Batterie tampon-secours pour VHF

voir ici :
www.hisse-et-oh.com[...]gps-vhf

Bonjour Hoolof,

Oh ça c'est top comme humour, j'adore :-)
Heureusement qu'il y en a qui ont de l'humour sur ce site ;-)

Ensuite pour ce qui est de mon stress, ça ne regarde que moi, par contre la sécurité ça regarde toutes les personnes qui sont à bord.

Après, celui qui n'a jamais eu de stress (du bon) en naviguant, soit il n'a jamais navigué, soit il est inconscient et prétentieux.

Amicalement.
FX

Ben, non, les radis y poussent pas bien cette année .. trop froide !

Bonjour Johann,

Ca tombe bien, j'ai des AGM ;-).

Tu as une idée pour ce caisson ?
- Matériaux ?
- Conception ?
- Presses-étoupe ?
- Ouverture-Fermeture ?
- IP67 minimum ?
- Prix de revient ?

Amicalement.
FX

• Matériaux ? cp stratifié.
• Conception ? une caisse aux dimensions avec un capot amovible verrouillé par des attaches metalliques (comme celles qui verrouillent les sangles)
• Presses-étoupe ? pourquoi pas des passe pont vissés dessus
• Ouverture-Fermeture ? le capot susmentionné
• IP67 minimum ? étanche
• Prix de revient ? les materiaux et ton temps
• Amicalement. évidemment, moi aussi.

techniquement, si le niveau d'eau monte au delà du point où tu étaler, et que tu noies les bateries services. vaut mieux penser a une vhf étanche/flotante pour l'évacuation....

Bonsoir Altaïr et Jackteur,

Bien sûr mon Icom est toujours prête, mais une VHF portable a une porté entre 2 et 10nm et une fixe entre 25-30nm.
Et l'idée c'était justement de balancer un max.

Amicalement.
FX

Bonjour,
Votre souci vous honore et votre démarche est la bonne.
En effet ce n’est pas quand un problème surgit qu’il faut se préoccuper des questions de sécurité.
Au-delà de la protection de ses biens et des siens une opération de secours engage des sauveteurs qui peuvent être amenés à risquer leur vie.
On n’a donc pas me semble-t-il le droit d’être imprudents, confrontés à un milieu ou modestie et respect d’autrui impose un minimum d’anticipation face aux aléas de navigation qui restent imprévisibles.
La VHF est le moyen universel pour obtenir de l’assistance.
Avant 2000 pour les bateaux professionnels les inspecteurs des PTT préconisaient une batterie radio située dans les hauts avec un système de charge dédié pour une autonomie de 6H au moins.
Pas toujours simple sur un voilier d’avoir des batteries radio en hauteur, mais c’est l’idéal.
Au dernier salon d’Ajaccio la société Navcom services présentait un catalogue ou figurait différent boitier permettant la répartition de charge avec diodes anti retour : Répartiteur de charge sans pertes 2 ou 3 sorties
12V / 120-180-250A et 24V / 60-100-150-240A
www.navcom-services.com[...]/
Cela répond exactement à votre besoin, il existe une solution moins compliqué mais qui reste performante tant que vos batteries sont hors d’eau :
Voilà plus de 30 ans que je recommande au minimum sur un voilier une installation de sécurité simple à mettre en œuvre, même si il n’est pas possible de rajouter une batterie supplémentaire et un circuit d’isolement.
Il faut au départ des batteries et avant le coupe circuit général installer une ligne direct avec un fusible 10A (VHF et GPS, prévoir plus pour un émetteur AIS en plus) fixé solidement dans une boite étanche au plus près de la batterie, il est bon de rappeler que les cosses gagnent à être sertie puis soudées
Cette ligne d’alimentation doit courir au plus court vers le tableau électrique ou un interrupteur doit être installé spécifiquement sur cette ligne et isolé des autres équipements. Cette alimentation doit être réservée au GPS et à la VHF, si vous êtes possesseur d’un AIS il est prudent de le raccordé dessus, pour des raisons compréhensibles de sécurité aucun autres appareils ne doit être branché.
En cas de pannes électrique (incendie, voie d’eau etc…) votre premier reflex sera de couper le coupe circuit général pour protéger le bateau et les batteries, avec cette méthode vous conserverez dans ce cas la possibilité de contacter les secours et transmettre votre position et de voir les bateaux alentours si ce n’est d’être vu si l’AIS est un émetteur/récepteur..
Le système de VHF Icom couplé à l’émetteur AIS de la marque permet de visualiser de façon autonome et d’appeler directement les bateaux reçus en AIS sans passer par un PC ou un traceur, très utile quand tout est coupé!
Si vous utiliser votre GPS pour transmettre le point au travers de la NMEA vers d’autres instruments utilisez impérativement un boitier d’isolation tel que le NBF2 d’ACTISENSE distribué en France dans le réseau PST : www.pst-france.fr[...]f-2.php
Bien sur une antenne VHF de secours dans la table à carte permet pour quelques dizaine d’ euros de se prémunir contre un défaut d’antenne ou suite à un problème avec le mat, une VHF portable est l’outil indispensable en cas d’abandon du bateau et pendant d’éventuelles opération de transfert de passagers vers un navire de secours, il existe pour la plus part des modèles de qualité des adaptateurs pour utiliser l’antenne de mât sur la portable et bénéficier ainsi si nécessaire d’une sécurité supplémentaire si les batteries de bord sont vides ou si la VHF fixe ne fonctionne plus, ex chez Icom France pour IC-M71 ;IC-M73 et IC-M91D:
www.icom-france.com[...]sma.php

que tout cela est bien compliqué :

• le système que tu décris : alimentation de la VHF par une batterie dédiée à proximité et hors niveau d'envahissement de l'eau, c'est le système obligatoire dans la Marine Marchande.

• pour le réaliser simplement, achetez une petite batterie de moto, et alimentez la avec source des batteries de service, via une diode de puissance sur le + , de telle manière qu'elle ne puisse pas se décharger en cas de court-circuit sur la batterie de service

Voici, voilà : c'est très simple !

Il y a lien en tête de post, c'est pas expliqué?

bravo fxct , tous les bateaux marchands ,peche et autre ,les vrais bateaux ont ce dispositif depuis des lustres ...batteries pour le secours le plus haut possible ,qui permet d'avoir un minimum d'éclairage et de permettre les communications jusqu'à la derniere seconde avant de couler ...

il n'est pas tres sage de mettre ses batteries dans le fond du bateau ou alors prevoir ce que tu veux faire , ça c'est bien