besoin d explication pour utilisation spi avec double tangon

ça ne sert qu'à aider pour l'empannage, au moment d'empanner tu mets en place le deuxième tangon en crochant l'écoute dessus, puis une fois l'empannage terminé tu affales le premier tangon.

2 tangons gréés pour un meme spi, jamais vu ou que ce soit
par contre, pour une transat plein cul pendant longtemps
avec un genack d'un coté et le genois de l autre, tous les deux tangonnés pour les petits airs, oui

C'était la méthode utilisée en course dans les années 60 - 70 sur les "gros" RORC puis IOR avec de grands spis gréés en tête. Ces voiliers étaient, lourds, instables au portant et rouleurs. Brefs des "camions" délicats dans la brise au portant et puissants au près. Exactement l'inverse des voiliers actuels. Grands génois et spis et petite GV. maintenant, petits génois et spis et grande GV la bien nommée.

Les deux tangons à poste en permanence ne me paraît pas être une bonne idée. En deçà de 120° d'angle du vent apparent il faut border l'écoute de spi. Impossible avec un tangon à poste sur l'écoute. Les deux tangons sont à poste juste au moment de l'empannage on est alors plein vent arrière, ensuite pour régler l'écoute sur le nouveau bord, le tangon doit être dégréé sinon on ne peut plus régler facilement et correctement l'écoute. En retour au cockpit, un seul hale bas et une seule balancine pour les deux tangon, mauvaise idée. Chaque tangon doit pouvoir être réglé séparément. Leur réglage est différent. L'un à poste, alors que l'on manoeuvre l'autre. Il faut deux balancines deux hales bas avec deux un retours au cockpit.

Bonjour,
on ne les laissait pas à poste en permanence. Simplement juste avant d'empanner, on mettait le deuxième tangon, ce qui évitait d'avoir le spi libre pendant la manoeuvre et surtout de s'emm... à contourner le bas étai avec un seul tangon, même soutenu par la balancine. J'ai vu à ces occasions de belles figures libres d'équipier déséquilibré par le tangon devenu incontrôlable . Sur un gréement sans bas étai, ça ne sert pas à grand chose.

Ca doit être expliqué dans le livre de Berthier sur la manœuvre, Gallimard.
De l'époque !

;-)

Toute la manoeuvre dessinée
par Marc P.G.Berthier

Empanner avec 2 tangons

Merci Gribou!
Je n avais pas vu tes fichiers car j etais depuis qcq semaines a faire des travaux sur mon bateau... ca va bien m aider a comprendre!
Encore merci

Que ce soit avec un ou deux tangons, ça se passe mal !

Extrait de "Pen Duick en Pen Duick" d'Éric Tabarly (p 106 et 107) : préparation du Pen Duick V (10,67 x 3,50 m x 3,2T) pour la course San-Francisco/Tokyo :

Si je veux avoir beaucoup de toile aux allures portantes, il me faut de grandes voiles, s'établissant sur de grands tangons. Mais pour que ceux-ci puissent être logés commodément sur le pont, je les prévois télescopiques : repliés, ils auront une longueur qui est à peu près normale pour ces bateaux, soit 4,60 m, mais déployés ils feront jusqu'à 7,50 m, avec 3 réglages intermédiaires.
Les voiles seront d'une part des spinnakers, et d'autre part des focs jumeaux à rouleau. Le grand spinnaker fera 120 m², ce qui est considérable pour la taille du bateau.
Au vent arrière et au largue, je l'établirai sur les deux tangons complètement déployés, et sans grand voile pour le plein vent arrière. Pour le vent de travers, il faudra supprimer le tangon sous le vent.
Rarement on voit un spinnaker établi sur deux tangons : le procédé étant interdit par les règlements de course-croisière, beaucoup ne pensent pas à l'employer.
Cependant avec Pen Duick III, il nous est souvent arrivé en croisière de naviguer ainsi ; tout se passe alors avec une merveilleuse tranquillité : le spi bien ouvert et bien maintenu par ses tangons n'a plus aucune tendance à se balancer et le bateau n'a plus aucune raison de subir le roulis rythmique.
Pour les empannages, il suffit de régler la position des tangons en choquant un peu de bras sur l'un et en reprenant sur l'autre. Il n'y a que la grand voile à faire passer.
Nous avons ainsi navigué vent arrière dans des chenaux de l'archipel suédois où, tantôt par suite des sautes de vent, tantôt à cause des détours du chenal, il fallait empanner toutes les cinq minutes. (…)
Enfin au grand largue, le spi est bien débordé par son tangon sous le vent et son rendement est ainsi très bon.
Étant donné tous ces avantages, et puisque les règlements de course-croisière ne sont pas imposés pour cette course, je pense établir mes spinnakers sur deux tangons chaque fois que l'occasion s'en présentera.