béquilles d'échouage, danger d'addiction ?

solide?
J'en suis à mon 7° bateau de "croisière" (le 1° mesurait 5.2 m).Tous étaient échouables sans problèmes, mais tous disposaient d'une structure solide et de varangues sérieuses. J'ai échoué souvent, parfois dans des conditions qu'il ne faut pas conseiller (clapot, houle, voire fond un peu douteux...); je n'ai jamais eu de pépins. Il est exact que lorsque la taille et le poids du bateau augmentent, les précautions doivent être plus rigoureuses. J'ai maintenant un Sun Fizz D.L. et je regrette de ne pas avoir de béquilles (le programme futur est désormais méditerranéen) mais j'ai échoué à quai pluisieurs fois (Sauzon par exemple)sans aucune difficulté.
Moralité: voilà une addiction positive dès lors que le bateau a été solidement construit.

béquilles sunfizz
il y a deux renforts de coque , cachés dans les equipets de cuisine et de table a carte, destinés a monter des axes de béquille, il me semble (ou alors je ne vois pas pourquoi la coque est doublée en épaisseur sur 20x20cm au maitre bau)
Mais je n'ai jamais vu un sunfizz équipé a ces endroits

Quillard, dériveur lesté, bi-quille

ils ne se comportent pas tous de la même façon.

Le bi-quille, c'est un paradoxe, est fait pour échouer souvent, mais n'aime pas le moindre roulis, dû par exemple à une légère onde de travers de quelques centimètres d'amplitude, lorsqu'il est sur le point d'échouer sur une cale en granit. Il cogne horriblement en rebondissant d'une quille à l'autre, là ou un quillard s'immobiliserait dès que la quille frotte.

Il a été relaté ici également le cas d'un Fantasia bi-quille qui s'est désintégré sur une plage.

Les dériveurs lestés, style saumon long, sont les plus rigides, les efforts étant répartis sur une longueur de coque plus longue que le quillard ou le bi-quille.

le béquillage
c'est une aventure à chaque fois.
un gibsea 28 DL, lest effilé, va planté le safran une nuit, et pas l'autre, à Sauzon au même mouillage.
un sangria va plonger du c..l alors que l'autre devant se pose droit....
même conçu pour, faut être là qd il pose, et pour un intégral, qd il lève.
déjà vu un bateau ne pas se relever, bordé percé par le seul pavé en dessous.
il n'y a pas plus de danger pour un gros qu'un petit, la seule différence, c'est qd la béquille commence à plier, sur un petit on peut encore tout virer rapidos, mais sur un gros, les efforts ne sont pas les mêmes.
nombre de bateaux échouent ts seuls, même des gros, mais une surveillance est nécessaire.
donc tout dépend du bateau, la forme du lest (surface au fond) et son équilibre, la taille des béquilles, et bien entendu l'âge du capitaine. ;-)
la 1ère fois sur un 6m, j'ai pas dormi à la pose.. assis au centre à cheval sur le puit de dérive.. contre-balançant la houle et frôlant l'infarctus à chaque coup de béquille ds le sable... :-( maintenant, c'est plus cool.

question vraiment stupide donc ?
J'irais chercher la réponse moi même sur place.

rien de bizarre josé
j'ai raconté mon histoire et ce qui se voit ds les zones d'échouage.
tu habites pas loin de ton mouillage, c'est chouette et j'en rève, mais en zone inconnue, ne me dit pas que tu flippes pas un peu.
qd je dis faut être là, c'est qu'il faut l'être, 2 nanas à Sauzon ont dormi sur la plage, leur superbe bateau bois de 1950 remis à neuf par papa au fond. Bon, même là, le moelon serait qd même passé à travers le bordé, mais au moins elles auraient pu essayer de réparer à BM, qu'au jusant, même avec les seaux, on n'a rien pu faire.
mais c'est génial d'échouer, entendre la vase ou le sable respirer, sentir.. le bon et le pas bon.
Eh vous en Med, vous sentez que la Med, eh ben pas nous na. :langue2:
hein José, y méritent pas.
d'ailleurs en Med, yzont que des accidents de passerelle, les accidents de béquille, c'est après le ski.
à+ les Meddeux...

c'est vrai

c'est un vrai bateau quoi :-D

J'avoue que Calypso pour l'echouage c'est difficile d'avoir mieux.

Mais avec le Cognac et l'Armagnac je n'ai jamais eu de soucis.

josé

ben...
nous aussi :pouce: mais pas en annonce, des vrais...
2 x bof...

petit s rappels
en terrain inconnu, le mieux est évidemment de laisser passer une marée basse pour savoir ce qui vous attend.

ce n'est pas toujours possible. Il faut alors soigneusement sonder au plomb (suiffé c'est mieux)avant d'échouer, de chaque côté du bateau, pour s'assurer de la planéité du fond, et de l'absence de trou traître d'un bord ou de l'autre...

dans le cas d'un fond irrégulier mais mou, ne pas s'entêter à mettre les béquilles : laisser le bateau se coucher naturellement.
en cas de fond dur irrégulier, prévoir défenses, matelas, etc...

les béquilles doivent toujours être plus courtes que la hauteur TE + franc-bord, afin de ne pas se trouver dans une position où le bateau reposerait sur les béquilles au lieu de la quille : très mauvais pour les bordés !

illustration N°1
illustration malheureuse

Sémantique
Un échouage échoué est un échouement.
Un échouage réussi, échoue.
Etonnant, non ?

Photo de Chom
Ce n'est pas un Biloup mais un ??????? le nom m'échappe, bateu Anglais.

Il n y a que le biloup
:tesur: pour pouvoir ce le permettre !

Un RM, n aurait pas apprécier !!:oups:

nan , j ai rien dit !!:langue2:

:acheval:

Westerly centaur
Ma mémoire revient: Westerly centaur

la Sangria c'est traitre
mais ça redémarre quand même le lendemain !!!javascript:WriteBinette(':-D')
mort de rire