Avis coque acier

Sur le bas de quille il faut dévisser le boulon voir s'il y a de l'eau qui coule?

Je crois qu'il faut faire une inspection générale de la carène. Tes conseils sont un cache misère.

Ponceuse vibrante puis acide phosphorique et primaire époxy.Quelle peinture primaire époxy?
Ensuite je passe directement l'antifouling (le même que celui existant) sans étain à forte teneur en cuivre AF Pro matrice dure.
La recette est bonne?

Bonjour,

Sur la toute première photo ça ressemble à de l'electrolyse.

On la reconnait quand il y a des petits trous bien délimités (effet "balle de golf" au début, puis "trous de perceuse" après)

Ça commence au tout début par former des petites cloques régulières sur la peinture.

Il faut vérifier qu'aucun câble électrique ne débite dans la coque.
Si RAS, alors il faut chercher si l'electrolyse ne vient pas de l'eau (p.ex une fuite électrique au ponton)

Pour le reste on dirait qu'il y a eu un bon mastiquage, ça peut vouloir dire que la tôle environnante a subis des dommages, des déformations, de la rouille ou n'importe quoi d'anormal.

La rouille de suface (taper avec un marteau pointu pour être sùr qu'il n'y a pas d'écailles de rouille) ne demande qu'un bon traitement à l'acide phosphorique, si besoin en plusieurs passes.
On peut éventuellement brosser ou poncer avant pour que le support soit bien propre, à condition de ne pas enlever trop de matière.

Quand l'acide a bien tout converti et que le support est bien sec, alors il faut mettre 4-6-+ couches de primaire époxy (l'idéal étant un primaire anticorrosion), puis l'antifouling.

Pour l'antifouling je ne suis pas sûr que le cuivre soit une bonne idée.
Il risque de réagir électriquement avec la tôle. Au mieux il ne tiendra pas bien ou s'usera très vite, et au pire il attaquera la tôle ou la galvanisation. Se renseigner sur le couple galvanique cuivre/acier.
Il y a certainement moyen de trouver des AF pour coques métaliques.
Il me semble que les produits pour bateau alu sont compatibles avec l'acier.

Pour la vis dans la quille attention, si elle a été remplie d'huile ou autre ça risque d'en mettre partout ;)

Normalement il ne devrait pas y avoir d'eau dedans si après une bonne inspection on ne remarque pas de trous.

Ensuite, un bateau qui commence à montrer des signes extérieurs de corrosion exige à mon avis une bonne inspection de l'intérieur de la coque (partout partout!) car c'est en général à l'intérieur que la rouille se forme.

Pour finir, si tu es flemmard (comme moi!) je te conseille de ne surtout pas lésinner sur la préparation de ton support et les couches de primaire, car si tu fait ça comme un sagouin ou qu'il n'y a pas assez de peinture, tu sera bon pour recommencer au même endroit à chaque carrénage, en plus de devoir traiter les nouvelles zones de rouilles apparues en parrallèle.
Donc quand on a une zone rouillée de découverte, on a pas bien le choix, il faut traiter à fond, proprement, et bien recouvrir.

4-6 couches de primaire sont nécessaires pour faire une membrane étanche. Plus c'est mieux, moins c'est bon pour recommencer dans 2 ans, voire avant.

Bon courage :)

Pourquoi ne pas commencer par mesurer l'épaisseur résiduelle d'acier dans le fond des trous?
Après il sera possible de définir la meilleure méthode pour retrouver une coque saine !

Sur mon bateau, j'avais préféré conserver la couche de zinc car malgré la formation de cloques due à la production d'hydrogène par électrolyse), je n'ai jamais eu de corrosion prononcée aux endroits touchés.
Pour le choix de la peinture, je pense qu'il vaut mieux rechercher un revendeur spécialisé que le ship du coin. Des peintures comme la Jotamastic 87 de chez Jotun (que j'ai appliquée en 2017) sont parfaitement adaptées et du fait de leur pouvoir couvrant, 2 bonnes couches me semblent suffisantes, l'idéal étant l'application au pistolet airless, mais l'application au rouleau ou à la brosse donne un résultat acceptable. Il est préférable de ne pas ou peu diluer pour éviter de perdre le bénéfice d'une peinture à faible teneur en solvant.

Avec mon DI acier shoopé, après plusieurs interventions locales retardatrices, tout cela c'est terminé radicalement par un ressablage complet des oeuvres vives et remise en peinture avec un système de peinture complet !!!

A mon avis les zones où on voit les petits points noirs, c'est le zinc qui est attaqué, si il y en a beaucoup, tu n'éviteras pas un sablable/shoopage qui te permettrai de repartir sur de bonnes bases ;-(
Combien d'années à l'eau ?

Par exemple quand il y a des imperfections comme ça il faut passer un coup de pinceau au primaire époxy pour rattraper l'épaisseur avant la mise de l'antifouling semi-érodable?

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tout celà n'est pas grand chose ...il faut simplement faire un travaille propre ..decaper sans attaquer le shoopage si possible puis nettoyer et passer quelques couches de peinture antirouille et roule ..

Sur un vieux pot de mastic polyester c'est écrit de ne pas appliquer s'il y a du zinc.J'ai mis du férose homéopathique où c'était nécessaire avec du mastic époxy sur deux petites verrues creusées.Une unique couche grasse de primaire Interprotect avant l'antifouling semi-érodable cruiser 200.On verra l'année prochaine le résultat de ce carénage.
L'ancien antifouling n'était pas adapté et chargé en cuivre avec des bulles de peinture à la ligne de flottaison (hydrogène) mais le bateau a subit les affres du temps en répérant quelques réparations anciennes.Avant l'achat le bateau à flot branché au 220V en permanence s'est trouvé à côté d'autres aciers mal rouillés.Les anodes ont jouées leurs rôles car bien mangées en un an (un peu trop).Quelques bricolages aussi avec la vis du tourteau et la ligne d'arbre âbimé inutilement.Cet hiver j'essaierai de faire un test galvatest et mesurer mieux tout les problèmes de l'acier.

A l'intérieur j'avance petit à petit.De la peinture minium et un peu de fleur de rouille et de rares endroits piqués.La partie intérieure est saine là oú j'ai démonté ou un visuel à la lampe.Sur quelques endroits traités et repeints bi-composant polyuréthane quelques points de rouille réapparaissent d'où une interrogation.Faut-il un apprêt époxy ou laisser la rouille réapparaître et mieux traiter.