BLU Certificat Supérieur d'Opérateur

Bonjour,

Le CRR depuis 2005 n’est plus suffisent pour utiliser une BLU (En émission).Il faut maintenant au minimum le Certificat Supérieur d'Opérateur CSO.

Cherchant le programme du CSO, les formations, et autres renseignements comme la possibilité de le passer en candidat libre, je me suis adressé aux affaires maritimes qui m’a dirigé vers l’anfr qui m’a biensur renvoyé vers les affaires maritimes !
Quel est le bon interlocuteur aux affaires maritimes?

Merci à ceux qui l’on passé de me dire si le CSO est raisonnablement envisageable pour un plaisancier ou bien s’agit il d’une formation professionnelle complexe?
Existe-t-il des structures qui préparent cet examen, où trouve on le programme et les annales… ?

Merci pour vos réponses,

Michel

L'équipage
MroMro
11 mars 2011
heuverheuver
11 mars 2011

Certificat Spécial d'Opérateur
Bonjour,
Juste un détail, le S est pour "Spécial" et non "Supérieur" ;-)

On entend parfois qu'il y aurait peu/pas de formation CSO en France. Il faudrait donc passer le LRC à l'étranger, ou bien passer un CGO dans un lycée maritime par exemple. En tout cas le plus simple à mon avis serait d'intéroger des lycée maritime pour leur demander s'il forment au CSO en plus du CGO (a priori, pour ce que j'en comprends, le programme du CSO semble être une sous-partie de celui du CGO donc il y a peut-être moyen de moyenner...)
Sinon il y avait eu l'idée d'organiser une formation chez STW (www.stw.fr[...]ers.cfm ) mais je ne fait pas partie de l'association et je ne sais pas ce que c'est devenu...

A+
_heuver

Répondre
TIRTIR
11 mars 2011

CSO = arlésienne
prévu dans les textes, mais aucune formation, sauf erreur.
Les lycées de la mer forment les pros et le CSO n'a pas d'intérèt pour eux.
www.lyceedelamer.fr[...]dex.php

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ShundoShundo
13 mars 2011

réglementation.
Donc pour faire une réponse a ce fil.
Depuis plusieurs années j'utilise la BLU.
Voir fil concernant la réception de la MTO a bord.

Sans soucis et cela avec 3 visites des douanes a bord ainsi que d'une visite faite par les douanes Anglaise.

Répondre
ShundoShundo
13 mars 2011

réglementation.
En France pas de réglementation claire.
Pas d’interdiction non plus.

L'utilisation de la BLU en plaisance même les douanes n'y touche pas.

Seul précaution ne pas toucher aux fréquences des "radio amateur" car là commence les problèmes.

Répondre
MroMro
14 mars 2011

Logique, non ?
Donc, si je comprends bien, le CSO est obligatoire pour utiliser une BLU, mais on ne peut pas le passer en France!

Même si cette situation indiffère les douanes Française, qu'en est il à l'arrivé dans un port étranger avec visite des douanes ?

Répondre
heuverheuver
14 mars 2011

CGO
On peut toujours passer le CGO (+/- 1200 euros) dans un lycée maritime...
Ah oui, au fait, le CGO nécessite des revalidations régulières...
Sinon passer le LRC à l'étranger...

(des rétours d'expérience là dessus? GCO en France ou LRC belge/suisse...)

A+
_heuver

Répondre
MroMro
15 mars 2011

Programme du CSO
J’ai trouvé le programme du CSO et une mine de renseignements technique sur ce site très intéressant consacré au SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer). gmdss.free.fr[...]ex.html

Programme CSO : gmdss.free.fr[...]cso.pdf

Personne n'a d'infos sur cette formation?

Répondre
bleu marinebleu marine
15 mars 2011

Un autre site
où l'on trouve les cours en ligne en français, avec simulation VHF etc...

www.egmdss.com[...]/fr/

Bonne chasse et bon courage.

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SHFMarcoSHFMarco
12 déc. 2015

Bonjour à tous,

Je n'ai pas créé un nouveau post sur un sujet qui existe déjà.

Avez-vous depuis des éléments supplémentaires sur ce thème ?

Formation, certificats ,... quelles sont les pratiques ?

Bonne journée,

Répondre
targaztargaz
12 déc. 2015

SMDSM voir avec le CEFCM , tel:0298970437
mail:info@cefcm.fr

site:

Répondre
robertoroberto
12 déc. 2015

aujourd'hui il y a deux types de certificats:
1. Les certificats professionnels:
1a. CGO/(anglais GCO) Certificat General d'opérateur, pour habilitations au commandement sans limites, et
1b. CRO/(ROC en anglais) Certificat restreint d'opérateur, pour opérativité en zone A2 (donc il exclut la BLU). Ce sont des certificats pro, donc révalidation, etc etc.
2. Certificats plaisance:
2a. Le CRR/(anglais SRC) Certificat restreint opérateur/Short range certificate, même prérogatives que le 1b.
2b. Le LRC (Long range certificate) qui à ce jour n'est pas délivré en France (et l'ANFR n'a pas de plan de l'instaurer), donc il faut aller le faire à l'étranger (au UK par exemple c'est une petite semaine de cours, quelques centaines d'euro/£); ce certificat permet d'utiliser une BLU marine ASN.
.
Il y a la troisième voie: pour ceux qui ont le "vieux" CRR, donc avant 2005 (?), il permet d'utiliser une BLU en bandes marines pourvu qu'elle ne soit pas ASN.

Répondre
setubalsetubal
12 déc. 2015

Le CCS organise des cours régulièrement pour le LRC.
Voir :
www.ccsge.ch[...]ations/
L'examen est á Bienne (théorie et pratique sur simulateur).

Répondre
SHFMarcoSHFMarco
12 déc. 2015

Merci pour tous ces retours. :)

Répondre
LOULOU56LOULOU56
17 jan. 2016

Pour avoir navigué dans plusieurs pays étrangers depuis 1 an, j'ai pu constaté que:
Ce qui est reconnu pratiquement partout c'est le LRC pour la blu.
La France s'en moque un peu, les autorités laissent faire. Par contre à l'étranger c'est autre chose, certain pays sont particulièrement pointilleux sur ce sujet et les amendes sont régulières et très chères comme en Espagne,en Allemagne ou en Norvège.
Malheureusement en France le LRC n'existe pas et je trouve ça dommage.
Comme je vais repartir en navigation loin des côtes Françaises pendant plusieurs mois avec un poste BLU à bord j'ai décidé de passer le certificat LRC en Angleterre fin février chez Yatchcom comme ça je serais en règle avec toutes les administrations dans le monde ( j'ai déjà l'examen radio amateur). Pour ceux qui ont des soucis avec l'anglais, je crois qu'on peux passer le LRC en Suisse.
Quand j'ai contacté les affaires maritimes pour demander comment passer le CSO, je suis passé pour un extraterrestre.

Répondre
SHFMarcoSHFMarco
17 jan. 2016

Bonjour,

Merci pour cette information. Effectivement en France, c'est un peu compliqué.

J'habite à côté de la Suisse, cela tombe bien ! :)

Il est dommage que la France ne propose pas de formation et de certificat pour utiliser la BLU. Je ne suis pas pro "examen" mais, si tout le reste du monde impose un certificat, les ressortissants français sont alors exposés à des sanctions.

Par ailleurs, il est nécessaire de passer le CRR dès qu'on sort des eaux territoriales, hors, la VHF à une certaine portée, que l'on peut considérer comme modeste au regard de l'échelle des mers et océans. Je sais bien qu'il y a parfois des propagations "miraculeuses" mais, ce n'est pas très sécuritaires de compter dessus.

J'ai regardé également le prix de l'examen en Suisse... ce n'est pas donné !

Répondre
pendruigpendruig
17 jan. 2016

Pour une fois que ce n'est pas la France qui réclame un certificat ..... souvent on se plaint du contraire.
Gilles

Répondre
Ulysse_66Ulysse_66
24 déc. 2017

Bonjour,

.

je remet en route ce sujet.
.

Moi aussi je suis passé pour un extraterrestre auprès de l'ANFR, du pole navigation et des affaires maritime.

.

Est-ce que passer le Certificat d'opérateur des services amateurs (examen de radioamateur) vaut le CSO ou CGO?

.

L'indicatif radio des radioamateur en "Mobil Maritim" est différent du MMSI ou du nom du bateau...
Est-ce que les radioamateur peuvent communiquer sur les bande maritime? (normalement ils peuvent aller sur toutes les bandes, mais bon... je pose la question. On ne sais jamais)
Est-ce que les radioamateur peuvent se faire router?

.

Cordialement

Répondre
rv56rv56
24 déc. 2017

Les centres de formation à la sécurité maritime dispensent ces formations

Répondre
vanninavannina
25 déc. 2017

à Nouméa : école des métiers de la mer.
CRO du 6 au 10 août 2018 ; 61 3200 FCFP
CSO du 26/11 au 12/10 2018; 136 000 FCFP
évidemment le billet d'avion est cher pour venir y suivre la formation :)

Répondre
hipparquehipparque
25 déc. 2017

Les formations radio amateur sont très complètes et très difficiles mais elle ne donnent le droit d'utiliser que les fréquences radio am, pas les fréquences marines !
Le CGO est un examen facile mais couteux en France
J'imagine que le CSO couvre a peu près le même programme et est donc très facile également
Les centres de formation ne sont pas très intéressés par le CSO parce que qu'aujourd'hui la plus part des gens se détournent de la HF MF pour l'iridium ou l'inmarsat
Ce qui incroyable et à mon sens inadmissible est qu'on ne trouve pas sur le marché d'inmarsat phone avec ASN et que le plus petit standart SMDSM d'inmarsat avec ASN soit le C

cordialement

Répondre
hipparquehipparque
25 déc. 2017

je n'arrive pas à ouvrir les liens de Mro
Quelqu'un a t'il essayer
Le problème viendrait t'il de mon pc ?

Répondre
vanninavannina
25 déc. 2017

j'ai trouvé ceci www.gepy.fr[...]_RV.pdf

Répondre
Ulysse_66Ulysse_66
25 déc. 2017

Salut,
Les 2 lien de Mro ne fonctionnent plus. Le site est fermé.

.

Donc si je comprends bien. Pas de radioamateur pour du routage ou divers appels d'urgence. Seul les détenteurs du CGO.

.

Je viens de voir certains sites pour le CGO. J'ai comme l'impression qu'on nous prend pour des pigeons.

.

Le CGO coûte entre 1000 et 1300€ (France Métropolitaine et Outre-mer) en 10 jours.
Le Long Range Certificate (équivalent au CGO) coûte 540€ en 2 jours en ligne.

.

Le CGO n'est pas reconnu dans tous les pays. Le LRC est reconnu dans tous les pays. Enfin...

.

Est-cequ'il y a beaucoup d'utilisateur de BLU? Peut on m'en dire plus sur les utilisateurs de HF.
Est-ce qu'il y a des BLU plombé? Les utilisateurs ont ils tous le CGO (ou ancien CRR)?

Répondre
Ulysse_66Ulysse_66
25 déc. 2017

Joyeux Noël à tous !

Répondre
vanninavannina
25 déc. 2017

merci. Joyeux Noël!

Répondre
hipparquehipparque
25 déc. 2017

Ulysse

Voici un lien vers une question que j'avais posé il y a quelque temps sur le forum STW
stw.fr[...]ntation
(En fait je crois me rappeler que seul le icom 801 est débridable mais interdit à la vente en France)

je pense qu'avec un CGO ou CSO (LRC) et une licence radioam, tu est en règle pour ce qui est d'émettre mais l'appareil ne pouvant pas être inscrit sur la licence du bateau, tu n'es pas en règle au yeux de l'ANFR

Il n'y a que le législateur pour créer des situation aussi Ubuesque

Cependant je vois mal quelqu'un venir te reprocher d'avoir une icom 801 débridé à bord si tu as une licence radioam

Je serai curieux d'avoir d'autres avis là dessus !!!

Il me semble cependant que les 801 ne sont pas très bien protégées contre l'atmosphère marine (système de refroidissement)
Avec les HF MF pro (on ne dit plus BLU) tu n'auras accès qu'aux bandes marines

Pour ce qui est de l'appel d'urgence ASN SMDSM il te faut bien sur une VHF marine

Mais je voudrais revenir sur la rivalité inmarsat phone et iridium

Inmarsat, dont la plupart des standards sont SMDSM a snobé le monde de la plaisance pendant trop longtemps et se sont fait damer le pion par iridium qui ne cesse d'ailleurs d'améliorer son système
La réponse d'inmarsat à iridium pour tenter de reprendre des part de marché est l'inmarsat phone
Et ils n'ont même pas été foutu de le sortir avec une touche ASN!

Joyeuses fêtes également

Répondre
hipparquehipparque
25 déc. 2017

j'oubliais
www.yachtcom.co.uk[...]m%C2%A0

Répondre
hipparquehipparque
25 déc. 2017

Erratum
je crois que c'est l'icom 802 qui est débridable et interdit à la vente en france

Répondre
Ulysse_66Ulysse_66
25 déc. 201725 déc. 2017

Pour ma part, l'utilisation de l'INMARSAT remonte à juillet 2009 en foret Guyanaise (entre SAUL et MARIPASULA). Mon treillis et mon barda m'accompagnaient. ;-)
Depuis je ne l'ai vu que dans le CRR. Puis c'est tout.

.

Par contre, tu insiste sur l'INMARSAT, mais je pensais que les amateurs de croisière utilisent les HF...
[DSL,je suis un peu nouveau dans le domaine].

.

Si tu calcules, c'est un sacré business:
- CSO ou CGO = entre 1000 et 1300 €
- achat de la radio HF MF marine = 1800€
sans compter si tu utilise l'INMARSAT (abonnement + prix des communications)
TOTAL = pas loin des 3000€

.

à contrario:
- certificat du CRR = 78€
- certificat de radioamateur + indicatif = 30€ + 45€
- Abonnement annuel ANFR pour utilisation fréquence radioamateur: 45€/an
- achat de la radio VHF/HF/UHF (TH-9800) = 174€
- achat d'une radio VHF ASN = 139€
TOTAL = 511€

.

DSL de passer pour un pinailleur et un rapia, mais l'utilisation des ondes sont réglementé bizarrement et assez onéreuse.

.

Cordialement

Répondre
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Phare du monde

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2022