Avis sur le corvette d'Herbulot

Comme tous les Herbulot, un bateau sain et marin...
je n'avais pas 6 mois quand je passais mon premier été comme "lest" dans une longue croisière en Bretagne en 1965 sur la Corvette familiale, nous la garderons longtemps et je prends plaisir à revoir les films super 8 de cette époque. ..
Elle sera vendue à la fin des 70's.
Son faible tirant d'eau (90 cm) permettait tous les ports à échouage.
Et ses qualités marines le tour de Ouessant en famille.
Ses defauts : les têtes de pointes galva qui rouillaient sous le mastic à l'huile de lin (le procédé de pointage faisait sauter le galva) ...

Plutôt mistral haha. Totalement meme

plus d'accord avec le commentaire de gorlan29.
Franchement j'ai le souvenir d'une facilité à la barre, comme un dériveur.

Pour la revente là je ne me prononcerai pas, dans le principe coté mistral pas de places dans les ports (c'est comme ça qu'on a perdu le notre, mouillage sauvage et tempête mémorable ) et le bois peu de personnes le choisiront par rapport au plastique (voir l'annonce de mon beau btx)

Parles tu de celui de mortagne sur gironde?

Mon premier bateau fut une corvette
.
comme tu l'écris, c'est un bateau lent (pourtant en gte), mal équilibré et dont la barre est quasi intenable sous génois.
.
Je te le déconseille. J'ai acheté ensuite un mousquetaire, et j'ai eu l'impression de monter dans un avion, avec une barre parfaitement équilibrée.
.
Même refaite, la valeur de revente d'une corvette est nulle ou presque.
.
Si tu veux pouvoir revendre le bateau après l'avoir rénové, je te conseille d'acheter un muscadet quillard, qui est en passe de devenir un objet de collection, lorsqu'il est en bon état.

Je plussois. La corvette (en tout cas celle à quille longue et pte) était un bateau médiocre. S'il à connu un certain succès cela tient en grande partie au fait qu'il était peu cher et que dans l'après guerre la demande d'évasion etait forte et l'offre de bateau à abordables était faible. Si tu as le choix, sans la moindre hésitation choisis un muscadet. En plus il en navigue encore beaucoup, ce qui te permettra de trouver d'autres propriétaires pour te conseiller et plus tard naviguer ensemble

Arg Guillemot ce commentaire me fait mal, de même que la confirmation de big ben... A la limite le fait qu'il soit lent (et qu'entend t on par lent au juste?) ne me dérange pas plus que ça du fait que je me situe plus du côté des débutants que des confirmes et que de toute façon je ne cherche pas à faire la course.
En revanche, en ce qui concerne l'intenabilité de la barre et la valeur 0 à la revente c'est plus emmerdant... En ce qui concerne la barre, n'est il pas possible de dompter la bête sous génois en construisant un safran surdimensioné? Concernant sa valeur, tout comme le muscadet le corvette lui aussi sera bientôt un voilier de collection, cela ne suffit il pas à lui donner de la valeur même si ses performances sont bien moindres qu'elles muscadets et consorts?

si il s'agit de remonter au vent dans du mistral, le cognac sera parfaitement à l'aise et il fait 7 m.
il y en a 3 sur le bon coin dont un a restaurer mais ils sont en atlantique.
pour info takari avait transaté avec le sien.
cordialement
jpierre

gorlann Cela Fait bien plaisir de profiter de cette expérience . Certains n'aiment pas trop qu'on fasse le lien avec le vécu , question de posture .Ou de complexe .Ou de gaga tisme .
j’apprécie cette continuité .

Une corvette pte peut "béquiller" sans problème alors que c' est une opération relativement délicate avec une gte. La mienne s' était "cassé la gueule" dans l' anse bretonne où elle était béquillée, avec pour conséquence un bordé éclaté. Comme j' étais sur place, j' ai pu l' échouer sur l' autre bord pour la réparation à la marée suivante, sinon elle restait au fond!
Mais si tu es en Med, le problème ne se pose pas et tu as franchement intérêt à choisir la version gte.
De nos jours, le plus gros problème de ces vieux bateaux en CP est que même si ils ont TOUJOURS été parfaitement entretenus, les collages à la Résorcine ont forcément une résistance très affaiblie.
Gorlann

Je garde de très bon souvenirs de mes navigations de jeunesse sur une corvette. C'est un bateau marin et facile à mener si on règle bien la voilure.
Si c'était un mauvais bateau, il n'aurait pas connu le succès qu'il a connu dès sa sortie en 1958 et il fut construit par plusieurs chantiers pendant un dizaine d'années.
Mais le problème c'est qu'un bateau en cp de plus de 50 ans c'est forcément pourri et limite épave. Une restauration risque vite de se transformer en reconstruction quasi complète. Bien réfléchir avant de s'y lancer !

Merci a tous pour ces informations! On a évoqué plus haut des améliorations qui apparament fonctionnent bien pour rendre le corvette plus tenable à la barre (dèplacement du lest vers l'arrière, déplacement du safran sur l'arrière du tableau et génois sur l'étrave ou sur bout dehors). Quelqu'un a t il une idée de la faisabilité de ces travaux sans passer par un chantier? (Surtout pour le déplacement du lest) merci à tous

Je suis à 200% d'accord avec toi pour ce qui est de l'apprentissage. C'est d'ailleurs la raison principale de mon choix. Pour l'histoire du chantier ou pas, était juste par rapport au lest. Je me disais que pour déplacer xxxkgs de plomb il fallait un outillage adapté que je n'ai pas (encore). Mais vu que c'est juste une histoire de rallonger le lest avec des toles, pas de problème. Merci pour ta contribution, je reviendrai sûrement vers toi dans un futur proche pour des conseils vu que tu as l'air de maîtriser le sujet.

bonjour,
dans les mêmes critères mais plus rares : le Primaat, plan Van de Stadt de 7.00m en Cp et son dérivé le ZS 710, même coque mais roof plastique.
Egalement le Biniou, un 7.00m CP du chantier Costantini.
Et aussi le Challenger plan A. Mauric 7.40 en CP, bateau de régate à l'origine, carène redoutable( Mauric...)
il y en a un à vendre sur LBC au Minihic sur Rance (www.leboncoin.fr[...]781.htm )
Même avis que beaucoup sur la corvette, sympa mais quel veau!
Bonne recherche!

Oh, le Biniou de Constantini, attention, on n'est pas dans la même catégorie, c'est un avion de chasse !
Super canot, plus régate que croisiere, un Tarann ou Pen Duick en miniature...

Et le serpentaire dans tout ça !!
Plus large que le muqcadet, un peu plus habitable, premier mini a cul large.

Bien chouette canot :))

disons que l'idée de faire revivre un "vieux" bateau en CP ou poly est sympathique. Pour ma part mon bateau a qd même 36 ans.

Mais tous ne méritent pas cette chance, la corvette bof bof, cognac serpentaire muscadet oui

si on prend les autos des 60s j'ai la chance d'avoir en état de marche une jolie Simca 1000, le grand oncle avait à l'époque hésité entre Renault 6 et Simca 1000, c'est sur que la R 6 serait à la casse depuis longtemps alors que la simca 1000 est mignonne et amusante à conduire

J'y vois beaucoup plus clair, merci à tous pour vos contributions

bonsoir pour avoir eu deux corvette je sais que c est un bateau très agréable avec le quelle j ai fait mais début j ai eu deux model diffèrent le premier avec le grand cockpit donc avec de grande assises extérieur mais cabine intérieur plus petite la deuxième avais les bancs arrière rétrécie de moitié le pont avais était rallonger derrière la cabine ce qui a l intérieur donnais lieux a un couchage pour deux personne a l arrière sous le pont bateau très marin qui ce cale bien sur c est bouchains mais bruyant dans les vagues courte ca claque sinon coté entretien attention a la semelle de quille et les jonction du roof qui vieillisse mal mais reste facile a refaire