batterie : GEL ou AGM

Je suis comme vous tres intéressé par cette question (et les réponses éclairées des Heonautes).
Nous avons aussi 200 w de panneaux solaires avec chargeur Victron MPPT et la meme capacité de batteries.
Pourquoi ase-energy ? Ce sont les mieux disants coté prix ?

Pour mon bateau, qui a une faible consommation instantanée, je choisirais la GEL qui a une durée de vie de 15 ans contre 10 pour l'AGM.
Si le courant instantané est plus important, l'AGM peut être plus appropriée (le GEL n'aime pas trop les courants élevés).
Vu que tu as 200 W de panneaux, s'ils suffisent à recharger les batterie chaque jour (par beau temps), ta consommation n'est pas trop importante, je te conseillerais donc le GEL.

Franck.

Hello,

Je m’étais également posé la question quand j'ai changé mes batteries, sans finalement y répondre car j'étais "tombé" sur une bonne promo pour des AGM Victron Deep cyclechez Orange marine, donc le coût était largement moindre en AGM à ce moment la.

Je crois me souvenir que les gel ont une bonne longévité théorique mais sont moins tolérantes pour les conditions de recharge?

Pour le courant de décharge, je pense qu'il n'y a aucun soucis quel que soit la variante de techno de batterie.

Il y a en ce moment -20% chez orange marine sur les AGM Victron deep cylce, mais 90 ou 130AH seulement. www.orange-marine.com[...]2v.html

Sinon, dans ta liste, les EFFEKTA ont excellente réputation (il y avait eu un fil sur ces batterie il y a un an environ) Je n'avais pas pris celles la, car elles ne rentrait pas dans mon compartiment très exigu (trop haute)

Je ne vois pas les MONBAT sur le site de Toulon Batterie...

L'intérêt des AGM par rapport au GEL ait leur moindre résistance interne qui permet un courant de charge plus élevé et donc une charge plus rapide.

Hello,
10 ans de durée de vie?bon, pourquoi pas...déjà 4 ou 5 ans, ce ne sera pas si mal...
Je prendrais les AGM, et les moins chères...j'en avais trouvé aux Canaries, 2X150W pour 500E en 2015, rien de bien connu comme marque(Ritter), et j'ai vendu le bateau avec l'année dernière, après 4 ans passés essentiellement au mouillage.
J'avais été bluffé par leur résistance, elles étaient montées à 16.5V dans le pot au noir, à cause d'une panne du régulateur de l'alternateur moteur, et ce sans dommages...
Ensuite j'avais monté les valeurs de mon MPTT(250W+125W en solaire) pour les charger à 14.8V une fois par jour, et veillait à ne jamais les laisser descendre en dessous de 12.3V, ce qui n'arrivait de toute façon éventuellement qu'en fin de nav de nuit sous pilote.

pour faire simple,
la capacité des batteries AGM est donnée pour un charge de décharge de 0,05C pendant 20h,
soit pour une batterie 220AH, la possibilité de rendre 220 Ah si pendant 20h l'on tire dessus 0,05C,
avec un tension finale à 11,5V, soit une charge de 11 Amp pendant 20h,

bref, le choix de batteries doit se faire en fonction de la charge ;-) et non de sa capacité !

si l'on regarde en détail les caractéristiques d'une AGM elle assure pendant 1h sa tension de référence à 0,05C de charge puis ensuite cela baisse ! toutes périodes de consommation > 0,05C est néfaste
une batterie AGm doit donc etre utilisée avec une charge la plus faible possible...pour maintenir la tension initiale le plus longtemps possible
et si l'on creuse un peu y'a très peu de différence entre une AGM et une GEL,
donc l'une ou l'autre c'est quasi pareil et l'importance réside dans la consommation .

si la consommation est plus élevée que 0,05C ( 0,05 x la capacité de la batterie en Amp) ( 200x0,05 = 10 Amp)
alors il faut un autre type de batterie, lifepo, ou plomb, qui supporte des courants instantané plus élevé.

et pourquoi pas un bloc puissance à base de 18650 c'est puissant, sans limitation de courant de décharge, pèse beaucoup moins lourd qu'une batterie AGM ou PLomb, quand au prix, assemblé avec ses petits doigts, c'est le double de capacité pour le prix d'une AGM, et le même poids !
ok, ca fait une batterie de 14,8v mais quel appareil à bord refuse 1 ou 2 v de plus ?

Victron sont au dessus du lot en durée de vie...
Ensuite l’agm est plus tolérant et solide en cas de boulettes de surcharge, forte température comme aux Antilles etc

Et quand vous remplacez vos batteries classiques par des Gel ou AGM, modifiez vous votre alternateur pour adapter la tension de charge?

À choisir entre des batteries gel et des batteries AGM, je choisirais en théorie plutôt des batteries gel pour des batteries de service. A prix et qualité de fabrication similaires, les batteries gel supportent normalement plus de cycles de décharge que des batteries AGM. Et pour des batteries de service, c’est normalement le critère le plus important.

Certes, les batteries AGM encaissent mieux les fortes charges et décharges. Mais ça ne joue pas un rôle important pour des batteries de service. Quand mon parc de 400Ah de batteries gel est fortement déchargé, il accepte sans problème une charge de 130A. Encore faut-il être capable de les produire, ces 130A! Par ailleurs, ma consommation dépasse rarement les 10A en instantané. Donc, pour des batteries de service, ce n’est pas un critère important. Ce serait un critère valable pour une batterie de démarrage, de guindeau ou de propulseur d’étrave. Pour ces applications, je prendrais plutôt une batterie AGM.

Donc en théorie des batteries gel pour un parc de service. Mais en pratique, que ce soit des batteries gel ou des batteries AGM, les fabricants ont pas mal de latitude pour choisir où ils mettent le curseur entre des batteries plutôt faites pour supporter un grand nombre de cycles ou des batteries plutôt faites pour encaisser de fortes charges/décharges. Plutôt que de se focaliser sur AGM vs gel, il vaut mieux faire une comparaison du nombre de cycles de décharge à 50%. Et du prix bien entendu.

Perso, pour mes batteries de service, j’ai des batteries Victron gel.

Bonjour

Est ce que quelqu'un connait ce vendeur (helloenergie) et cette marque (superwatt)

107€ pour 75ah en gel, mpe semble bon marché

helloenergie.com[...]erwatt/

Merci