Barre franche... un petit doute

Merci ! effectivement j'ai pu sans pb dévisser et caler ma nouvelle barre franche.

c'est la goupille dans le trou central du carré.

J'ai un système approchant, la fixation de la barre à pris un peu de jeu, j'ai essayé de démonter. J'ai sorti la pièce inox qui tient la barre franche, j'ai sorti les 2 visses (clef allen) qui bloquent la pièce fixée sur la mèche du safran pour la sortir. Le safran n'est pas suspendu, le bas de la mèche vient s'encastrer dans la crapodine. En voulant sortir la pièce, constat que la mèche avait tendance à monter avec, risque de la sortir de la crapodine.
Comme je suis en fin de navigation, j'ai reporté le chantier au carénage. Constat que dans mon cas, pas de goupille traversant la mèche de safran, ou bien elle est cassée. Autre constat, la barre n'était plus parfaitement dans l'axe du safran, j'ai pu corriger mais en gardant le petit jeu. Cela a tenu 150 miles, pas idéal pour le pilote, hier, bord de 5 heures au près, vent régulier, le TP 32 a tenu le cap quasi sans avoir à corriger, à tel point que j'ai cru qu'il était bloqué. Bateau quille longue, cela aide à la stabilité de route si voilure bien équilibrée, safran remis bien dans l'axe, les manœuvres de port, sont plus simples et les réactions plus aisées à interpréter, reste que ce petit jeu est désagréable et doit être impérativement supprimé, sinon cela peut mal se terminer.

la goupille est souvent conique

une barre en bois un peu pourri peut lâcher:
un équipier qui glisse du pont et s'écroule, et c'est fini !
sans un bout de tube/bois/aviron ou autre chose, la croisière est mal barrée ...

Sur un starlight, vieux half ton gréé en tête avec un petit cul donc assez sensible au roulis rythmique, lors d'un départ à l'abattée sous spi, le barreur s'est brusquement retrouvé avec la moitié de la barre dans les mains! Cassée net au niveau du support de pilote.

Imbibé d'eau de mer ?