AVEC VOTRE AIDE j'aimerai faire vivre un fil sur les voiles de jonques modernes

je crois que c'est
ca!

Génial Pierre,
tu ne peux pas faire plus heureux.

Je démarre par une photo aussi.

un incontournable
dimitri le forestier
www.jonquedeplaisance.net[...]/

un peu hors fil

mais elles sont tellement belles. 1/4

.
4/4 Vous pouvez aller les voir au musée maritime de Venise

.
3/4

réduction
de voilure, on laisse descendre les lattes les unes contre les autres, comme un store

c'est tout
et tu as pas fait un reportage ? ;-)

non
J'ai rien d'autre
Yves

site très intéressant !
www.junkrigs.com[...]/

;-)

bon maintenant que l'on a fait l'historique
si on parlait de l'avenir :les voiles de jonques epaisses ,et c'est la que je compte sur vous car j'ai soif d'apprendre ;-)

et à Ars en Ré
PA YENG

:-)

tu deconnes la !
par contre il y a eu la voile marconni epaisse :la voile chapoutot

un autre site
www.mandragore2.net[...]

Voilier
Au Royaume-Uni :
www.sailsandcanvas.co.uk[...]unk.htm

Ollie,
le voilier bleu que je présente est un Freedom 35.
C'est ce que je possède depuis peu et c'est pour cela aussi que j'ai choisi ce voilier, parfait pour cette transformation.

---

Le foin : je préfère appeler cela de la curiosité.
Pour la comparaison avec le full batten marconi :
la similitude commence et s'arrête avec les lattes sur toute la largeur de la voile.
Les différences : absence de bôme, d'ou réglage de la voile par l'extrémité de chaque latte. La voile n'est pas fixé directement sur le mât mais pas l'intermédiaire de bouts qui entourent celui-ci, avec une partie de la voile en avant du mat, d'où absence d'empannage intempestif.

Tout cela est un mélange de souplesse (mat non haubanné ou très peu, pas de bôme)) et de raideur (les lattes).

Je rappelle que la datation de l'apparition de ce gréement n'est pas des plus certaines, mais elle remonterait au troisième millénaire avant JC…

Une page très intéressant sur les jonques :
www.tao-yin.com[...]ses.htm

et un fil d'HEo traitant du sujet:
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

pour moi blondie hasler
est le plus grand exemple de marin !genial dans sa simplicité et tenace pour aller au bout de ses idée
la preuve la replique de son folkboat cours toujours! et on s'est servi de son nom pour (amha)recreer la seule course interessante a mes yeux :le jester challenge ;-)

Je m'interroge.
D’abord et en préambule je trouve que le Freedom avec sa voilure de jonque à une gueule d’enfer.

Mais je me pose quelques questions sur l’efficacité de ce type de voilure par rapport à une voilure Marconi.

Si j’ai bien compris-il y a un bord pour lequel l’écoulement sera perturbé par le mat.
D’ailleurs j’ai souvent entendu dire que ce gréement était moins performant au près qu’un Marconi, ce qui dans une optique croisière n’est pas forcément rédhibitoire si tant est qu’on l’utilise sur une carène naturellement performante à cette allure.
Mais si on l’utilise sur une carène déjà moyenne au près, ne risque t’on pas de se retrouver avec un bateau qui remonte au vent comme la fumée ?

Enfin je me demande pourquoi on ne voit pas de bateaux de course équipés de la sorte.
Ca aurait une sacré allure un 60 pieds open ou un mini avec une voilure de jonque.
Ne me dites pas que c’est par conservatisme, parce justement il n’y rien de moins conservateur que le milieu de la course ou toutes les innovations peuvent être essayées pour peu que les performances soient au rendez-vous.

Voilà ce sont les questions d’un béotien en la matière.

boatlover
quand on s'interesse au greement que j'ai montré au debut du fil c'est pas pour la performance absolue ,mais pour la facilité performante ;-)c'est sur que le greement marconi moderne est le meilleur pour la course ,quoique:le bateau le plus rapide de tous les temps (voile)sur un triangle olympique reste les catas de la petite coupe de l'america avec une aile ,pour en revenir a nos moutons: des fois chercher a etre different ('par le greement)tout en etant pas passeiste ca peu plaire a certain !

j'ai vu il y a une trentaine d'années
un plan Lerouge de 18m gréé en goélette jonque

le poids des lattes en [b]fibre de verre[/b] allié aux formes rondes habituelle de cet architecte en faisait un bateau pratiquement invivable tant il roulait!!! :-(

Le Marconi
est devenu très performant avec les mâts ailes et les voiles 3D qui permettent d'obtenir des formes presque parfaites.

La jonque et ses dérivés actuels sont bien moins performants et pour l'instant, on ne risque pas de les voir en compétition.
C'est le choix de la simplicité lié à un certain état d'esprit qui opère ici.
Avec le Swing Wing rig par exemple, tout devient facile. Surtout la réduction qui peut s'opérer à toutes les allures.

Ce que j'aimerais trouver, c'est un système le plus simple possible qui permettent d'étarquer chaque latte au niveau du mât afin de ne pas voir la voile trop se déformer après réduction.

Pourtant ce principe est toujours utilisé.
sur des voiliers récents.
Il a du évolué.
Je ne me souviens plus du nom de cet architecte français qui propose des voiliers avec ce genre de gréement.

Le rendement de ces voiles double-plis est parait t'il très bon.
Ce qui semble logique.

Ha Long
Je ne sais pas maintenant mais en 1991 (avant les touristes cités plus haut)les voiles étaient utilisés par toutes les embarcations de ceux qui n'avaient pas les moyen d'être motorisés.
Sur cette photo trois générations vivaient à bord nous venions de leur donner un ancien génois et des canis ayant servis à protéger nos mats pendant le transport .
15 jours plus tard ils sont venus tirer des bords à coté d'Oaristys avec leur nouvelles voiles et leur cabine renforcée.

un
tout petit ,de retour de pêche sur la rivière...
Excusez la qualité ,mais le joint de l'appareil n'a pas supportés 3 ans de chaleur humide!

un autre aboutissement de la voile de jonque
le gallant rig

Tiki30 "PHA" gréé avec une voile de jonque améliorée par coque
Je viens de faire un blog résumant les navigations à bord de notre cata "PHA" portant un gréement libre de type Swing wing rig sur chaque coque :

wharrambuilders.ning.com[...]-n119-1

Bertrand