besoin de vos lumières !! urgent [batterie]

Bonjour ,

Merci de l'info je vais investir dans ce petit machin , j'ai essayé avec le coupe circuit dans tous les sens et rien de plus c'est une batterie varta spécial marine et caravane ,je pensais être tranquille .
si tu pouvais être plus explicite car l'élec ce n'est pas ma tasse de thé .
encore merci à toi .
cordialement
Gwen

+1 vérifier le circuit doit être fermer pour fonctionner .

vérifier pas d'inversion + et - ?

cela doit être pour ça que cela fait des étincelles entre mon chef et moi , je vais lui dire de le laisser ouvert . Comme ça j'aurais peut être un peu la paix :mdr:

Peut-être as-tu brancher les cosses sur les protections en plastique des bornes... :mdr: :mdr:

Je me permets cette gentille blague car tu indiques "l'élec et moi cela fait 2 ." ;-)

J'ai eu le même soucis. Un coup de toile émerie sur les cosses et hop!

pour développer et faire simple un coupe circuit laisse passer le courant quant il est fermer !

pour que le courant passe il doit y avoir une continuité dans le circuit.

mais j'imagine que depuis ta première question tu as actionné ce coupe circuit !

teste avec un volt mètre ou une ampoule 12 v en pattant de la batterie jusqu’à ôu tu as du courant quand l'ampoule ne s éclaire plus ,la panne est entre cette endroit et le dernier endroit ou ça fonctionné !
Bon courage.

Y aurait-il un branchement vers un fusible ? Vague souvenir d'avoir eu ce problème il y a longtemps.

A tout hasard, et tout à fait "SGDG", on graisse les bornes de la batterie neuve (pas des tonnes !!!) avant de la connecter, et de serrer les cosses dessus (le papier de verre, va plus esquinter et rayer les bornes qu'autre chose, c'est un alliage tendre à base de plomb).
Une connexion "sèche", c'est assez courant, et provoque très souvent des fausses masses. :heu:

Il faut graisser apres avoir fait la connection. La graisse est un isolant.
Enleve les cosses, degraisse a l'acetone, reconnecte, puis graisse a la fin.

pas forcément car là les deux bornes sont du même diamètre.
A moins que mes lunettes ne soient plus assez forte , décidément je vais finir avec des loupes .

Avec un multimètre en position courant continu (trait droit et non une vague), sur la position V pour volt, et 20 car légèrement au dessus des 12 ou 13 V que tu dois trouver tu vas de la batterie vers l'appareil que tu souhaites faire fonctionner.

Un appareil a besoin d'un + et d'un - pour fonctionner.

Déjà vérifies que ta batterie est bonne : une fiche du multimètre sur chaque borne. il faut trouver quelque chose comme 12/13 V

Tu peux vérifier la bonne continuité du + en laissant le - sur la batterie (quitte à utiliser un fil rajouté pour pouvoir t'en éloigner) et en différents endroits du circuit + (de la batterie vers l'appareil utilisateur) ,tu vérifies que tu as toujours tes 12/13 V.

tu as aussi, sur les multimètres, une fonction qui te permet de tester, en dehors de tout courant, si un fil/circuit est continu ou pas. S'il est continu en général cela sonne et/ou tu as 0 au lieu de 1.
Cette fonction est bien pratique car elle te permet en rajoutant des fils plus longs aux pointes de ton multimètre de vérifier de la proue à la poupe si 2 points sont reliés.

Ces 2 fonctions combinées doivent permettre à tout bon détective de trouver ce qui ne fonctionne pas !

Bonne investigation