avis sur torqeedo

Hello,
Il est fort possible que les nouveaux modèles soient plus robustes, et ce serait normal, après tout...j'ai utilisé un 1003 presque tous les jours pendant 2 ans.
Rien à dire au niveau performances et confort, bien sûr...le souci c'est que Torqeedo ne propose rien d'autre que de changer les pièces défectueuses, sans jamais proposer de les réparer.
Ayant acheté l'ensemble d'occasion à 600E à l'époque, j'ai arrêté les frais quand je suis arrivé à 1800E d'investissement(achat d'une 2ème batterie d'occasion, changement du moteur...)l'ensemble devenant de plus en plus subtil à utiliser(nombreux faux contacts dans les connecteurs)
Je viens de le filer à un copain, pour équiper occasionnellement sa 2ème annexe...sinon, j'utilise avec bonheur un petit 2.5CV 2T qui m'a coûté 30E d'investissement il y a...3 ans!
Attention aussi aux chocs éventuels, j'en ai vu un prendre feu très vite, à force de passer sous un ponton... :-(

J'ai eu un problème d'arbre avec mon moteur Torqeedo. L'arbre s'est mis à vibrer fortement et était désaxé. J'ai remis mon moteur à mon revendeur pour réparation. La réparation a été prise en charge gratuitement par Torqeedo hors garantie (4 mois après la fin de la garantie). SAV excellent !!!

EVIDENCE, T'es commercial chez le concurrent ?

C'est mon Ship AD de Empuriabrava qui c'est démener avec le SAV, d'habitude il est plutôt magicien, mais là, c'est la galère.
Ca ma agacer, mais finalement on va faire avec et attendre le retour en septembre pour faire réparer.
Si j'achète en magasin c'est dans la logique de faire bosser des pros consciencieux, ce qui est le cas.
Les GAFA, quand je peu j'évite.
Cdt

J'ai un 1003 depuis 2 ans, une panne de carte électronique en début d'été dernier (le SAV Alizé électronique à olouioulles a tout pris car encore sous garantie; dixit carte électronique d'une génération précédente et donc changée), plus aucun problèmes depuis ... je touche du bois;
Sur torqeedo, on lit tout et son contraire et tout est vrai; mais faut il jeter le bébé avec l'eau du bain ? Je ne crois pas
En tout cas Alizé électronique fait bien son boulot

... sinon, une paire de rames ou un aviron de godille, ça coûte pas cher, ça tombe jamais en panne, et en plus ça maintient en forme !

Bonsoir j’ai eu un torquedo le concept est super mais fragile , conception mécanique fragile ( écrou et clavette axe hélice) bref au bout de 2 saisons retour vers le sav et la c’est à nouveau le carnet de chèques . En conclusion je l’ai revendu pour malheureusement reprendre un moteur thermique.

Mon tout nouveau vieux Corsair F-27 est équipé d'un moteur Torqeedo Cruise 2.0 R. Je n'ai que très peu de recul encore mais voici mes premières impressions:

• avantages des moteurs électriques: plus d'essence ni de gazole à bord, moins bruyant (peu d'entretien je suppose?)
• comme moteur principal d'un voilier de plus de 8m, même léger, il est un peu anémique. Il suffit pour sortir du port. Equivalent à un moteur thermique de 5CV
• j'utilise 5% de la batterie pour une sortie et une entrée de port courte. si je veux l'utiliser un peu pour sortir d'une zone de calme (comme il y en a ici en baie de San Francisco), j'ai très vite consommé 25% de la batterie.
• sa batterie de 24V est assez lourde, mais le gros problème dans mon installation est que 1- elle se recharge seulement sur la borne de quai et 2- elle met 9h à se recharger de 0% à 100%. Comme je ne veux pas laisser la batterie en charge sur le quai sans surveillance, c'est une galère. La seule solution que je vois est de m'équiper d'un chargeur solaire.
• problème de fiabilité sur l'afficheur qui de temps en temps affiche un code d'erreur genre 084. Après la manœuvre de calibration, ce code d'erreur s'en vas - ou pas. Mais même en cas de code d'erreur, le moteur tourne. Au pire, le pourcentage de batterie qui reste est remplacé par sa tension. Ca peut être gênant.
• le chargeur, une fois branché, présente au début une diode témoin de charge orange qui clignote au lieu de rester fixe. Le manuel dit que cela signale que cela ne charge pas. En fait, ça charge. Au bout d'un moment, la diode cesse de clignoter (je crois)

Bilan provisoire:
ces erreurs affichées semblent bénignes, mais ne donnent pas confiance. L'autonomie en distance est trop faible pour envisager un usage réel en dehors de manœuvres de port. Je suis tenté de le remplacer par un moteur thermique que j'ai dans mon garage.

Edit:
j'ai vu que Torqeedo vend le contrôleur de charge pour panneau solaire pour ma batterie 26-104 au prix exorbitant de $500 (www.torqeedo.com[...]00.html ).
A ce prix, c'est clairement du vol!
J'aurais plutôt intérêt à brancher mon chargeur sur un inverseur sur ma batterie de service qui elle, est connectée au panneau solaire.

à chaque fois, vous parlez de SAV mais on ne sait pas duquel SAV vous parlez ... j'ai déjà signalé qu'Alizé électronique, dans le sud de la france, fait très bien son boulot, rapidement et coopératif; en 2019, sur rappel du constructeur concernant mes 2 batteries de mon 1003 à contrôler, j'ai été en contact avec Naviwatt à Arzon(56) et très bien aussi; donc vos remarques qui désignent un fantôme me font douter de la réalité de vos reproches ...
pour ce qui concerne le message E30, c'est un message qui signale un problème de contact, il faut juste soit revisser les contacts, soit éteindre et rallumer la commande moteur ... c'est quand même pas la mer à boire ...
comme tous les constructeurs, torqeedo est forcément confronté à des problèmes de conception et de réalisation donc il y a forcément des bugs ... mais de là à en faire une constante ... sur une VW Golf, j'ai bien été obligé de changer un turbo à 50 000 km ... de là à dire que les VW, c'est tout de la merde ...
mais, ce qui est sûr, c'est que les moteurs électriques sont très chers et tant que Torqeedo n'aura pas de VRAIS concurrents, ça ne risque pas de changer mais le confort de l'électrique est sans égal ... ne me parlez pas de remettre à bord un thermique et sa nourrice d'essence ... quel calvaire ... (j'ai un 1003 depuis 3 ans)

effectivement, 1 mois, c'est beaucoup trop long; j'ai eu une panne E45 qui a obligé à une intervention sur le moteur; c'était en fait un défaut de la carte électronique qui a été changée pour un modèle plus récent et depuis tout va bien ... je touche du bois ... lol c'est vrai qu'un électrique, ça marche ou pas et impossible de réparer soit même ... alors qu'un thermique ... on arrive à bidouiller (ou pas) ... au moins pour rentrer au port ...

Possible mais le bouche à oreille par internet est aussi un élément important, la preuve j'étais intéressé pour investir dans un petit pneumatique pour aller à la pêche (genre 3.10 - 3.50 m). Mais à lire vos feed back, l'idée de l'électrique s'éloigne et je vais probablement partir sur un 4T 3.5 ou 5 cv...
Dommage aussi qu'il y ait trop peu de solution technique pour avoir un pneumatique pliable et avec une voile ..

Je profite de ce fil pour un retour d'expérience sur un moteur torqeedo. (à noter que je comprends à présent et j'apprécie l'idée d'un moteur électrique de faible puissance, mais je sais à présent à quel point ce n'est pas adapté à tous les cas : bref, aucune envie de dénigrer pour dénigrer)
-> En croisant un petit ponton boat motorisé avec un torqeedo, j'ai eu la surprise de constater qu'il faisait plus de bruit que nous. Ca en fout un sacré coup au principe qu'un moteur électrique est censé être silencieux !
(même si je pense que la cause est l'hélice, fort petite, qui fait tourner le moteur très vite)

Sur un gros bateau les in board bien insonorisés sont quasiment inaudibles.
Certains HB Torqeedo ont un réducteur à engrenages entre le moteur et l'hélice, c'est surtout lui qu'on entend. Quand le moteur dans l'eau le bruit est normalement très réduit.

Etonnant, le mien n'émet strictement aucun bruit ni aucun sifflement.
Le seul qu'on entende, c'est celui de l'eau sur le pneumatique.

Attention les 2 cv (comme le Honda) sont a refroidissement air, alors ça fait plus de bruit.
Faudrait comparer avec un thermique refroidi à eau et équivalent en puissance, d'après la pub Torquedoo ce serait du 3.5 cv..