Bénéteau Figaro 1 n°117...modification moteur Zdrive 18cv.

Bonjour,
J'ai vu sur un autre tuto le lien vers les photos de ton figaro (n°?). Je souhaite faire repeindre le pont du mien n°44 . Le pont a été repeint en gris avec quel type de produit (peinture antidérapante ou plaque type TBS à coller ).

je ne pense pas que cela pose probleme, vu la longueur de coque 18cv ne doivent pas être au dessus de ce qui est autorisé par le constructeur, autrement un sail drive permet de centrer mieux les poids et d'offrir moins de trainée qu'un arbre classique... et peut ne être pas pris en compte par la jauge ? Pour les douanes il suffit de regarder sur le carnet pour voir si le changement a été effectué, si cela ne l'est pas il suffit d'aller les voir avec en leur fournissant la facture du nouveau moteur précisant l'acquittement de la tva (dans un pays européen) et ils feront le changement d'écriture, c'est ce que j'ai fait lorsque j'ai re motorisé (moteur acheté en UK)

L'intérieur effectivement n'est pas le même que dans les Figaros classiques, j'avais vu ça. Toutes ces modifications ont été faite par le précédent propriétaire portugais qui courrait en IRC là bas.

On a bel et bien essayé l'IRC avec ce bateau mais le rating est fortement taxé (0.976). Nous avions tenté le Tour de Corse en 2012 mais cela c'est soldé par un abandon pour cause de pétole et d'avion à prendre :acheval:
On avait fait une autre tentative lors de La Vela Coupe en 2012 mais face à des protos Swan 42, des GP 42, des Farr 46 ou autres Grand Soleil 44 R on avait pas brillé...avant derniers :tesur:
L'IRC reste l'école maitresse pour prendre en niveau mais il faut le porteuf qui va avec.

Nous régatons en HN où là on s'affirme un peu plus. Le plus gros problème que nous rencontrons concerne le vent arrière par très faible vent...dur dur. Sacrée VMG lol!
Sinon après c'est une balle (Vmax sous 2 ris et ORC 18.6nds, grand largue!!!). La moindre risée se ressent dès lors qu'il est bien barré car un demi trou d'avancé ou reculé sur le rail de génois c'est un demi nds de gagné...ou perdu :reflechi:

Je vais faire une petite solitaire en Février à Canet en Roussillon histoire de me remettre en scelle. L'avantage avec un Figaro c'est que c'est l'attraction assurée dans un port lors des régates de club avec a chaque fois les récits des régatiers qui ont connu ce bateau... l'inconvénient c'est que vous êtes attendu au tournant!

A plus et merci pour votre message!!!

Merci à tous pour votre intérêt!!!

Pour répondre au questionnement quant aux douanes, la validation a bien été faite. Elle stipule bien le nouveau moteur volvo mais ne précise en rien son emplacement.
En tout cas le passage de 9cv à 18cv n'a posé aucun problème à mon père.

Pour info l'ancien proprio avait du magouiller un truc car la facture d'achat du D1-20 (de 2007) n'est que d'un montant de 1800e de mémoire!!!! Vu qu'il était patron d'un chantier naval peut être a t-il eu une aide de Volvo Marine? L'essentiel c'est que ça tourne et c'est le cas lol!
En tout cas c'est du bel ouvrage car le support moteur, les stratifications et le reste sont relativement bien posés. Je mettrai quelques photos d'ailleurs.

Merci encore pour vos réponses!

superbe...

Ton aménagement me paraît plutôt intelligent et devrait pouvoir compenser le recul du moteur. Il est revenu dans ses lignes?

Le centrage des masses est surtout un des éléments limitatifs du tangage, et en théorie, plus le poids est centré moins le mouvement sera important.

Maintenant, la plupart des bateaux actuels avec moteur, WC, cuisine, table à carte au pied de la descente, donc pas au dessus de la quille, marchent quand même correctement.
Sur le FC12 ces aménagements sont déja centrés et le cabinet de toilette dans la soute avant y contribue également.

Au final, ça ne me parait pas crucial d'être un ayatollah du centrage si ton bateau dans ses lignes et la perte en perf devrait être minime, sauf au prés dans les vagues.

Changer de moteur me parait un peu extrême pour gagner du poids, d'autant que l'embonpoint est plutôt bien vu en IRC (ton bateau est pesé?).
Sur un FC12 un changement de mât (carbone sans bastaques) aurai un effet bien plus bénéfique sur le comportement et le rating, mais l'investissement ne se justifie probablement pas.

Super bateau le FC12, j'ai louché dessus des années comme le Class Europe mais il me font un peu flipper par leur puissance.

Je ne l'ai pas encore remis à flot, là on est en plein chantier ;+) Mais je pense en effet que cela devrait le faire.. Mon Rating en IRC est pour le moment de 1,031 (il était de 1,050 avant la réduction des voiles d'avant), ce qui devrait être défendable si il y a un peu de vent. Pour le reste, le bateau a un tempérament assez fougueux et lors de certaines manips (genre empannage de spi) on se sent un peu légers.. ;+) mais quel plaisir de rattraper les gens sur l'eau... Après tout comparé à un Class 40, on est encore quasi dans la catégorie pêche promenade ;+)