bateau neuf a bas prix

Le juste prix ...
Attention aux prix catalogues ... ils ne signifient souvent pas grand chose, chaque constructeur y met ce qu'il veut, et souvent il faut y ajouter jusqu'à 20 à 25% pour avoir un bateau en état de marche et à l'eau.

Pour comparer les vrais prix, il faut se faire faire une véritable offre d'achat détaillée comme si on allait signer un bon de commande !

Y'a pas de secret
Les prix ne baissent pas par un coup de baguette magique, même si l'industrialisation et la rationnalisation aident.

J'ai eu l'occasion de voir un Cyclade (concurrent des marques précitées): ce qui m'a le plus choqué (je n'ai pas vu l'intérieur, j'ai laissé tombé), c'est qu'il n'y avait pas de barre d'écoute de GV. L'accastillage était nettement sous dimensionné, et pas des meilleurs gammes de fabricants.

Personnellement, je ne dirais pas que la qualité n'est pas bonne, j'en serais bien incapable: je n'ai pas découpé le bateau à la tronçonneuse pour vérifier l'épaisseur des fonds.

Mais mon avis (qui n'engage que moi) est que ces bateaux sont sous équipés, et le prétendu "clé en main" n'est qu'en fait qu'un "pret à naviguer pas loin", et que le chèque à faire pour le mettre vraiment à niveau n'est pas négligeable.

De plus, ces bateaux sont conçus pour un marché principal: la location. En cela, ils répondent parfaitement à leur programme: naviguer très facile, et ne surtout pas s'embéter avec des trucs à régler, c'est un peu de voile quand c'est pas trop fort, et moteur les 3/4 du temps.

Quant à faire baisser le marché, non, au contraire, j'aurais tendance à penser qu'ils vont plutot faire monter les prix de bateaux proposant de meilleures prestations. La valeur de ces séries (Cyclade, Harmony et autres) par contre, peut se retrouver en dessous du marché moyen, mais là il faut quand même être devin pour le parier car il y a tellement de critères irrationnels qui rentrent en jeu ....

Ben... le design met
la puce à l'oreille, et en regardant de près... :-( !!!

_/)

P't'ête ben
qu'c'est l'vernis qui tient la chaise !

Merlin plage sur la côte normande, çà ne vous rappelle rien ?

Pour être sérieux
La finition entre pour une part non négligeable du prix.....et dans ton cas, c'est toi qui la fait. Donc il faut comparer à prestation égale.

Pour la petite histoire, voila pas mal de fois que j'achète de vulgaires oranges dans 2 hypers d'enseigne différentes et chez un petit légumier.

Chez ce dernier, elles sont facile 30% plus cher. Mais 2 de ses oranges me donnent autant de jus que 3 chez les GMS et pourtant depuis 1983, le seul message que nous délivre la grande distribution c'est : "vient chez moi c'est moins cher" Quelle indigence ? et pourtant çà fonctionne. Cherchez l'erreur.

j'ai un peu exagéré...
je vais m'arrêter sans doute à 3 couches...
(mais mon équipière trouvait que 2 c'était déjà pas mal).

Et d'accord, ça ne vaut pas une "vraie" chaise !
Mais c'est moins pire qu'ailleurs: c..a, f.. etc...
:scie:
(dis, tom, t'as pas une binette avec un pinceau ?)

je crois que la seule chose à "acheter" obligatoirement
mais c'est valable pour tout : c'est l'expérience.
Chacun la sienne c'est évident, mais le nez au vent çà ne suffit pas.

Les Chinois ne vont pas tarder de reprendre la fabrication des bateaux aussi !!!! mais comme on n'aura plus de boulot, on n'aura plus de fric non plus, même pour acheter moins cher, toujours moins cher, on y laissera la peau.....à moins de se contenter d'un bol de riz....par semaine.

Ah les chinois ...
le nouveau "grand satan économique"; c'est sûr que ça aide d'avoir sous la main un responsable universel !

Mais sans vouloir pousser plus loin la polémique, rappelons-nous que c'est en partie déjà le cas: de nombreux éléments d'accastillage et d'équipements divers de nos bateaux sont fabriqués en Chine, ce qui ne veut d'ailleurs pas dire que ce soit systématiquement de la m...e. Là aussi, différentes qualités sont produites, et comme tu le dis, à nous de choisir ce qui nous semble le plus adapté à notre programme.
Christophe

des chiffres !! des chiffres !!
sans vouloir vous la jouer technique, dans le prix d'un voilier construit par un chantier, il y a :
1/ ce qui est acheté à l'extérieur de la boite
2/ les salaires des employés de la boite
3/ les couts administratifs
4/ ce qui reste

Le plus gros poste (j'imagine 50 %) ce sont les SALAIRES des employés !!
Le plastoc a déja réduit le temps de travail, comment faire en moins de temps ???
:-D

Ce n'est pas exactement comme çà, du moins
de mon point de vue que çà se passe.

Ce n'est pas au départ le consommateur qui demande moins cher, mais quand on lui offre moins cher, il se précipite dessus évidemment et ce d'autant plus qu'il voit son pouvoir d'achat diminuer.

Dans les années 80, disons jusqu'à + ou - 95, un cadre compétent faisait son salaire à l'embauche. J'en sais quelque chose. Aujourd'hui, sauf dans des spécialités rares, il doit s'aligner avec souvent 30 bon pourcents de moins qu'il y a 15 ans.

Donc, il est le premier à chercher des prix, c'est une logique imparable.

Le problème, ce ne sont pas tellement les délocalisations en tant que telles, ce sont les termes de l'échange. Dès lors que les Chinois font aussi bien que nous, que leur vendons nous en échange : des airbus, des TGV, des gros machins spectaculaires mais qui font globalement moins de roros que des millions de teeshorts à moins d'un roro et autres Moulinex délocalisé la-bas.

Airbus fait vivre combien de gens chez nous ? tout est là.

L'énnoncé du problème est assez facile à poser, mais je n'ai pas la solution. y'a ka faire autre chose....y'a ka aller où il y a du boulot, ne fonctionne pas pour tout le monde. Eternelle opposition entre l'analyse transversale à 10 ans d'écart et l'analyse longitudinale de la vie d'un homme et de sa famille.

Mais bon on sort un peu du sujet.

Tout çà pour dire qu'il faut quand même être très vigilant sur le contenu que l'on propose pour un prix donné et de l'idée qu'on s'en fait. Il y a deux mecs qui viennent de faire Paris Saïgon pardon Ho chi min ville, en dodoche scalpée à hauteur des poignées de porte et qui à les entendre se sont pris un sacré pied pour un budget plus que limité.

Ca existe ...
"à quand une coque de haut de gamme aménagé proprement mais simplement pour le rendre abordable?" ==&gt étant donné que ça ne répond pas à l'attente du plus grand nombre (pour l'instant !), c'est donc vers les coques à aménager ou faire aménager, qu'il faut se tourner. Le problème, c'est que pour l'instant, la grande majorité de l'offre est constituée de coques alu, le choix reste donc assez restreint quand au matériau de la coque.
Christophe

Si la place est louée, bien des ports
n'acceptent pas le changement de propriétaire du canote pour faire suivre la place avec. De plus, il faut pour que çà marche que le vendeur cesse de naviguer. Pas si simple.
Comme a dit quelqu'un avant moi, je n'ai pas les moyens d'acheter bon marché.

la place de port de demain?
En l absence de volonte de creer des ports de la part des municipalités et du fait d' une affluence estivale ou le lieu perd souvent son ame,la solution n' est elle pas l autonomie cad le biquille échouable, le dériveur intégral rendant accessible des lieux interdits aux touristes de la voile?Le port classique pour les promène -couillons ou les régatiers et les endroits secrets naturellement défendus; mais ceux ci existent ils encore?les Bretons... sans trahir les petits coins de paradis?

il peut étre intéressant
pour les proprios habitants le long de grands fleuves!! de remonter leur canote sur celui ci! place 2 a 3 fois moins chére!! un ou deux jours de fluvial,c est sympa!! non !bon vent

C'est comme tout...
Faut choisir entre la qualité et le prix...

Clair qu'un occase refait revient pas forcément moins cher si on accumule les stress, les problèmes récurents, les vices cachés mais on a l'avantage de connaitre le moindre détail du bateau à la fin, et sans vouloir être critique (sans en connaitre la cause) quand on voit un bavaria "perdre" sa quille (sous soupçon de talonnage) et que le mois suivant dans un célèbre mensuel on voit les photos de fixation de quille du bavaria 30, des planchers non vernis sur les champs, la finition globale... et tous les chantiers sont pareils faut bien rogner les couts pour tenter de décrocher des clients...

étonnant non?
Maintenant de nombreux chantiers et importateurs font venir leurs coques ou même leurs bateaux finis de pays a faible coût de main d'oeuvre mais il n'y a que peu ou pas de répercution sur le prix du produit livré au client. J'en conclue, peut être hâtivement, que c'est lamarge qui augmente puisque le prix départ dminue et que le prix arrivée reste constant. Mais peut être me gourje?

:whaou:

utilisation
la moyenne (d'après un sondage effectué par une revue de nautisme) d'utilisation annuelle d'un bateau (moteur et voiliers confondus) est de 3 jours par ans. Pouquoi voulez-vous avoir des bateaux costauds pour faire çà?

postulez, postulez...
il en restera toujours quelque chose
;-)
quoi, les acheteurs, lucides?
alllleeeeeeeez!