bagues safran first28

bonjour,
je pense que le copain en questiona dû faire le carénage depuis le temps?
Avez-vous des informations à donner aux heureux copains possesseurs de F28?

Que voulez vous savoir à part que vous avez le plus merveilleux des petits bateaux ; véloce,marin il sait se comporter comme un grand aussi et en croisière c'est un régal de facilité, il se faufile partout; en régate c'est une merveille facile à régler il énerve beaucoup les autres;
pas de soucis majeurs c'est un bateau sur lequel on peut compter!!! bonne nav catherine

Je suis preneur de l'info aussi car j'ai un peu de jeu que je constate surtout quand le bateau est sous pilote .

bonjour, je répond tardivement mais je ne vais pas très souvent sur le site. Quelques conseils :
- si vous voulez rattraper la totalité du jeu je conseille de manchonner la mèche avec du tube inox 48,3 X 3,2 car elle aussi a vu son diametre réduire au fil du temps.
- attention ce manchon en tube n'est pas parfaitement rond, il doit être passé au tour. (Le manchon du haut doit être plus petit que celui du bas de façon à pouvoir remonter le tout).
- faire usiner/tourner les anciennes bagues aux nouvelles côtes des manchons. Ce qui permet d'avoir un jeu maîtrisé. Ne pas faire trop serré car la matière des bagues est sensible à la température
- La plus grande difficulté avec ce procédé est d'avoir un bon alignement entre le haut et le bas (les manchons gardent un peu de jeu sur la mèche). Pour cela je vous conseille de : placer le manchon inférieur sur la mèche encollé à l'epoxy ensuite la bague encollée au Sika et vous remettez en place le safran. Par le haut vous enfilez le manchon sur la mèche avec de l'epoxy et vous replacez la bague sup. (sans colle elle est épaulée) le tout avant que l'epoxy soit polymérisé.
- dernier conseil, 24 heures après vous descendez le safran et vous faites quelques points de soudure électrique entre manchon/mèche haut et bas. Dans mon cas, après une centaine d'heures de nav. le manchon du haut avait glissé sur le collage epoxy.
Depuis, j'ai parcouru plus de 15000 milles et c'est toujours comme neuf
Une solution parmi d'autres
ml

Désolé mais je n'ai pas noté les cotes lors du démontage.