Avis sur compression faible d’un moteur Volvo 2030

Bonjour à vous tous,
Je suis nouveau sur le forum donc veuillez m’excuser si je n’ai pas posté ma question au bon endroit.
J’ai besoin d’un avis rapide car je dois normalement signer pour mon voilier fin juillet 2025, c’est un Bénéteau Océanis, 36cc 1998 le moteur Volvo Penta 2030. Le broker a tardé à m’envoyer une facture de 2024 de l’ancien propriétaire où il est mentionné le taux de compression des trois cylindres qui varie entre 20,5 et 22 de taux de compression alors que normalement le minimum d’après ce qui est noté est de 25 bars. Je m’inquiète un peu de ces résultats et j’aurais voulu avoir votre avis sur la question, je pense à la segmentation à une usure normale du moteur vu qu’il est d’origine, l’état général du bateau est très propre très bien entretenu, donc je pense à croire que le moteur a bien été suivi normalement aussi Mais vu le taux de compression entre 20,5 et 22 au lieu de 25. bars minimum, je m’inquiète un petit peu et j’ai besoin de votre avis pour savoir si le moteur est fatigué est mort est-ce que je dois investir dans ce voilier ou est-ce que je dois faire marche arrière à cause d’un taux de compression en dessous du minimum ? Merci pour vos avis rapide et je vous souhaite bon vent. merci pour vos réponses.

L'équipage
12h

Tu est sûr pour 25 ? J’ai souvenir à 23, sur le 2030


Dupleix35:Bonsoir, c’est ce qui est marqué sur la facture. Le mécano a noté pas OK 25 bars minimum. Je n’ai pas eu le temps de me renseigner pour savoir exactement la compression minimum.·le 20 juil. 19:28

Bonjour Dupleix

Pour commencer il y a du mélange dans les termes un taux de compression est invariable et déterminé mécaniquement par les volumes. Pour info le taux de compression du MD 2030 est de 23:1 (regarde l'écriture et n' a pas d'unité ) En revanche la compression très certainement les valeurs faite par le mécano est en bar donc là a priori entre 20.5 et 22 bar il faudrait voir pourquoi un écart, peut être un simple problème d'étanchéité de soupape et idéalement avoir le diagramme de chaque cylindre.

Le Moko


Dupleix35:A priori, après la première prise de valeur, le numéro un, il était à 21. Bars numéro deux 20,5 numéro trois 21. Ils ont fait un réglage des soupapes ce qui noté sur la facture. Toutes les soupapes d’admission étaient bridés donc je suppose que par ce terme que les soupapes d’admission étaient encrassé Donc certainement une mauvaise étanchéité au niveau des sièges de soupape d’admission, une deuxième mesure a été faite et là le cylindre un est passé à 22 numéro le deux n’a pas bougé 20,5 et le numéro trois est passé à 22. bars également.·le 20 juil. 19:37

Re bonjour

Moi ce qui me surprend, c'est pourquoi y a t'il eu une prise de mesure. Exemple mon MD 2030 à 3200h démarre au 1/4 de tour quand cette hiver problème de démarrage changement bougie et hop c'est reparti.
Il faut que du demande au proprio l'histoire et le "pourquoi".
Il faut savoir si il y a eu changement coude échappement, état de l'échangeur ce sont des éléments onéreux.

Le Moko


Dupleix35:Je ne sais pas pourquoi, il y a eu une prise de mesure, quand j’ai visité le voilier, le broker a démarré du premier coup le moteur sans aucun problème. Demander aux propriétaires cela va être un petit peu compliqué. Ce sont des anglais vivant en Angleterre et qui ont aujourd’hui 85 ans Pour répondre à ta question. Le coût d’échappement a été remplacé et l’échangeur a été entièrement nettoyé et révisé en juillet 2024 donc l’année dernière. Les injecteurs ont été démonté et testé sur banc ils étaient tous à 120 bars donc OK d’après la facture·le 20 juil. 19:43
Dupleix35:Le coude dsl·le 20 juil. 19:44

Ma question est d’après vous, est-ce que le moteur est encore fiable et en bon état ou il est à remplacer car usé ou totalement mort ? Merci


C'est difficile à dire comme ça... Mais si le moteur démarre bien je ne dirais pas que le moteur est mort... Peut-être un peu usé par contre, mais un moteur peut tourner encore longtemps avec de la compression qui baisse.
Pour info, j'ai le même moteur, et sur les trois cylindres j'en ai un dont la compression a baissé à 22... Comme c'est sur un seul cylindre je pense plutôt à un problème de soupape que de segmentation. Il tourne très bien.


Dupleix35:Merci pour votre réponse, donc d’après vous vu les compressions, le moteur est encore fiable et en relativement bon état, même s’il les compressions sont plus basse.·le 20 juil. 20:56
bil56:non, c'est pas dramatique, mais il faudrait être certain du bon réglage de jeu aux soupapes ...·le 20 juil. 21:59
Dupleix35:Je pense que le réglage des soupapes a été bien fait en juillet 2024 puisque ça a été fait par un professionnel maintenant. On n’ est jamais sûr de rien.Vous me dites que c’est pas dramatique, vous avez une expérience mécanique ? Merci ·le 20 juil. 22:07
graou:On ne connaît pas le moteur, on ne peut pas donner un avis global sur celui-ci ! On dit juste qu'une baisse de compression ce n'est pas forcément dramatique... Mais ça reste un signe d'usure, ou possiblement de règlage des soupapes. Si vous voulez un avis plus définitif il faudra forcément qu'il soit fait par quelqu'un qui a ausculté le moteur ou avoir d'autres éléments... ·le 20 juil. 22:20
LeMoko:Moi officiellement pas d'expérience mécanique mais je vais dire comme Graou un moteur diesel à froid qui démarre au 1/4 de tour il est à priori bon pour le service. Visiblement (sur facture) il a été suivi. Les blocs moteur sont des Perkins (en réalité Shibaura moteur agricole japonais) c'est plutôt du robuste. Voir aussi pour intégrer cela dans la négo.·le 20 juil. 22:38
Dupleix35:Merci à vous tous pour vos réponses, je vais me renseigner en début de semaine, mais je suis un petit peu plus rassuré quand même. Merci encore à vous tous. 👍·le 20 juil. 23:09
Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

Phare du monde

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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

2022