bas etai first 235

n'hesite pas
a mater le pont des 6,5m
Ils ont pour la plus part une poulie avec retour cpokpit , un elastique de rappel sur le pied de mat , lorsqu'il n'a pas de tension il se trouve plquer sur le mat

plus de soucis pendant les virements , attention de ne pas trop tirer dessus ne pas depasser 1 fois le profil du mat sinon ca pete !

donc repere obligatoire

Le 235....
a un gréement un peu mal foutu, j'en ai eu un pendant 20 ans et fais des centaines de régates avec.
Je dis 'mal foutu' car c'est une hérésie d'avoir mis, ou plutôt du mettre, un bas étai sur un gréement fractionné. En fait la géométrie du haubannage est mauvaise et les barres de flèches poussantes ne sont pas assez angulées : autrement expliqué, les galhaubans n'exercent pas leur poussée sur le mat dans l'axe des barres de flèches. Je pense que pour résoudre ceci correctement, le constructeur aurait été obligé de modifier le pont du bateau (ancrage cadènes plus avancé). Il a donc adopté cette solution d'un bas étai, fort gênant mais indispensable dès qu'il y a du clapot.
J'avais essayé de le supprimer, mais le 'pompage' du mat dans le clapot était annonciateur de catastrophe.
On peut à la rigueur, dans le tout petit temps, s'en passer en adoptant un système façon 'ministe', mais la difficulté est alors d'étarquer ce bas étai amovible suffisamment pour que les bas-haubans restent bien tendus, mais pas non plus trop ! Peut-être un palan à 'course limitée'...