batteries assechees

une fois que tu les a bien rechargé et stabilisé, vérifies les au pèse acide.
mais il est évident que ça n'a pas fait du bien aux éléments ni au taux d'acide.
tu as donc forcément perdu de la capacité en courant ainsi qu'en cycles.

probablement un soucis avec le régulateur, en général si l'eau s'évaport c'est la tension de fin de charge n'est pas respectée.

merci pour vos reponses.en fait,je me demande si cela ne viendrait pas du fait que,apres chaque sortie en mer,a la journee,je rebranche le bateau a la prise de quai le soir jusqu au lendemain et,du coup,cela aurait peut etre pour consequences de trop charger les accus et donc d'evaporer l'eau contenue.???

Sur internet (et sur He0) de nombreux sites répondent à ces questions. (celui de stielec... est assez claire). Sur une charge en 3 phases la troisième se traduit par une tension de maintien (floating) vers 13,6V tandis que l'intensité, qui pilote la réaction électrochimique tend vers 0. Si débranchée la T batterie va rapidement revenir à son plateau utile vers 12,5V et la densité de l'électrolyte est alors élevée 31° Baumé
(un densitomètre de batterie, est simple, fiable,peu couteux, utile sur des batteries avec bouchons non scellés). Donc ces 2 mesures simples vous diront si votre batterie est chargée correctement ou non.
En prolongeant et dépassant le courant de maintien, on peut espérer gagner encore un peu en capacité par égalisation des plaques mais on provoque aussi une électrolyse et une perte d'eau. Les chargeurs intelligents (?) réglés pour le type adéquat de batterie permettent théoriquement de gérer correctement la charge d'une batterie.
Les surcharges peuvent finir par écourter la vie d'une batterie