bib et insubmersibilité ?

Pas de changement pour les bateaux sortis...
avant la nouvelle réglementation. Pour les nouveaux, c'est autre chose

c'est pas ce que j'ai compris.
d'après mes lectures rapides des nouveaux textes, les insubmersibles sont définitivement dispensés de bib. Mais il y a peut être un contre ordre que je n'ai pas vu.

au feu
dans le cas d'un insubmersible, l'avarie qui peut amener la question d'avoir ou non un bib à bord, est amha l'incendie.
On a beau etre sur l'eau, l'incendie est une avarie des plus redoutables à bord. :oups:

J'ai la nette impression...
.... que mon bateau va être plus léger !! L'incendie oui j'y pense mais mon annexe est accessible sur bossoirs plus rapidement que mon bib au fond de son coffre et à sortir avec la drisse, donc en cas de feu on saute tous dans l'annexe !

Donc pour résumer
Un catamaran d'ancienne réglementation (de 1 à 6 ) déclaré insubmersible n'as plus besoin de bib pour naviguer autour de la planète ???????

Séb

Oui ...
... avec l'ancienne réglementation, c'était mon cas j'étais en 2ème, mais avec la nouvelle réglementation ? C'est cela ma question !!

bib et insubmersibilité
Bonjour,

ce thème est très intéressant et pas clair du tout en même temps. Voici ce que pour ma part j'en ai compris jusqu'à présent .

Pour mon cas personnel, j'envisage l'achat d'un voilier insubmersible sur des plans récents. Il n'existait donc pas avant le 1er Janvier 2005.
D'après certains (dont moi), ce voilier perd la notion juridique d'insubmersibilité (même si il l'est techniquement) et doit donc avoir un bib pour une nav au delà des 6 milles.
Sauf que après avoir contacté ET les aff mar ET les douanes: ceux-ci me répondent que la législation prolonge cette notion y compris pour les voiliers qui AURAIENT été classés en 3ème ou 4ème catégorie avant le 1er janvier 2005 (ça va? tout le monde suit?).

En revanche (ça se complique), cette législation ne s'applique uniquement dans la limite de la catégorie de navigation actuelle (A, B, C, ou D) pour laquelle ce voilier est homologué.

En clair, si le voilier dit insubmersible se trouve en navigation dans des conditions telles qu'il sort de sa catégorie de nav il doit alors avoir un bib à bord. Par exemple un navire homologué en C et qui se trouve dans une situation météo type B.

Alors? Qui croire?
J'achète un bib ou pas?

D224
Bonjour,

C'est en clair dans la D224 du 14-05-05 (224-3.3.2)

"Les navires de plaisance approuvés en 3e ou 4e catégorie de navigation avant le 1er janvier
2005 et conformes aux critères d’insubmersibilité conservent la dérogation d’emportdu radeau de sauvetage."

Cordialement

JJB

insubmersibles...
"Quelqu'un aurait il un document tangible de l'administration décrivant ce qu'il advient pour les bateaux les plus récents homologués "insubmersibles"? "

Oui.... il n'y a plus de bateau recent homologué insubmersible.... le certificat d'insubmersibilité n'existe plus... donc tous les bateaux recents sont a la meme enseigne ... dependant d'ou tu navigues ...au dessous de 6milles ou au dessus de six milles... c'est tout..
Dom

D224 bis
Oui mais quid des insubmersibles homologués en 2e catégorie qui devaient être équipés d'un bib dans l'ancienne réglementation?
Peuvent ils naviguer sans bib au dela des 200 milles maintenant?

homologué ou pas
en tous cas pour les multis, l'ICNN demande tout un doddier de flottabilité à l'endroit ET à l'envers !!!
si cest pour des cacahuettes , alors pourquoi perdre son temps dans ces calculs ????

Non sauf que ...
... ce n'est l'amende qui me pose problème mais l'assurance et cela est une autre histoire...

Merci JJB
C'est limpide.

La presse spécialisée évoque la possibilité de louer des bibs pour les utilisateurs occasionnels qui naviguent peu au delà des 6 milles.
Quelqu'un a t il déjà testé cette formule?

exemption de BIB pour un modèle ou pour une unité?

Je cite JJB:"
Pour l'exemption du Bib au delà de 6 milles il n'y a QUE les navires approuvés en 3ème ou 4ème catégorie et homologués insubmersibles AVANT le 01/01/2005 ..."

Quand tu parles de navire, s'agit il du modèle générique ou de chaque unité prise en compte individuellement.

J'ai un doute.....: je prends un exemple pour être aussi clair.

Le modèle ETAP 26i a été homologué insubmersible à sa sortie en 1994. Donc dispensé de BIB en 3ème et 4 ème cat. OK.c'est bon pour tous les etap 26i millésime 95 96 97 .... 2003 2004
Mais un bateau modèle ETAP 26i, lui aussi , sorti de fabrication en 2006 (donc après la date fatidique du 01/01/2005) est il exempté comme ces copains du même modèle construits avant 2005.
Ça paraitrait logique.
Ou autrement dit l'exemption s'applique elle à un modèle, à un millésime ou à une unité. Celà es-il mentionné dans ce cas sur l'acte de francisation. Merci

corolaire: ou trouver la D224 à jour.

Rendre un bateau insubmersible
:-)
Rendre un voilier métallique insubmersible :

-cloisons étanches avec portes étanches en fonction de la partie du voilier percée ou endommagée
-pompes immergeables pour chaque partie
-zones de flottabilité "naturelles" type Crédit Agricole" (polystyrène expansé ou autre dans les creux, vaigrages, fonds)de Philippe Jeantot qui a quand même sauvé son dernier skipper de la mort assurée en plein Pacifique après plusieurs jours d'inhabitabilté du voilier (vrai, à lire)
-quand le bateau est rempli d'eau (un système que j'ai imaginé) de remplir avec un compresseur les zones inondées avec des chambres à air (style airbag à la forme de la zone innondée, plié cela ne prend pas de place mais éviter les objects coupants) qui prendrait la place de l'eau. Un cube de chambre à air à la forme d'une cabine avant ou arrière rempli d'air permet de garder toute la zone de survie hors d'eau ou avec peu d'eau daans le fond du bateau (principe d'archimède).

Voila mes idées, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez ! Au fait j'avais déjà inventé l'histoire du ballon à monter par les étais ou pataras en tête de mât pour éviter la culbute d'un voilier en grosse tempête avec vagues &gt à 10 m mais c'est Patrick Tabarly qui a déposé le brevet 10 ans après, il l'avait réalisée, bravo et en plus sa famille, son frère nous a donné tellement du grain à moudre que j'en étais ravi. De toutes façon toutes les idées sont dans la nature et je l'avais surement vue ailleurs dans les années 70.
Une de mes autres idées en cours est la baisse du mât sur gros voilier sans aide extérieure pour aligner sans difficulté la navigation en mer et en eaux intérieures. Le plan est prêt. Simple, utile, pas trop de complications techniques... Je l'espère.