Bavaria 31 surchauffe moteur Volvo D120

une réponse
la réponse faite de ne pas faire tourner le moteur à la voile est incomplète, en fait il ne faut pas faire tourner un moteur à la gite, c'est vrai pour la majorité des moteurs, car il peut y avoir des problème de surchauffe comme tu l'a rencontré ( chauffe eau) mais aussi par désamorçage de la pompe à huile sur certains moteur,

peut être y a t il des solutions mais le risque est toujours présent un moteur peut fonctionner dans une limite d'inclinaison, c'est aussi valable pour des tondeuses 4 temps par exemple.

le risque est important de casser le moteur, alors à la voile oui mais à la gite :non:

en attendant des avis plus éclairé des mécanno dans le cas de ton moteur, car c'est un problème d'installation de l'ensemble moteur plutôt que du bateau, amha

avec mon ys12
c est le contraire.....si je le laisse tourner à la gîte pas de problème. Par contre si le moteur ne tourne pas quand le bateau est gité, l'alarme d huile se met en route dès que je remets le moteur en marche. Du coup depuis 1 mois je laisse tourner le moteur en permanence....j ouvre le carter dimanche, j espere en savoir plus!!

Quel angle ?
D'après ce que tu décris, ca a l'air de faire 15 degrés et ca ne devrait pas poser de problème, la plupart des moteurs acceptant au moins cet angle de gite d'autant plus qu'il n'est peut être pas permanent. En plus, comme souligné plus haut, ca concerne plutôt le désamorcage de la pompe à huile, ce qui n'est pas le problème.
On peut penser beaucoup plus à un problème de purge du circuit eau douce : est ce qu'il n'y a pas de point de purge au niveau du chauffe eau ? En l'absence, peut être possibilité de purger en desserant le filetage (mais après, risque de fuite goutte à goutte). Voir aussi si sur le passage vers le vase d'expansion, il y a sur certains Volvo un passage très étroit (3 mm environ) qui s'il se bouche plus ou moins peut provoquer une fuite du bol d'expansion.
En tout cas, un bon mécano doit te régler ce problème.
PS : Combien d'heures a le moteur ?

ben ton moteur n'a rien dit
C'est sur les conseils du mecano qu'on a fait le test, c'est facile de faire giter fort un B31 au pres, il suffit de 15 kts avec toute la toile, AR la Rochelle/Oléron c'est pratiquement tous les apres midi qu'on a ca.
D'apres lui la lubrification ne risquait pas grand chose, la crépine de pompe a huile est tout au fond du carter, on avait vérifie les niveaux avant de partir.

ben ton moteur risque de pas aimer
"on a enmmené le bateau avec le rail de fargue a environ 10 Cm de l'eau a vue de nez 25 a 30 degrés de gite, avec le moteur a 2000 t/mn pendant 2h "

pour gîter de la sorte devait y avoir un peu d'air ? Alors pourquoi appuyer au moteur, au risque de désamorcer le circuit de lubrification ..

cath
qu'entends tu par gite ?? combien de degré environ, car en théorie un bateau qui gite marche moins bien qu'un bateau à la gite modérée ce qui dans ce cas le moteur peut l'accepter,

donc réduire un peu la toile pour moins giter garantie la survie du moteur, même si la notice volvo ne dis rien c'est le bon sens ;-)

il me semble que sur les notice des moteurs récents (faut que e recherche) il y a des angles dans les deux sens à ne pas dépasser pour son fonctionnement,

goudspide
Apres avoir fait un tour sur le site Volvo, je n'ai rien trouve sauf les notices que j'ai deja lues et relues plusieurs fois.

par contre
cette histoire d'alarme et de volvo me fait penser a un défaut qui existait il y a deja qq années.....
mais qui etait resolu depuis bien longtemps
faudrais gogoler alarme moteur etc..peut etre qu'un vieux dossier va ressurgir
si mes maigres souvenirs ne sont pas faux je pense meme qu'il y avait un fil heo sur ce sujet??
ou met trompe-je? ;-)

pff...
www.rm-asso.org[...]pic.php
voila deja un truc (piste)sur les volvo 30 qui faisaient alarme, qui s'arretaient...
doit donc etre possible de retrouver d'autres fils

je m'en souviens car on avait justement un 30 sur le notre ce qui m'a inutilement provoqué des sueurs froides...
car tout va pour le mieux du mieux :))))

bonne chance !

pour exemple
Si tu lis la notice il y a un croquis de montage et tu constateras que le moteur est destiné a etre monté avec un arbre d'hélice avec une inclinaison statique de 15 degrés max, ce qui parait normal, donc si je comprends bien tu peux lui rajouter 15 degres en dynamique.
Heureusement car tu ne pourais pas utiliser le moteur en cas de houle qui augmenterait l'angle a l'attaque des vagues. A mon avis c'est plutor 30 degres.

Super instructif
Ca y est j'ai remonté le bocal de 3 CM et redescendu la durite de retour du chauffe eau vers l'échangeur en lui faisant faire 1/4 de tour.
Pas pu tester faute de zef!
Mais en faisant quelques mesures sur le bateau et un peu de trigonométrie on voit nettement que le bouchon du bocal se trouve en dessous du coude fait par la durite si on applique un angle d'environ 20 degrés au bateau.
Attendons qu'Eole se réveille pour vérifier, je descendrai dans la cale pour vérifier moteur en route a la gite.
Je retourne au boulot, merci a tous pour les contributions.

pour exemple
www.nannidiesel.com[...]ais.pdf

chez nani leur moteur, 15° maxi en dynamique, en cherchant sur d'autre on doit trouver aussi,

maintenant volvo comme d'autre fabrique des moteurs qui servent à tous, bateau, tracteur, groupe et que sais je encore,

et probablement qu'à l'époque de la fabrication de la notice ils n'imaginait pas qu'il puisse être à la gite avec ballon d'eau, alternateur maousse costaud etc etc

mais ce n'est qu'une hypothèse ;-)

Super instructif
d'apres le lien super interessant que tu as cité, Il semble que la hauteur du vase d'expansion soit en cause ce qui ne m'etonnerait pas, sur le D1-20 le vase est a tribord, au niveau du haut de la culasse et en effet le niveau haut du liquide est au niveau du coude de la durite qui part sur le chauffe eau. Ca expliquerait egalement la perte de liquide au fond de la cale et l'alarme a la gite babord amures et pas tribord amures.
Je vais faire une patte en inox pour le réhausser et je vous tiens au courant.

Bonsoir,
c'est mon deuxième Bavaria 31cruiser ,j'avais déjà fait un support de rehausse du vase d'expansion sur mon premier B31c.ce que j'ai fait sur le deuxième car meme problème.
mais j'évite de faire trop giter sous voile et moteur.
Garder le niveau du vase au maxi a froid bien sur.