bateau plus auto videur

Merci pour ta réponse ...mais je me demande s'il n'y a pas de risques et si ce moteur est bien adapté à ce bateau .
On m'a dit que ce n'était pas normal que le bateau soit autant descendu dans l'eau ..apparement il y aurait autre chose .on m'a conseillé de peser le bateau ..
Pourtant je n'ai pas l'impression qu'il y ait quelque chose d'anormal dans la cale ,hors mis un peu d'eau ...
Est ce que l'osmose pourrait expliquer le fait que le bateau supporte mal le moteur ?

Sur la plaque constructeur ,c'est marqué en puissance effectivement .pour mon leader c'est 130kw maxi ,mais ?a en 1989 ..il ne donne pas de poid maxi ...j'ai contacté le service client jeanneau et il m'ont donné une réponse en kW mais pas en poid
Avant le moteur était un 115 Mercury 2 temps de 1990 .il devait faire dans les 150 kgs ,enfin je pense ..
Demian12 ,je ne comprend pas comment tu as trouvé 170kgs !
Il a fallut que je remonte la ligne de flottaison ...les dallots des côtés sont presque immergés dans l'eau ,ce qui fait que le bateau n'est plus auto videur ...avec l'autre moteur ,les dallots étaient au deus de l'eau .

Voici une photo

mince la photo est à l'envers ...c'est le dallot d'un côté du bateau par le quel s'effectue l'êvacuation du cockpit
Je n'arrive pas à mettre la photo a l'endroit

Je pense que c est le poids qui est le pb. Il faut que l evacuation soit au dessus de la ligne de flottaison comme c etait le cas avt que tu ne changes le moteur sinon mecaniquement cela ne marche pas

Je ne comprends pas.
Tu dis que ton bateau est plus enfoncé depuis que tu as changé de moteur... Et bien tu as la réponse le pb c'est son poids...
L'osmose ne se produit pas du jour au lendemain.... L'augmentation de poids DU STRATIFIÉ DES OEUVRES VIVES à cause de l'osmose serait de l'ordre de 10% si il était vraiment attaqué. Et la proportion de stratifié au contact de l'eau est faible également...
Comment est l'assiette du bateau?

Et regarde si tes dalots ne sont pas bouchés. :heu:

Tu dois avoir un soucis autre ...

calcul rapide simplifié.
une fois dans ses lignes la charge supplémentaire sur l'arrière revient a immerger un volume que l'on simplifiera par (valeurs réalistes vu les caractéristique de ton bateau)
largeur 2 m
longueur 3 m
H hauteur d'enfoncement (variable)

Dans ton cas + 50 kg ---> 0,05 m3 d'eau
H = 0,05/ (2*3/2) = 0,015 m

A supposer que 3 m soit excessif soyons fou prenons un extrême opposé 1 m de long, on aurait H = 0,05

Bref l'enfoncement lié au surpoids de ton moteur est selon moi de l'ordre de 1 a 2 cm et ne peut excéder 5 cm.
Cela ne devrait pas faire perdre le côté autovideur de ton bateau et fort heureusement !
Sinon que penser si 3 personnes prennent place sur la banquette arrière !!

Ton bateau est probablement plein d'eau.

Je ne sais comment sont fait ces bateaux, mais as peut être y a t il une ou des infiltrations entre la coque et le contre-moule... tout simplement...

Et cela rendrait un cockpit plus auto-videur?
Ce bateau me semble dans ces lignes, (regardez la photo du dessus) pour moi il n'y a pas de problème....Encore plus simplement :-)
Bon je vous laisse j'ai du taf :-) :goodbye:

Bonjour,

Pour moi tu as 1 autre problème !

=>[b]tu ne respecte pas la puissance maxi indiqué par le constructeur. En cas d'avarie grave, pas sûr que ton assurance fonctionne.[/b] Voir avec eux avant toutes choses. Les caractéristiques données par le constructeur correspondent à la puissance maxi que peut encaisser la structure du bateau et notamment le tableau arrière. Selon moi, rien à voir, ou si peu, avec le poids...

Pour ce qui est de la fonction auto-videur c'est pas 50kg qui devrait changer quelque choses où alors c'est un bateau dans lequel il ne faut pas monter... Voir plutot du coté des infiltrations d'eau dans les doubles fonds, si il y en a...

Faux!

La puissance maxi indiqué par le constructeur est de 175ch
anciensbateaux.jeanneau.fr[...]_Fr.pdf

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1ére photo on peut voir les dallots avec l'ancien moteur et les 2 autres photos avec le nouveau moteur .Le bateau est de 1989 donc il a 28 ans,peut être à t-il de l'osmos dans la cale ,pourtant je n'ai pas l'impression ...
Les dallots ne sont pas bouchés ..
Peut être est il encore auto videur !!!ce qu'il me fait qu'il ne l'est plus c'est que les dallots des côtés sont dans l'eau .
Lorsque nous sommes 5 dans le bateau ,il n'y a pas d'eau dans le cockpit...il faudrait que je fasse plus attention la prochaine sortie pour voir si les dallots sont encore plus dans l'eau avec des personnes sur le bateau ...
J'ai beau regarder dans la cale ,il n'y a pas d'eau ou très peu ..quand je regarde par la trappe de visite de la plage arrière ,je vois le trou de vidange de nable ...à moins qu'il y ait de l'eau ailleurs ,mais où !!!!
La puissance maxi est de 130kw ce qui fait 175cv environ ,mais c'est valable pour les moteurs de l'époque du bateau et peut être pas les moteurs d'aujourd'hui !
Le bateau reste à l'eau environ 6 mois et ensuite je le sort pour le mettre à sec sur sa remorque .Je jette un œil sous la coque à chaque fois et reflet l'antifouling chaque année ,je n'ai pas constaté d'infiltrations ,mais je ne suis pas spécialiste ..

Je pense à une chose ..si le celui qui m'a monté le moteur avait oublié de mettre du Silicon entre la planche de bois qu'il y a entre le moteur et le support arrière ,et vers les vis du qui maintiennent le moteur !!! L'eau pourrait s'infiltrer ?

"Peut être est il encore auto videur !!!ce qu'il me fait qu'il ne l'est plus c'est que les dallots des côtés sont dans l'eau . "

Verse de l'eau dans le cockpit tu verras bien si il est auto-videur ou pas.

Les dalots sous l'eau c'est pas un problème, ton évier (si tu en as un bien sur) est bien auto-videur et le trou est sous la coque.

:-D

Un peu de logique : pour la stabilité du bateau plus les poids sont bas, mieux c'est. Pour être auto-videur le plancher du cockpit doit être plus haut que la ligne flottaison. Ces deux aspects amène le concepteur du bateau à mettre le plancher au plus près de la ligne de flottaison, à vide !