bonjour à tous

prepare bien
ton itinéraire en reperant les abris et ports poosible sur la cote italienne il y a souvent des ports gratuits ou au moins 1 ponton et ce jusqu'à capri pour plus de renseignements quand j'aurais fait la mise en ligne de mon dossier

Intéressant ...
Ce serait intéressant d'avoir un apperçu de tous les détails à préparer pour cet achat hors des sentiers battus, préparation du bateau avant le départ, formalités diverse, etc ...

alors...
merci déjà pour vos réponses, dont je ferai grand cas, et ce ds les moindres details.
UGO: le bateau est à Hvar...
daniel: comment est-ce qu'on prépare bien son itinéraire, où puis-je trouver les renseignements sur les abris et les ports ou pontons dont tu parles? je sais que le gps est muni d'une c-map de l'adriatique...je cherche une c=map d'occase pour la suite du parcours...est-ce que ces renseignements y figurent? c pour quand la mise en ligne de ton dossier?
robert:oui en effet, j'aimerais bien avoir un aperçu de tous les détails à préparer pour cet achat ;)
CLK: le bateau est sous pavillon belge

encore merci les gars!

Le meilleur....
"Guide Imray "Editions du Plaisancier très complet
Hvar est super tu peux descendre jusqu'à KOTOR
ou éventuellement à BAR au Monténégro et après
direction Italie

salut Daniel et à tous
Saline c'est le port ou ils ont fait sauter la digue
37°55’39’’ et 15°43’53’’ gratuit évite les quais à cause des rats

Rocella ionoca c'est gratuit à moins que ça ai changé depuis 2 ans 38°21 16°23 Gratuit port bien fait mais à l'abandon pas d'électricité
Crotone 39°04 17°08
Santa Maria Di Leuca 39°48 18°22 le quai à tribord en entrant est gratuit
les positions sont au pouillème près
pour le reste de l'Italie si tu as besoin à +
Daniel

Lors d'un convoyage en 2005
jusqu'à Dubrovnik d'un "promène-couillons" ayant la silhouette d'un cata, les conditions météo nous avaient obligé à faire escale à Rocella Ionica (l'ongle de la botte) puis à Santa Marina di Leuca (le fer sous le talon) et il me semble bien que dans les 2 cas nous avons du payer. Ton guide m'intéresse car cet été j'ai l'intention de retourner là-bas.
Pour ce qui concerne Funam, entre 1 spi et une GV digne de cenom, j'opte pour la 2ème sans hésitation aucune,les 2 c'est mieux, à ce titre fait un tour sur:
www.vegavoiles.com[...]ce.html
tes voisins de Mauguio. Sait-on jamais. Par ailleurs, est-ce que la taxe (environ 150€ et valable 1 an)pour avoir le droit de naviguer dans les eaux croates a été réglée. Sinon yu risques d'avoir à la régler. Dans ce cas profites-en pour faire du cabotage, ça vaut le coup et te permettra de prendre toon canot en mains.

A tu une place dans un port
a la fin du voyage
yves

Salut Funam...
...si on lit bien ton post et la dernière phrase qui nous demande de te "raisonner", c'est que te voilà très passionné...

Passion et motivation peuvent décupler les forces, mais ton manque d'expérience (seulement en eau intérieure) peut être un handicape.

Si le bateau est belge, apparemment pas de problème de pavillon...

Prévois un budget de soucis de dernière minute, une sortie d'eau urgente, une batterie à changer, une réparation à faire.

Si tu peux payer 20 000 €, tu peux aussi consacrer 2 ou 300 roros pour acheter les cartes C-Map nécessaires, bien connaitre le type du GPS lecteur de carte.

Si le bateau est à Hvar, à mon avis, ne pas descendre sur le Montenegro, mais partir à l'ouest, un petit stop à Vis (très joli) entre 25 et 30 milles, parfait pour un galop d'essai, puis cap sur Vieste en Italie, 75 milles.
Enfin, tout dépend du temps que tu as...

Ensuite le tour par la semelle de la bote italienne, prévoir 10 ou 12 heures de nave non stop entre deux escales possibles...

Et puis bon vent pour la suite...

;-)

alors...(2)
DGeo:certes ce serait idéal mais je n'aurai sans doute pas le temps...faudra faire sur le tas ;)
UGO:je viens donc de me documenter sur ce guide...ce sera donc l'italie sur ebay, l'adriatique et la france sur amazone.com
j'aurais aimé effectivement visiter le coin, mais ce sera pour plus tard (inch'alleluia!)le coup du galop d'essai vers Vis de duf36 me plait bien et ma femme n'a pas trop envie de ne plus voir la cote, alors plus court ce sera...:)
je n'ai pas de copain qualifié et dispo pour l'occasion(j'ai déjà fait le tour)c'est pour çà que je suis là! ^^...mais je sais que la méditerrannée peut-etre violente et imprévisible, j'ai fait une saison au club med en corse en 79 (19 ans)comme moniteur de voile et j'ai vu tous les bateaux(une 15aine de dériveurs,420 et caravelles)dessaler en l'espace de meme pas 5mn...çà peut frapper fort et vite...j'y pense bcp...
je sais qu'il y a une marina en face avec une grue qui peut le sortir...tu crois vraiment que c'est impératif si çà a été fait voici un an ou 2? pas de traces d'osmose et anodes changées
daniel 13/73: ok merci, désolé de te bousculer ;)
skipper1953 (yves):là le bas blesse!je n'ai pas encore la solution...je fouille :s
duf36: c'est clair que mon expérience...ou plutôt mon manque d'expérience est un handicap...c'est le "petit piquant" :) sinon oui, il va bien falloir que je prévois un bas de laine au cas ou...c'est que l'argent va de paire avec l'expérience dans cette histoire!
pierre2:je penserai à toi avt d'attaquer le golfe ;)

sinon, d'un point de vue purement administratif,quelles sont les formalités?...et l'assurance?
le bateau est equipé pour le spi mais n'en possede pas...il vaut mieux que j'en ramène un sous le bras non? quel genre? (tri, assymetrique,n'importe...)la grand voile vient d'etre refaite part un voilier mais le vendeur(avec qui j'ai sympathisé et avec qui je descendrai en voiture sur place) me conseil d'en prendre une de rechange au cas où...c'est ptet pas du luxe?...

en tous cas, merci à tous!

GV
d'accord, j'ai les dimensions de la GV actuelle, j'en cherche donc une se rapprochant (10.10/3.20)
le moteur a été changé , c un Yanmar 3GM30F 27cv de 2001 (250 h ) , 2.5 L/h a 2500 tr
je prevois donc un bon budget gasoil :s

j'habite ds l'hérault, pour la place, mais évidemment je serais preneur n'importe où...merci Carquei;)

gib sea 33
il y a un à 21000€ sur ebay cgi.ebay.fr[...]21000-E
C'est peut être moins compliqué pour débuter que d'aller le chercher à Thonon plutôt qu'en Croatie AMHA car un bateau de 77 aura forcement des petits ennuis techniques qu'il sera plus aisé de gérer ici qu'à l'étranger

Hummm ...
As-tu une butée de calendrier pour terminer ce convoyage de retour en france ?

Si la réponse est "non", alors ça va, ça coûtera peut-être cher quand il faudra gruter en un endroit mal choisi pour résoudre quelques "désordres" imprévus, et ça prendra le temps qu'il faut.

Si la réponse est "oui", la probabilité est très forte que tu ne rentreras pas en France par la mer dans le temps imparti, et que ça coutera encore plus cher quand il faudra interrompre au milieu du gué et rentrer en avion ou en train en laissant le bateau n'importe où.

Un bateau de 30 ans que tu ne connais pas, un chef de bord expérimenté irait d'abord sur place voir le bateau pendant quelques jours, quelques ronds dans l'eau sur place par vent fort. Puis il ferait une liste détaillée de tout ce qui est à faire avant le convoyage, ferait un tri entre ce qui doit être fait par des entreprises sur place, et rentrerait en France pour préparer sérieusement le reste des travaux et des achats à faire avant de retourner en Croatie, surveiller les travaux puis faire le chemin par la mer.

tu habites dans l'Hérault...
...mais si tu cherches une place au même endroit, il n'y en a pas.

Même ailleurs en Méd, sauf peut-être en Espagne, Port Bou, Rosas...???

;-)

erf...
c'est vraiment le probleme cette foutue place...je vais me renseigner à Leucate, merci dalaerese, et daniel13/73 aussi , je n'avais pas vu vos posts plus haut...si je ne trouve pas de place, je ne vois pas comment faire...

de la place ?
Tu trouveras toujours de la place ... mais au prix journalier, ce qui est ruineux à la longue.

Sinon, tu as un port à sec, par exemple Port Pin Rolland, dans la rade de TOulon, où tu peux le mettre à terre pour quelques semaines ou mois, le temps de trouver un emplacement.

en ports à sec
il y a aussi port st louis avec Navy service et Napoléon, Martigue

ok ok
merci à tous, je vais appeler leucate et au pire, quoique...ce sera au sec...il y a une grue à hvar, mais elle n'a pas réussi à le soulever, elle est limitée à 4 tonnes je crois...il faut aller à la marina en face (150m)

Ben, plein de choses...
absence d'osmose
pas de séquelles de talonnage
état des anodes
état de l'hélice et de l'arbre
liaison coque quille (pas de fissure)
état de la crépine d'aspiration de l'eau de refroidissement
pourtour des passes-coque

...

cherche le site des first 30
une famille a navigue jusqu e a venise il ont mis un super resume cotes ports etc
a bientot pu etre a lecate

J'adhère complètement aux préconisations de Pircarre et Daniel 13/73
Sortir ton bateau avant de signer ton chèque n'est pas seulement une précaution sage mais indispensable. C'est la seule méthode qui te permettra de déceller d'éventuelles anomalies, de les faire constater au proprio et selon le cas te désister ou obtenir une diminution du P.V. Quant au nettoyage de la carène ce ne sera pas du superflu. Au sujet de la GV as-tu visiter le site de Véga voiles?

peu etre
aurais tu du cherher un equipier experimente sur le forum ??

moi je suivrai les conseils : verifier le bateau avant de partir le sortir de l eau

s il est trop crade en dessous il n avance pas c a peu etre dangereux

la vidange les filtres

etc

oui donc...
pircarre et daniel: oui en effet , çà fait déjà une belle liste...je pensais regarder çà sous l'eau mais bon...vu qu'il n'est pas sorti depuis 2 ans je crois, il doit bien avoir besoin d'un coup d'eponge comme dit daniel...j'ai lu une annonce une fois où le gars offrait les 100kg de moules avec le bateau! :)
hautbanc: je vais consulter le site des first 30 donc, et qui sait, ptet à port leucate, je vais les appeler ;)
melody5: aaah çà rassure! ;) je dispose d'un mois pour le ramener, meme si la saison n'est pas favorable , çà devrait suffir plus qu'amplement non ? c vrai que "madame" a besoin a besoin d'etre mise en confiance, à plus d'un titre(et ds le bateau et ds le marin...;) donc le spi, non ? pourqoi? les auloffées?
le recepteur météo? ben non , je ne crois pas(c le blu c çà?) Pilote autom., Sondeur, Speedo, Nawtex, Radio-Cd ,Pompe de cale.

Gps-Traceurs 8" +Vhf +Anemo-Giruette + voilà la liste de l'electronique...s'il n'y figure pas que faut-il que je me procure?
je verifierai donc aussi la fixation du safran lors du grutage
pour l'étai et les haubans, je dois monter en haut du mat de ttes facons pour installer le loch speedo qui est neuf, mais pas installé :s
ah oui, j'apprécierais grandement des idées d'escales pour le retour, je n'ai rien prévu au niveau des etapes, ni moyenne ni rien, mais c'est sûr que autant que possible, je préfere ports gratuits et mouillages, les uns parce que je ne suis qu'un pauvre musicien, et les autres pour leurs charmes ;)
dalaerese: bon bon ok ok!!! je file à la grue!
j'ai donc bien visité le site de Vega voiles, il y a une ou 2 GV qui bien que legerements differentes au niveau mesures, devraient dépanner...je vais aller les voir, ils sont au Grau du Roi mnt
brufan: si tu as des references quant aux bouquins préconisés?...elles seraient les bienvenues!
sinon je vais donc faire mes courses avec ta liste , non exhaustive j'imagine, mais déjà bien fournie (pourvu que je n'ai pas à me servir du multimetre...sinon j'apprendrai :s ...ni du reste d'ailleurs ! :)

MERCI à tous,je me sent déjà plus serein...en tous cas moins seul! ^^

la tête à l'envers
&gt je dois monter en haut du mat de ttes facons pour installer le loch speedo

Gné ?

hum...
oui , en effet, elle est pas mal...je voulais parler de l'anemometre, enfin le truc qui se fixe en tete de mat de ttes façons...je rappelle que je suis néophyte, que je ne connais tout celà que sur le papier..ou l'écran...et que j'ai déjà pas mal de chats à fouetter

te force pas
a rire t es pasun peu psycho rigide toi??

C'est mal de fouetter les chats
Mais bonne nav' quand même ! ;-)

Retour
Bonjour
Je te fais un Mail pour ton trajet de retour
Salut

bon...
le sujet semble clos, je vous tiendrai au courant de la suite des evenements inch'alleluia
un grand MERCI à tous! ;)

Vous allez le faire flipper.
Funam,
Je trouve les commentaires sur ce thread tres alarmistes. Calmons le jeu. J'ai fait le parcours aller retour 4-5 jours chaque fois. aucun problemes avec quelques prudences et du bon sens.Helas, il y a 90% de probabilité de tout faire au moteur sur mer d'huile. D'autant plus que tu ne connais pas l'etat du navire, qu'il y a des ports partout et que madame est a bord.

A partir de ce previsionnel de nav realiste, prevois:
1. une sortie du bateau pour carenage, antifouling, verif des vannes.
2. verif de securité cartes, instructions nautiques, compas, bib, gilets,feux,Reserve GO et eau, guindeau et mouillage.
3. check du moteur par mecano+huile en grande quantité+refroidissement.
Apres tu prends un GPS portable en secours et tu fais des etapes en evitant la fatigue.

D apres moi le plus grand risque(hors osmose) c'est que le moteur soit mort, ou bien meurt en cours de route.

Pour le reste, voiles, greement, nettoyage, refurbishing... tu verras cela a cote de chez toi.Et tu auras le temps.

cad
que çà représente 4/5 jours de navigation non stop?

bon ...
ben on fera avec çà! merci à tous!

c'est reparti
L aventure continue, encore merci pour votre contribution, les détails sur le blog : coulapic.travelblog.fr[...]