Bilan énergétique

Alternateur
En réalité il faut tenir compte du fait que le rendement de nos alternateurs standards est calamiteux : moins de 50% !

Compter environ 1 CV absorbé par tranche de 20 A, soit 3 CV pour 60 A...

Ceux installés d'origine sur nos moteurs sont conçus pour recharger la batterie de démarrage, pas plus. Mais nous, on veut aussi charger nos grosses batteries de servitude... ça se complique.

La meilleure solution consiste à installer un alternateur auxiliaire d'une puissance correspondant à la batterie à charger, et prévu pour du service continu, ce qui suppose les modèles à grandes carcasses, assez encombrants.

Exemple : avec un gros Prestolite brushless de 140 A et un rapport de poulies de 1:2, on obtient 70 A au ralenti, 100 A à 1000 t/m et 140 A à 1500 t/m.

Ce montage convient à une batterie servitude à partir de 500 Ah.

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Tout dépend de la taille du boat
Pour des croisières longues, disons sur un bateau à partir de 40 pieds.

J'ai comme batteries de service 1:

6 batteries Trojan 6V/225 AH couplées en série 2 par 2 puis en parallèle, soit 675 AH en 12 volts.

Sachant qu'il faut éviter de descendre en dessous de 50% de charge restante, on a 300 Ah disponibles.

NB - Guindeau et propulseur sont sur la batterie de service 2 et ne fonctionnent que qd le moteur tourne.

RV

Prestolite ...
Ils font une gamme intermédiaire entre les "gros" dont parle Tilikum, et les "bas de gamme bagnole" qui sont sur nos moteurs.

Ayant des problème d'encombrement j'ai du prendre dans cette gamme intermédiaire, et ça marche à peu près bien : 90A maxi, 50A au ralenti moteur (800 tours), 90A vers 17-1800 tours.

Avec les séparateur de batteries ?
Question pour Tilikum?
Bilan de charge:
Mes deux parcs sont séparés, avec le système à 3 clefs qui peut les passer en parallèle au besoin.
Le panneau (100 W )alimente la servitude à travers le régulateur , et l'alternateur les deux parcs ;

Question ? : comme j'ai la possibilité de mettre les deux en parallèle, et si je le fais manuellement, temporairement quand le panneau donne au maxi , (mes batteries étant de même nature...) y a t il un élément qui subisse de grosses contraintes, quand le panneaux donne pour les 2 !
En un mot ..me goure je ?
Bon photons!!!

Sauf panne
pourquoi vouloir charger au solaire la batterie moteur ? Une batterie, c'est idiot : même pleine à raz bord elle absorbera des ampères... au détriment de la batterie servitude ! ;-)

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Je trouve tes calculs trop optimistes....
- Frigo 20 Ah -&gt je lis plus souvent 50/100 Ah
- BLU 5 Ah avec 1,2 Ah en réception -&gt tu l'utilises seulement 4 h par jour ?
- PC 3 à 5 Ah par jour -&gt pour moi c'est 1 à 2 h de conso d'un portable. Tu dis l'utiliser 24/24, donc c'est plutot 50 Ah
- Feux de route 5A * 8 heures -&gt 40 Ah

Au final, les 100 Ah sont bien loin. A moins de pas avoir compris la question !!!!

Merci de vos commentaires, frigo et BLU
Je ne peux répondre qu'à une ou deux questions à la fois, car je ne vois plus les questions.

Pour le frigo, il s'agit d'un frigo à refroidissement esu de mer du type de ceux qu'installe Fred et non d'un frigo à refroidissement à air à mon avis bcp + consommateur.

Pour la BLU, elle me sert pour la météo essentiellement et je ne l'utilise pas en permanence.

Pour le radar, itou.

RV

4A en 230V
C'est étonnant : 4 en 230V cela fait presque 1 kW ... c'est pour repasser le linge ? :heu:

Et un Dell à 10.000 euros c'est étonnant aussi :heu:

surgeres - conso pc
www.voilelec.com[...]rta.php

Feux de route
J'ai écrit que je pensais consommer 100 Ah de jour et qu'il fallait rajouter 50% pour une nav de nuit, soit 150 Ah.

RV

c'était ....
1000 bien sur ;-)
et tant mieux si ca ne consomme pas trop. Un soucis en moins.
Je me rappelle avoir lu des test ou effectivement un PC moyen consommait 200-300W sur du 220V, soit 1 ampère.
Maintenant, que ce passe t-il si on passe via un convertisseur 220V qui attaque la batterie derrière ? ca consomme combien ? décidement, je n'y cromprendrai jamais rien... :-(

Super
Notre ami a encore fait un travail remarquable qui répond à bcp de questions...

RV

Conso PC
Les portables consomment en général moins de 120VA (c'est l'alim la plus costaude chez Toshiba).

Et un PC consomme en général moins de la moitié de sa conso maximale, même au démarrage (pour tirer le max, il faudrait que la vidéo tourne au max, le proc' aussi, et que le dur et le DVD tournent en même temps, plus le WiFi et l'USB... bref, ça n'arrive jamais en utilisation normale).

Compter donc au max 60VA.

Sur celui qui me sert actuellement à rédiger ce message, c'est même 30VA.

Compter toutefois que le rendement du hacheur qui va porter la tension des batteries à 15 ou 19V n'est pas de 100%, mais plutôt 60 ou 70% !

Au final
Les portables fonctionnent avec des alims 15 ou 19V, donc il faut convertir d'une manière ou d'une autre le 12V des batteries en 15 ou 19.

Ceux qui ont la possibilité de brancher directement un convertisseur 12-15 ou 12-19 auront tout intérêt à le faire (Tosh en propose, pour ses portables), les autres passeront par le convertisseur 220, puis l'alim classique (220-15 ou 220-19).

A supposer qu'on branche sur le 12V direct (car on a acheté le petit boîtier noir où qu'y a marqué 12V IN 15V OUT), le PC consommant 30VA va en fait tirer 30/0,7=43VA des batteries (70% de rendement dans la conversion).

Pour finir, si le PC est 3 heures en marche "normale" (on est devant), et 3 heures en mode économique (écran éteint, dur arrêté, proc' au ralenti) pendant la nav' (il consomme alors environ 25 à 33% du mode "normal"), on aura une conso journalière estimée de 15Ah.

Pffff, c'est compliqué de naviguer...

Les mauvaises langues
prétendent que ce processeur a été initialement conçu pour équiper les machines à laver bas de gamme... :tesur:

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Rigole !
Les Motorola 68020 (qui équipaient les Mac, entre autres, dans le milieu des années 80) équipent énormément de machines à laver !

Et j'ai surpris un jour une pompe à essence en rideau qui affichait "Z80 startup sequence" en boucle !

:mdr:

C'est clair mon "pote"
Tu saura désormais qu'il existe des personnes qui comptent partir plusieurs mois sur leur bateau en passant le minimum de temps en marina.
Donc, la consommation, le parc de batteries, les moyens de le recharger sans utiliser le(s) moteur(s) ca existe...