batterie et guindeau

Divers ...
Pour la batterie moteur sur laquelle le guindeau sera branché, inutile de la changer si elle est récente, mais utiliser le guindeau uniquement avec le moteur (alternateur) en marche. Le jour où elle sera naze, passer à 100 Ah s'il y a de la place, ça permet d'utiliser le guindeau de temps en temps moteur à l'arrêt.

J'ai un cabestan (= guindeau "vertical") 1000W sur mon "alu". Doit obligatoirement être bipolaire en cablage et électriquement isolé du "-". Pour le reste, il est monté normalement sur un support alu du pont, avec les précautions habituelles pour l'accastillage (pâte spéciale sur les boulons inox, silicone sur les interfaces, pour démontage facile).

panne de moteur == panne de guindeau
Bien sur c'est un peu hors sujet mais, puisqu'il faut faire tourner le moteur (au moins à 1500 tpm pour que l'alternateur débite) il faut aussi se souvenir qu'alors, si le moteur refuse de démarrer ou si l'alternateur refuse de débiter, le guindeau électrique sera inopérant.
Profites en pour vérifier (== en vrai grandeur) que ton guindeau accepte un mode manuel et qu'une brinqueballe approprié et disponible (== non rangée n'importe où) permet ce fonctionnement et permet de remonter tout le mouillage (des morceaux de poumons sur le pont sont acceptables/tolérables dans ce cas précis). On monte parfois les guideau électrique dans des endroits obscurs et encombrés.

Ca serait dommage de perdre un bateau (au pire) ou un mouillage (au mieux) rien que parceque la mer s'est levée alors qu'au mouillage tu réparais le bouzin.

Et du coup l'option batterie plus grosse peut aider.

Yves.

c'est pas tellement un pb de charge
Enfin, si, tout de même.

Mais c'est aussi un pb de capacité de la batterie : sortir 120 A (si rendement de brochure publicitaire)pendant 6 minutes, c'est pas une tit'batterie de 75A qui le permet. Faut du gros, assez "traction", non ? quelle taille ?

Et faut aussi surveiller la ligne électrique, câbles correctements dimensionné (ohm est un goinfre), état des contacts électriques au niveau des bornes de raccordement sur le guindeau : on doit pouvoir y toucher au bout de 6 minutes sans y laisser de la peau. A entretenir périodiquement/annuellement.

Yves.

Jp ...
voyons ... je pense que tu auras corrigé ma fôte de frappe sur le champ: 10m/minute évidemment ! Enfin, c'est ce que fait le mien, qui a 18 ans il est vrai ... juste l'âge de la majorité. Comme j'ai 60m de chaine de 10 (130 kg environ) je te laisse imaginer le plaisir d'une montée à la main ;-)

Ah, cet excellent Peukert
Ce coeeficient est certainement une excellente donnée, bin représentative d'une modèlisation de batterie et bien utile pour des gestionnaires de batterie mais ... où est-il publié ?
Connais-tu des constructeurs qui le publie pour les (innombrables) modèles de leur gamme (très hétéroclite).
J'ai l'impression qu'il faut se l'évaleur à la mano, avec l'aide de son gestionnaire. Me trompe-je ?

Yves.

euh....

Yves, je ne vois pas le rapport entre le fait que le moteur ne puisse pas recharger les batteries et le non usage du guindeau !

On peux quand même "tirer" sur une batterie, avec un guindeau, avant de la décharger complètement...

De plus il peux y avoir d'autres sources d'énergie à bord : alternateur d'arbre d'hélice, éolienne, panneau solaire, groupe éléctrogéne, etc...

Je dois installer un guindeau et je vais essayer un montage, que l'on m'a recommandé et que je trouve judicieux :
Mettre une petite batterie de démarrage (genre Optima) le plus prés possible du guindeau !

2 avantages :

• Cables de charge nettement plus petits que ceux nécessaires en alimentation directe depuis le parc batteries

• Autonomie totale, par rapport aux autres batteries

Jacques

Très juste Yves !
Bien vérifier la possibilité manuelle du guindeau. Le mien (axe vertical) accepte une bête manivelle de winch, on est sûr qu'il y en a une sur le bateau ! Mais il faut que le guindeau soit sur le pont et pas au fond de la baille .

Pour la batterie c'est moins critique, on avait fait le calcul récemment, 6 minutes (60m de chaine) à 100A cela fera 10Ah à tout casser ! Donc il y a de la marge pour la batterie .... si toutefois elle est en bon état et chargée !

10 m/s?
vite la marque, je ne me suis pas encore fait le cadeau de noel de l'année prochaine?

quand l'ancre est décrochée, ce qui arrive très vite surtout avec une S...E, la traction diminue fortement et décroit en permanence ce qui accélère la vitese réelle

6 mn pour remonter l'ancre au guindeau électrique, il vaut mieux un manuel qui sera tout aussi lent... ;-)

amicalement

Faut pas oublier non plus
le coefficient de Peukert : pour une très bonne batterie de 100 Ah type gel, avec un coef = 1,2 à 100 A on pourra tirer 55% de la capacité avant de chuter à la tension considérée comme critique de 10,5 volts.

Avec une batterie plus commune ayant un coef de 1,3 ce sera 41%…

Et pour une batterie bas de gamme ayant un coef de 1,5 pas plus de 22% !

Et ce, pour des batteries en parfait état et correctement chargées...

Mais bon, personne n'a 300 mètres de chaîne ;-)

_/)

3ème batterie ?
Jaques, il est assez rare de mettre une 3ème batterie près du guindeau ... mais cela peut se faire bien entendu.

Si cela est rare, c'est que le bilan avantages versus inconvénient est plutôt défavorable, dès que tu fais le bilan de complication des circuits de charge, de la solution de secours si cette 3ème est vide, et du fait qu'il faut entretenir (et changer de temps en temps) une batterie de plus. Pour le même prix tu as les 20m de câble de 35/50 mm2, une fois pour toute !

Mais bon, on peut le faire si on veut ;-)

un simple cable avec 2 pinces règle le pb
amicalement

Ma manivelle ...
de winch sur le cabestan sert à débloquer la poupée quand on tourne à gauche pour la démonter, à bloquer la poupée quand on tourne à droite, et une fois qu'elle est bloquée, si on continu à tourner à droite on remonte le mouillage grâce à un cliquet intégré. (cabestan Leroy-Sommer 1000)

Ma batterie moteur + guindeau 100 Ah (genre plomb-calcium étanche) n'était pas encore morte à 8 ans ...

Isolé du (-)
Cela veut dire que le moteur du guindeau ne doit pas avoir de connection électrique avec sa carcasse: la carcasse est isolé du (+) et du (-) de l'alimentation. Ce n'est pas trivial, beaucoup d'accessoires moteur (alternateurs, démarreurs) ont la carcasse reliée au (-). Pour les guindeaux, je ne sais pas quelle est la coutume, et en tout cas pour un bateau alu il faut que cela soit isolé.

Ah, je rebondi sur ton '-'
En tout bien tout honneur, bien sur.

Cette question des appareils électriques entièrement isolés de la carcasse du bateau me convenait bien dans un premier et me turlupine depuis qu'on m'a parlé du relais de masse dont on équipe les moteurs (isolés par ailleurs sur les bateaux métalliques) pour permettre le passage du courant dans les bougies de préchauffage.

Ce qui me chiffone c'est qu'on s'autorise - fort occasionnellement soit - à utiliser la coque comme retour, et à dire que sous prétexte que c'est occasionnel alors on peut.

Mais le guindeau aussi c'est occasionel, etla pompe des WC (normalement) aussi, et plein d'autres trucs ...

Où alors j'ai mal compris un truc.

Peux-tu clarifier ?

Yves.