Bateau qui fait l'essui-glace au mouillage

Payer la taxe de mouillage...ça doit être compris dans la prestation promise :acheval:

Ceci dit beaucoup de bateaux ont le même comportement, surtout lorsqu'une partie de la ligne de mouillage est en textile.
Peut-être qu'un poids coulissant d'une dizaine de kg, descendu à ~1 m au dessus du fond, diminuera ce phénomène, mais ne le supprimera pas.

Bonsoir,
acheter un ketch et laisser l'artimon hissé... :acheval: :acheval: :acheval:

Je ne comprends pas "barre dans le sens du vent" au mouillage le vent vient de face, enfin en bretagne c'est comme ça.

Essayer barre dans l'axe, envoyer le TMT sur le pataras, point d'écoute frappé dans l'axe du cockpit.

je voulais dire : barre dans l'axe

Dans le courant pour moi c'est barre bien libre..

Le davier est bien dans l'axe.

Non il ne roule pas , il se promene de droite à gauche, comme un essui-glace

Méthode radicale, la petite voile à l'arrière.
J'en ai faite une en "V", qui ne fassaye (ortho?) pratiquement pas.
Jusqu'à 20-25 noeuds mon bateau est assez stable, avec la petite voile par contre il ne bouge plus, il reste tout droit dans l'axe (voir les bateaux à l'arrière dans la vidéo).
La voile est assez petite, à priori l'effet devrai être encore plu sperceptible avec du vent plus soutenu.
Là il y a portique et tout, pas beaucoup de vent, mais c'est une geometrie qui peut être adaptée à plein de configurations arrière

sybrancaleone.blogspot.fr[...]io.html

"Une sorte de voile": TMT ou tourmentin fait l'affaire :pouce:

@ Ca d'Oro : parfaitement d'accord avec toi, ce système marche très bien; pour ma part, je fais un noeud de bosse (mais c'est équivalent);
la patte d'oie amorti, relativement, les embardées (essuies glace);
l'étrave face à la houle, ça permet de dormir tranquille même si un peu de clapot rentre (mais si on utilise un mouillage tout chaine, il faut rallonger le mouillage par un bout assez long pour que le poids de la chaîne ne fasse pas gîter le bateau)

Merci à tous pour vos idées je vais essayer d'en mettre certaines en pratique.
Bonne nav. à tous

le plus simple et assez efficace c'est ce qu'écrit Ca d'Oro sinon sans patte d'oie frapper un bout sur la chaîne et frapper ensuite ce bout sur le côté du bateau un peu après l'étrave ça donne de l'angle et si on exagère pas ça marche bien aussi, il faut bloquer la barre du même bord

ça, ça fait du bruit et ça use inutilement tout le sustème. Dans le cas où il y a un courant de face, bloquer la barre est insispensable.

la main de fer est utile mais risque de se tordre et/ou de se coincer; je préfère les nœuds de bosse

@ tux3132 : "sur un voilier, la connerie possible est déjà faite; c'est la connerie impossible qui est en train de se faire" c'est ma devise;
et pour avoir lu déjà des expériences où des mains de fer se sont coincées (et même des osculati), je fais au plus simple et moins risqué

C'est l'éternel problème des mouillages textile...

Bonjour,

Pour info, la revue YACHTING Monthly de mai 2015 consacre 7 pages sur ce sujet : "How to reduce rolling at anchor"

Je comprends pas là... Ou plutôt, j'ai peur d'avoir compris...

J'utilise une manille Kong plutôt qu'une main de fer puis je passe deux amarres dans les taquets puis dans les chaumards en patte d'oie. Pour les amarres, j'ai des "cordes dynamiques" d'escalade en 11 mn (le maximum) rupture à plus de 2T probablement plus, capacité d'allongement 5 à 10 % sans trop dégradation et jusqu'à 20% au maximum. Avec quelques mètres ça amortit complètement tous les à coups et ça diminue le risque de décrocher l'ancre. Pour éviter l'usure des bouts dans les chaumards, j'utilise des bouts de tuyau utilisés par les pompiers que l'on peut trouver dans les casernes en matériel déclassé extrêmement costaud et inusable.
J'ai un ketch, l'artimon c'est très bien ça empêche l'essuie glace mais ça fasseye vent de bout: ça fait du bruit et l'artimon s'use. Faudrait une voile d'artimon full batten!

oui, c'est un problème presque insoluble...

certains préconise l'utilisation de voilier échouable, mais cela se traduit par la visite d’inopportun pas toujours a l'heure pour l'apéro, qui laisse de surcroit (vent de SW je crois) des traces sur le pont...

d'autres d’installer des ventouses (cf. bateau ventouse sur google), voire même de laisser proliférer suffisamment la faunes sur la coque pour que les mouvement du bateau devienne "naturel"

pour les plus scientifiques, je propose l'étude de la question par le biais d'un financement participatif, (je donne mon, n° de compte en MP) ...

l'étude s'axera sur les points suivant...

• Force en présence, et équilibre d'un voilier au mouillage
• Interactions possibles

pour 25€ + frais de port, je vous envoie un mug, et le PDF qui contient la photo de mon voilier au mouillage

pour 100€ précédente option + l’accès a la vidéo youtube de moi au mouillage test sirotant l'apéro ainsi que les conclusions de l'étude quand elle sera terminé.

pour 250€ l'option précedente + la possibilité qui vous est offerte de venir a bord tester les solutions proposés ainsi que de partager la bouteille que vous aurez ramenez

pour 500€ l'option précedente + être ramener au mouillage en annexe

pour 1000€ le pack complet, et en plus je démarre le HB pour que vous n'ayez pas a ramer, PUIS je raccompagne votre fille jusqu'a l'hotel où vous séjournez!

ça y est je suis prêt pour www.kickstarter.com[...]/

MERCI Père Noël !!!!

PS: je me permet un peu de mauvais esprit, les bonnes pistes ayant déjà été données...

La différence avec les autres bateaux est une fausse idée . Ils font la même chose.
L'amplitude est due à la prise au vent et à ta longueur de chaîne. Pus tu auras une chaîne longue plus l'amplitude de l'essuie-glace sera important.

C'est un mouillage organisé par la commune. C'est une zone pour bateaux < 8 m. Tous les corps mort ont la même longueur de chaine de 10 (7 m) jusqu'à une grosse bouée et ensuite 3 m de bout de 20 mm avec une boucle en extrémité. Les blocs de beton sont posés tous les 30 m.
Si on ajoute tout ça, on voit que pour mon bateau, j'ai 10 m + 8 m, soit 18 m et le voisin (Merry Fisher 6,50) 10 m + 6,5, soit 16, 50 m. 18 + 16,50 = 34, 50 m < 30 m dans seulement des conditions très précises, mais constatées, avec vent et courant en opposition. D'où ma recherche d'une solution pour rendre mon bateau plus sensible au courant, qui peut atteindre 2 kn.

En soi même l'essuie glace ne me derange pas, tous les voiliers y sont plus ou moins sensible. Ce qui m'ennuie, c'est que je voudrais qu'il soit sensible au courant. Je ne peux pas baisser le safran à cause de l'echouage, la solution du seau ne marche pas, je vais essayer avec une vraie ancre flottante. Voir ça :
www.hisse-et-oh.com[...]ottante

J'ai eu dans le passé un bateau (7 m) qui avait tendance à faire l'essuie glace aussi à l'ancre et j'avais en grande partie modéré cette tendance en amarrant un simple seau en ancre flottante amarrée sur l'arrière et ça avait bien fonctionné.
Il faut de l'imagination et faire une multitude d'essais car chaque bateau a son propre comportement et sa propre personnalité. :reflechi: