avis ketch damien 2

l'intérêt du Damien II c'est justement d'être à quille relevable. A quille fixe ce n'est plus un Damien II. Est ce que c'est le construction amateur à bouchains coque nue?

C'est une coque en forme, construite par le chantier META à Tarare il a un tirant d'eau de 2 .20m quille fixent. Il est aménagé de trois double cabine.

Les dériveur intégraux comme les dériveurs à quille lestée par définition peuvent naviguer DERIVE relevée car on vise le petit tirant d'eau en navigation , à ne pas confondre avec les dériveurs à QUILLE relevable (cas du Damien II dans cette version) dont la stabilité est réduite quille relevée, car on vise seulement le petit tirant d'eau par temps calme près du mouillage
Le Damien II était proposé sur les plans Méta/Michel Joubert en 3 présentations: la plus connue celle de Jéôme Poncet style dériveur (quille relevable) (0,80/3m), celle dériveur lesté ((1,55/3,45m)et celle quillard (2,20m) .

photo a Cannes

ben oui, beau bateau mais ce n'est plus un damien II puisqu'il a une quille fixe! Ceci dit, j'aime bien les DamienII.

Si si les damiens ont ete construit en 3 version : quille relevable avec cet enorme puit pas tres bien integré dans les amenagements, en deriveur lesté et en quillard .
Sur les Damiens tu auras à verifier tout l'interieur car le chantier ne mettait à l'interieur qu'une peinture gris mat qui avait l'aspect du "metagrip" mais n'etait pas du metagrip ..., au niveau du tube d'etambot il aurait ete judicieux de fermer par un couvercle car entre le tube et la coque tu passe tres difficilement une main pour aller grater donc inutile de te dire que le chantier n'a pas sabler ni peint cet endroit, la fixation des bittes d'amarrage est un peu legere le tube des bittes est juste fendu et enfilé sur un barrot il eu ete preferable de mettre des goussets et une platine car la en cas de rappele violent tu peux coucher une bitte :reflechi:
Il est arrivé qu'une epontille flambe, si il est comme la majorité des Damiens les chandeliers sont des tubes coudés soudés sur le pavois ( pourquoi pas ) mais le chantier à fait l'erreur de ne pas les rendre etanches (bouchons plastiques sur le haut et passage de filiere en inox "serti) mais pas soudé donc entrées d'eau et corosion sournoise des chandeliers,, si la solution"meta" a été retenus sur celui ci aussi l'epontille est en realité plus haute que le pont et se termine par une platine ayant la section du mat mais cette platine crée de l'electrolyse entre elle et le mat, dans ce cas la compression du mat est assuré non pas par la base du mat mais seulement par quatre petites pastilles : le mat est donc poinconné à ce niveau ( toute la compression passant par une petite surface).
L'isolation était souvent réalisé en polystyrene extrudé.
Si il est comme les autres equipé de hublot de coque ronds, avec le fregatage l'eau de mer stagne la, et le chantier na pas pris la peine de prevoir un ecoulement ou un cadre inox.
De memoire la version quillard etait annoncé à 2,20 de tirant d'eau .
Les reservoir n'etait pas integrés à la coque donc je te conseille d'essayer d'aller voir entre eux et la coque nous y avons recuperer pas mal de copeaux issus de la construction, le chantier aurait au moins du laisser un espace entre les reservoirs vers le centre pour pouvoir nettoye ce qui finirais par s'ecouler jusque la .
Les cadenes etaient en acier , même pas baguésinox donc apres des années souvent de la corosion à ce niveau diminuant dangereusement leur section.
Passe coque echappement moteur en simple acier souvent tres corrodé, comme les cadres des capots de ponts,
Le profilé qui fini le pavois n'a pas toujours ete parfaitement soudé sur toute la longueur et souvent pisse la rouille.
Il est probable que tu a un gouvernail compensé comme le dl ce qui est une amelioration comparé au safran du quille relevable .
Bon je vais m'arreter la !! si tu veux plus d'info n'hesite pas à me contacter

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Salut
possède-tu un Damien 2. D'après tes dires il y a beaucoup de choses à vérifier, notamment sur les endroits difficiles d'accès et propice au développement de rouille. Concernant la vérification de l'intérieur ça doit être dur d'expliquer aux vendeurs de dépouiller le bateau. Il est vrai que vu d'extérieur et les photos qu'il m'a joint il a l'air impeccable mais vu le prix demandé et le prix des autres annonces sur le net du même bateau il y a un écart énorme. Donc soit super aubaine soit méfiance.

Merci à toi pour tous ces renseignements précieux. Connais-tu les épaisseurs de tôle à l'origine ?