famille: :heu:

En synthèse le carré arrière n'a des avantages ou presque. Ici à Horta il y a un cigale 14 Espagnol à quai, deux gamins de 20 ans le ramènent à Cadiz...les pôvres...:lavache:
Le cockpit est c'est vrai peu profond, pas le choix pour ne pas baisser la tête assis dans le carré. Je m'en contenterais modestement quand même... :-)

Tiens oui c'est vrai! Je n'y avait pas pensé. Sur les cigales il y a des coffres dans la jupe et une soute à voile à l'avant je crois.
Rien n'est parfait...

En tant qu'heureux propriétaires d'un Jurançon (moins de 10m) à carré arrière nous témoignons du grand plaisir de cette configuration (vue sur mer par les hublots, confort maxi des repas, utilisation optimale de l'espace - la table est posée sur le moteur) qui compensent bien les petits inconvénients (plafond un peu bas pour les grands gabarits sur l'assise du fond, ne rien laisser sur la table sous l'échelle de descente et absence de coffres de cockpit)

En revanche, nous souhaitons préciser une chose : le cockpit de petite taille est un facteur de sécurité dans les conditions extrèmes, car il ne collecte pas de masse d'eau sous déferlante, même en fuite, et se vide très vite. :bravo:

Nos habitudes dans le cockpit se sont adaptées: on manœuvre plutôt à genoux par gros temps et on s'allonge carrément en travers du cockpit comme dans un transat par beau temps pour bouquiner et bronzer.