Avis sur infiltration d'eau dans les fonds

Oui, je dessine régulièrement des structures pour réparations de varangues.
Le causes sont multiples, mais ca commence en général par une infiltration et une légère déchirure.
Il est impératif de déquiller.
On s'aperçoit après expertise de la zone qu'il y a des délaminages profonds.
Il n'y a pas de besoin de choc, mais la fatigue suffit sur des structures légères.
En ce moment, je dessine la structure sur un Westerly Fulmar qui fait beaucoup de régate. Il fait de l'eau, ce qui est le signe d'un délaminage de la coque autour de la quille sur ces constructions (mal foutues).

Oui j'ai des photos, progression de l'infiltration sur 1 heures à partir de fond secs.
Espace inter-varangues éclairé par lampe verte.
Fissure du gelcoat dans coffre couchette navigateur du carré (Tribord)

C’est chaud ton histoire -

Délaminage au niveau de la quille et autour .

Beau chantier en perspective

La structure des fonds n'est pas homogène.
Le contremoulage structurel est repris par stratification au biaxial (600 ou 100 g/m²) sur une bonne épaisseur au niveau des boulons de quille. Là, je ne vois absolument rien d'inquiétant.
La photo d'une légère surépaisseur avec du gelcoat qui pèle peut n'être qu'un gelcoat qui tient mal ponctuellement car appliqué sur une surface non préparée (comme c'est souvent le cas).

Mais Le contremoule est simplement collé plus loin autour et comme la coque se déforme, la colle cède d'où les fissures.

As-tu identifié la provenance exacte de la fuite ?
Si j'ai bien compris les photos, on voit que l'eau coule à l'intérieur des varangues. Cela impliquerait une déchirure de la peau de la coque, sous ou à côté des stratifications de renforts inter-varangues.

C'est possible, car la zone stratifiée qui tient la quille est très rigide, alors que tout le reste autour, en particulier la coque, est fin et collé au contremoule. Une fois que les collages ont cédé, la coque se déforme en travaillant aux points durs et se délamine.

Pour infos et avoir passé du temps sur des chantiers, j'ai régulièrement vu des bateaux maquillés dans les règles de l'art.... c'est a dire impossible de décelé que ce bateau ai talonné sans avoir navigué...
je me souviens d'un dufour 4O édition arpege dont la delamination était visible a l’extérieur....en avant et arrière de la quille.. la quille plomb avait été redressé au krik et mastiquée a gogo...
pour la réparation le bateau est resté avec sa quille sans les écrous pendant une semaine...
et ils ont juste fait du cosmétique pour pas que ca se voit a la revente.. j'etais outré de voir ca ... j'avais prévenu tout les copains de faire passer le mot de bien vérifier les D40 arpege du coin apres achat...

d'ailleur c'est arrivé a un ami sur un elan.. achat avec expert bateau nikel et apres quelques mois de nav bateau tout mou.. 50000 euros de travaux bref...*

Ce pauvre A a surement eu une vie tres tres chargée en regatte ou un passé de "chocs"

Bsoir
Le Moko,
Je ne suis sûr de rien. mais je n'ai pas vu de signe de réparation évident dans le contre moule ou les fonds à l'intérieur.
A l'extérieur, la coque présentait un revêtement refais sur le pourtour de quille que le vendeur m'a dit avoir été fait pour avoir une meilleure glisse.
Le bateau a été expertisé. Expertise positive avant achat.
La structure est en infusion donc coque légère mais solide. Il y'a un contre moule collé, ajusté parfaitement.
En ce qui concerne l'évolution du pblm j'ai épongé tous les fonds. Méthodiquement.
Reste un suintement de 50ml x 3 par jour à éponger entre les varangues centrales.
La jointure du mat traversant n'est pas parfaitement étanche, cela pourrait être une idée de cause mais je n'y crois pas trop. Eau salée. Fissure du gelcoat.
je m'oriente vers une sortie de l'eau pour un diagnostic complet. Je ne marche plus a la voile jusque là.

@Leclectic : au fait, ce A31 c'est celui que tu viens de t'acheter ou que tu as l'intention d'acheter ? Si c'est le premier cas, je te suggère rapidement de te "payer" un expert. Si c'est le deuxième cas : n’achètes pas !

Le À 31 n'est pas très solide et le chantier Archambault était proche de sa fin au lancement du bateau . Tout à fait d'accord avec Titimarin , l'accumulation de facteurs de performances sur la quille donnent ce triste résultat . Avec un bon calcul des efforts et une bonne reprise des fonds , cette belle carène retrouvera ses performances .

Délaminé veut dire que les couches de stratifié ne sont plus solidaires, que le stratifié est cisaillé dans le sens de l'épaisseur, et que sa rigidité est considérablement diminuée.
Pour donner une idée de la perte de rigidité, deux tôles de 6 mm empilées sont 4 fois moins rigides qu'une seule tôle de 12 mm, et trois tôles de 4 mm empilées sont 9 fois moins rigides qu'une seule tôle de 12 mm, alors que l'épaisseur totale est la même.
Ce n'est pas en stratifiant des raidisseurs sur un stratifié délaminé qu'on lui rendra son intégrité, la seule solution est de refaire le stratifié, avant de renforcer la structure.

Cette affaire me remet en mémoire une histoire de Centurion 32 dont la quille branlait😳, mais sans fuite🫡.
Mal finie pour ce voilier.

Ayez de quilles étroites boulonnées et des safrans profonds suspendus , des sail drive , des étraves droite , des gréements poussants des bateau légers.... ça fera moins de monde sur l'eau et beaucoup d'histoires rigolotes mais hélas aussi beaucoup de pollution et déchets.
Cependant ne jamais connaître la baston c'est sans doute branché mais qu'est ce qu'on s'emmerde.🧌💩🌊🎮🚁💵🛠️⚰️🆘

J'ai lu le fil sur le Sangria. Je trouve qu'il ne faut pas comparer un bateau de 2010 et un de 1977. De plus le Sangria avait sa quille rouillée à l'endroit où elle est boulonnée sur la coque. La rouille ça joue à vérin hydraulique car ça augmente de volume et c'est très probablement pour cela que les varangues ont été niquées. Je trouve qu'on le voit très bien sur les photos.
Dans le cas ici présent on n'en est pas à cette situation à ce que je sache, ou alors ce serait à désespérer du "Made in France".
Donc je reste persuadé que le bateau est réparable à flot en stratifiant une douzaine de tube PVC en forme d'oméga placés majoritairement transversalement en y mettant au moins 6 ou 7 couches de strat.
Je trouve que ça vaudrait le coup d'essayer et si le problème persiste là ce serait mieux d'intenter un procès à Archanbaut car ce serait un bien plus gros chantier, mais je ne crois pas qu'on devrait en arriver là.