Bipale ou tripale

l'hélice et le moteur doivent être compatibles

le pas de l'hélice , la dimensions des pales et le nombre de tours/minute sont à prendre en compte

ceci se fait par l'intermédiaire d'un réducteur/ inverseur adapté au moteur

ce n'est pas en passant de 2 pales à 3 pales qu'il y aura nécessairement un gain de vitesse

il faut peut-être aussi avoir une carène propre et une puissance de moteur disponible suffisante.

il me semble que le Romané à l'origine avait un moteur de voisin de 15cV

la longueur du bateau ne permettra jamais de faire au moteur que 5 à 6 noeuds maxi

Il existe des programmes pour identifier la bonne hélice (celle qui a le meilleur rendement)

Merci
Le moteur est un Solé diesel de 27 cv
Inverseur ratio 2.0

Pour le même moteur (sauf la couleur) Midif 27 CV, et un bateau de taille équivalente, j'ai une bipale 17x12, larges pales.
A fond, je monte à 3550 tours, pour 3600 nominal, mais comme la vitesse de carène est largement atteinte et qu'en croisière je tourne à 2100 tours (2700 dans les très mauvaises conditions) cette hélice me convient bien.
Question à Alain: Quel serait l'avantage d'avoir une 16x14 ? Moins de recul ? plus de poussée instantanée ?

Et également moins de couple en marche arrière, pour lui.
Mon ancienne hélice était aussi une 17x12, mais plus avancée, donc plus proche de la voute. Le couple latéral était très important.