Avis annexe à voile et fonction canot de survie actif

Boujour Quizas, merci de votre retour. Je suis bien d’accords avec vous les pagaies cure dents m’ont toujours fait sourire. Irréaliste est peut être un peu fort dans la mesure où cela a déjà été référencé ça et là, mais je comprends ce que vous souhaitez exprimer. Merci

Salut Quizas,

on nous a habitué à avoir beaucoup trop confiance dans la balise Epirb: pas plus tard qu' il y a 8 ou 10 jours, un bateau de pêche de 12m a coulé à moins de 5 M de la côte, entre Groix et les Glénan.

Coulé à 17h30, le signal de la balise n' a été capté qu' à 20h30 par le Crossa d' Etel!

Gorlann

Je vous remonte ici des infos intéressantes pour vous remercier d’avoir sauté le pas le premier sur mon poste, après chacun comme le veut et peu. Cdlt
squattheplanet.com[...].36972/

www.portlandpudgy.com[...]/

Bonjour Vanina, en effet la stabilité est essentielle et je suppose que si ils sont ainsi conçu , on peut se dire que c’est pas pour nous faire raquer mais bien nous préserver dans les conditions musclées aussi.
Merci

Bonjour Tupperware, merci pour le complément d’infos sur les annexes statiques mais pas que. Votre témoignage d’une expérience vécue avec la Trinker tramp en annexe et la survie au prévisionnel et aussi ce que j’espérais lire ici. Je pense que c’est une bonne alternative voir même en complément d’un Radeau.
Les modèles d’annexes pneumatique à voiles me botte bien. Merci

Bonjour Yves, merci pour votre éclairage. En effet le programme de nav impose les réponses à cet question aussi. Et il est vrai que les annexes dégustent fort heureusement plus que le bateau. L’idée d’une annexe voile et moteur m’apparaît même une évidence aujourd’hui dont je compte bien comme vous l’indiquer me délecter sans modération. Aussi il est vrai qu’elle risque fort bien de se détériorer et de n’être pas à la hauteur dans des conditions de survie. Merci

Bonjour, je n’ai pas indiqué sur le fichier la provenance. Je pensais même qu’il s’agissait d’une construction amateur tel que Banikette sur le voilier Banik.org mais non alors je suis pas en mesure de vous apporter plus d’éléments. Mais le Walker bay s’y prête particulièrement bien je pense.

Merci pour votre témoignage

Pour précisez ma demande en ce qui me concerne pour mon programme de nav pour les dix années à venir, il s’agit d’un voilier de 10 mètres en zones côtières et semi hauturière, étant jeune retraité, je bascule vers une vie à bords permanente mais en voyage, sans place dans un port, au grès des envies mer du nord manche Atlantique et en med, vous voyez ce que je dire😁⛵️...🌍
Merci à tous pour vos contributions...

Personnellement, je vois trois très bonnes raisons à mutualiser les deux (annexe et survie) :
- gagner de la place, et avoir un matériel solide propre à réaliser efficacement les deux usages
- avoir une survie en état de marche, dont la mise en oeuvre est éprouvée par un usage régulier
- conserver son annexe disponible dans la minute

Par contre, vouloir mutualiser survie et voile me semble plus difficile, parce que les contrainte d'une survie font que ce ne sera pas très efficace à la voile.

La seule proposition qui réponde réellement à ce besoin est la première photo.
Il s'agit d'un portland pudgy. Défaut : ca ne se range pas, donc ca prends pas mal de place. (après, il est prévu pour être carrément accroché à la plage arrière)
Autre défaut : à l'achat, c'est plus cher qu'une annexe + une survie réunis. Faut pas se la faire piquer.
L'avantage, c'est que ca semble indestructible, donc ca doit se rentabiliser sur la durée.

Snif, je n'ai même pas eu un vote positif sur mon post :'(

Sinon, je confirme que le portland pudgy fait rêver, mais il faut se le faire livrer depuis les US, en plus du prix significatif.
Il prend aussi pas mal de place.

Et il y a aussi la question de l'homologation en tant que survie en France.

Un fil qui en parlait déjà : www.hisse-et-oh.com[...]ez-vous

58 kg à vide et 76 kg em mode survie ça reste une masse mais c encore jouable, non?

C'est top !

Après avoir navigué + de 30 000 miles sur un voilier de 10,3 m (ancien design) et avoir vécu des centaines de nuits au mouillage (jamais compté mais sans doute + de 1000) je me vois mal avec une annexe en dur (rappel : bateau de 10 m).
La place sur le pont est très restreinte, c'est quasi impossible de la manipuler pour la stocker à l'envers (?) La remorquer en permanence serait hors de question pour moi (+ facilité de vol au mouillage). Reste le portique. Beaucoup de balan, fardage, et le jour où ça va très mal... en fuite avec les paquets de mer qui viennent s'écraser dessus...? Si elle fait fonction survie, elle sera en + bien exposée tous les jours aux UV qui ont un appétit vorace.
Le nombre de fois où il faut porter son annexe dans des sols impraticables pour des roues (fixées sur le tableau AR) rend l'exercice très contraignant (voire un handicap majeur) si le poids devient important.
Je pense qu'on peut adapter une voilure sur une annexe gonflable avec un peu d'imagination. Il y a plusieurs façons d'y arriver dont le plaisir de la fabriquer + les tests....lol. Les performances véliques ne seront pas top mais largement suffisantes pour l'usage et se faire plaisir pour la simple raison de ne pas utiliser de moteur.
La survie dynamique n'est pas facile à mettre en oeuvre sur un voilier de 10m. Il faudrait y consacrer une annexe gonflable du marché dotée d'équipement de gonflage type survie + voile et dérive pour avancer. La question réglementation française ne prévoit pas cette possibilité. Si on navigue souvent hors de France, les autorités étrangères n'iront pas vérifier si votre "survie dynamique maison" est autorisée ou non. De ce que j'en ai vu (et autres bateaux croisés) jamais vu (ou entendu) de pb issus de ça. Ils s'intéressent à des tas d'autres choses : clearances, identités, papiers du bateau, visas, durées des séjours (hors Europe), traffics)
Cdt
Yves