Bien choisir son skipper pour un convoyage

Bonne question d'autant plus que pour du convoyage, le diplôme n'est pas une nécessité absolue du moment que le convoyeur a bien un assureur qui accepte d'assurer la prestation.. Je me trompe ?

J’ai un nom, celui à ne pas prendre 😄

ça me fais penser au sketch des inconnus , la différence entre les bons et les mauvais chasseurs !

Il faut un bon skipper, mais aussi un bon bateau !
quand tu trouves à to arrivée ou découvres en naviguant un bateau en mauvais état ...

un bon skipper pour un convoyage
Dans le cas de beaucoup de demande de convoyage, le convoyeur recherché est la plupart du temps plus compétent que le propriétaire

Donc c'est au convoyeur de poser les premières questions:

la première question que doit poser le candidat: avec ou sans propriétaire...quel bateau , quel parcours, quel délai pour faire le parcours, quelle assurance, quels frais pris en charge (bateau-port- vivres-équipage ....)

Puis
Les questions que doit poser le propriétaire:
expériences du convoyeur en bateaux, navigations, zones et saisons, disponibilité, avec ou sans équipage,

personnellement j'ai plusieurs fois pris des vacances (3 semaines) avec des copains en faisant de grands convoyages
sur de beaux voiliers de 10 à 15 mètres
entre la (Bretagne -Cote d'azur par Gibraltar ou par le canal du midi)
ou pour des parcours plus simples vers la manche ou le golfe de gascogne, en méditerranée vers l'espagne
ou encore plus loin vers les Antilles (comme skipper)

tous les frais bateaux pris en charge par le proprio, le voyage retour du skipper -voiture de location)

la confiance ne se monnaie pas

Je ne sais pas comment on repère un bon skipper, mais le bouche à oreille ou les témoignages d'anciens clients me semblent un bon début.

Pour le comment cela se passe, je peux te donner mon expérience. Tous les frais sont à charge du propriétaire. Avitaillement, équipement, port, fuel... Y compris l'assurance. C'est à lui d'assurer son bateau. Il communique à son assurance mon CV et la nav prévue, son assurance accepte (ou pas! mais je n'ai jamais eu le cas).

Parfois le proprio est compétant, le bateau est fin prêt pour la nav prévue, je largue les amarres. Parfois il demande conseil, et je passe quelques jours à préparer le bateau avec lui. Une seule fois, après 10 jours de tergiversation et bricolage cheap j'ai refusé une transat, je ne trouvais pas le bateau sécurisé.

A part ce dernier cas, tous les propriétaires sont devenus des connaissances ou amis avec qui j'ai toujours des contacts. Je parle de convoyages style 10.000 milles, ou des transats. Et j'ai toujours refusé les longues navs sans régulateurs d'allure.

Tout ceci n'étant que mon expérience faite de rencontres, d'opportunité et de hasard, je ne suis pas un convoyeur professionnel, loin de là.

Hummmmm ! À mon avis quand on commence à se poser ce genre de question on prend un pro ! Cela engege au moins sa responsabilité

Je plussoie les propos de quizás. Un bon convoyeur n'a pas besoin de forums où autres pour trouver du taf. Il bosse pour les chantiers, les brokers, et autres pros. Pour moi c'est une bonne référence. Les pros ne laissent pas du chiffre d'affaires dans les mains de glandus.